產品

無庸置疑的剛性 TAOKAS卓越性能

親民化的價格 CP值再度探頭


發布時間:Jan 11,2016 10:00 作者: Randy

TAOKAS STRIKER PRO一直以來以輕量化以及高剛性結構著稱,先前單車時代也曾經評測過這款車,只是差別在於配件以及輪組的選用比較不同,以及2016全新式全走內線設計,這競技級的車款又會帶給我們什麼不一樣的感受,應該是很多讀者以及車友都想要知道的。先前使用特仕配置與高性能輪組力拼極端輕量與性能表現,這次為原廠配置使用較為常見的合金配件,結果竟是超乎尋常的提昇了CP值感受,立刻提高了它在市場上的接受度。

 


台灣精神 道卡斯

 

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焦點分析

 

STRIKER PRO

車架重量僅880g、前叉340g,採用高模數碳纖維材料並配合TAOKAS獨特NJW碳纖維成型技術,除有效輕量化車架重量外更採用T40高強度碳纖維,大幅強化車架剛性以滿足職業選手衝刺攻擊等爆發力之需求。

 


全走內線設計

 


寬扁的上管設計


 

加大尺寸設計的下管與下叉,提供騎乘者於抽車時穩定的踩踏剛性,即使輕量化也不犧牲掉車架剛性。上叉採用寬且扁之橢圓管設計,使車架同時達到高剛性與減重效果。

全車走線採用隱藏式內走線設計,成就更低之風阻係數與更簡潔之外觀,騎乘幾何以東方人體型進行設計,是專為競賽用途的頂級車架。

 

車架 高模數碳纖維 獨特NJW碳纖維成型技術 T40

前叉 高模數碳纖維 獨特NJW碳纖維成型技術 T40

 


細扁的後上叉

 


T40材料

 


前叉同樣粗勇


 

前變 SHIMANO ULTEGRA

後變 SHIMANO ULTEGRA

剎車 SHIMANO ULTEGRA

大齒盤 SHIMANO ULTEGRA

輪組 MAVIC  AKSIUM ELITE

座墊 PROLOGO ZERO

坐墊桿 CONTROLTECH ONE

車把手 CONTROLTECH ONE

立管 CONTROLTECH CLS AL7075

重量 7.3 Kg(不含踏板)

 


後三角扎實強健,完全符合競賽級別的要求

 

順暢 舒適

 

道卡斯 TAOKAS STRIKER PRO車款還是以輕量以及高剛性為主要的特色,從官方提出的數據以及設計概念來看,與騎乘時的感受相當吻合。

 


低速區間相當舒適

 

先從一般踩踏開始,起步我們都採用比較輕的檔位開始,如果是熱身階段的話也還是以輕齒比為主,剛開始確實也可以感受到非常舒適以及輕快的騎乘感,搭配上SHIMANO ULTEGRA變速系統,感受車架以及曲柄的踩踏間可以發覺到這款車的配置算是相當不錯,輸出以及力量的回饋都算很順暢,確實擁有競賽級的表現。扁平的後上叉設計也能夠上路面回饋的震動感消弭許多,讓平路巡航時的舒適度提昇了不少,騎起來是相當愉悅且舒服的。

 

接著熱身完畢之後開始逐漸加重齒比並且開始加速,如果是順順的加速上去,還算是具有一定程度的輕快以及舒適,前面也說到這支車架的剛性是無庸置疑,所以整體感覺到這裡還算不錯,使用了原廠搭配的配件整體性能表現還算是令人印象深刻,車架的剛硬表現非常明確。尤其在隱藏式走內線的設計,除了美觀帥氣之外,對於降低風阻也是有一定程度的優化。

 


突如其來的加速有點力不從心

 

平路部分唯獨在瞬間加速衝刺時,卻有一點點的小缺憾,原廠配置的輪組Aksium Elite還是屬於比較入門級的輪組,或許未來還有很多的升級空間、增加更換時的樂趣,單就瞬間加速的表現來看會感覺到絲毫的重量擺脫不去,少了一點爆發衝刺的快感,這就有點可惜了。

 

平順 穩定

 

接著來到了環彰化路線中第一個遇到的下坡彎道,基本上以測試車款的配置與調性,在還沒進入快速下坡彎道時就可以猜想到下坡時的感受了。一如往常的重心後移、下壓,下坡幾乎也沒有感覺到任何的不穩定。我們重複做了幾次這個下坡的體驗、不斷的加快速度,或許歸功於車架、前叉帶來的高剛性與舒適性,下坡可以很穩定且平順的通過,或是可以說是滑順,騎乘感受相當不錯。

 


下坡滑順穩定

 

高剛性 直接

 


爬坡力量回饋直接

 

再來就是長緩上坡以及爬坡表現了,純爬坡或者是長緩坡對於車子整體的重量就會有很大的影響,在整車不含踏板的7.3kg重量其實對於爬坡來說算是很輕量的了,尤其在這台競技型的車款價格區間裡,要達到這個重量也不多見。以長緩坡的騎乘表現上面,如果是穩定、持續的輸出,感覺上就是比平路再多一分力量、迴轉降低了一點,話雖如此,還是可以受惠於輕量的車重以及高剛性的力量傳導,這時候就會非常在意TAOKAS STRIKER PRO的五通以及後下叉設計製作是如此精良。

 


如果再給一次機會,我會換個輪組再上

 

接著來到較陡的坡度以及一路起身抽車上坡,其實在一開時對於車架本身有相當高的期待,只是到平路衝刺時感覺被輪組拖垮了,而現在準備進行爬坡車抽,不免讓人擔憂。車子不算重,幾乎可以說是進入輕量級的門檻了,但是在增加輸出力道以及上坡抽車時還是會感覺到拖重感,如果說輪組本身剛性十足的話,或許瞬間加速不會產生這樣的結果,但現在,又可以再度驗證好輪組帶你上天堂的道理。

 

綜合評價

 


四平八穩宛如豪華型汽車

 

綜觀而論,TAOKAS STRIKER PRO車架並不是第一次騎,原有的高剛性、舒適、敏捷感受還記憶猶新,但當時的配置更加高階,可以說是強化版本的TAOKAS STRIKER PRO,這次是原廠版本,明顯可以看出售價非常親民,這也是中間的差異,極端輕量、一次攻頂的解決方案是面面俱到,而原廠配置可以讓你用更容易入手的價格慢慢升級,更換配件也算是自行車愛好者的樂趣之一,且大多數熱衷挑戰賽或者業餘賽事的車友身邊有第二組高階輪組也不是特別的事情。

 

整體性能來說,其實不愧於它有形的價格,無形的體感甚至更勝一籌,如果想要直接進入競技用碳纖維車款,這會非常適合。

 


TAOKAS STRIKER PRO

 

優點

1.競技型設計以及2016年全新隱藏式走內線設計,完全是展露高端車款的水準之作。

2.剛性十足,力道輸出回饋感明確。

3.輕量化優勢,靈巧特性在起步、過彎都有不錯的感受。

4.舒適且穩定,巡航以及下坡沒有感受太多震動與抖動。

 

缺點

1.配件、輪組皆選用一般合金製,雖能夠有效維持整體剛硬的調性,卻也相對增加重量,換個輪組就是一條活龍了。

 


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