產業 2016上海展 Fouriers打造更酥麻的變 速 手 感

    Fouriers打造更酥麻的變 速 手 感

    堅定的製造方向 不斷突破自我的企圖心

    協力報導:Fouriers

     

    "If you see the shadow in front, don't be afraid, for there is sun shine in behind."「如果你看到面前有陰影,别怕,那是因為你的背後有陽光。」﹣佚名。

     

    經典名句相信大家都不陌生,不過這跟此次的上海自行車展或者致力琢磨在改裝零配件的 Fouriers(富律業)有什麼關係?我們都明白所有產業大抵跟隨著全球經濟脈絡高潮迭起,傳產為質的自行車業亦是如此。近幾年車業的盛況不復過往,面對即將到來的上海展,台灣改裝零配件第一把交椅的 Fouriers又是如何看待?

     

    Fouriers核心人物 - Robert便提到,前不久至哈爾濱(中國東北)參展,即使天氣不佳,不過參展、詢價的客戶意外不少。秉持著將資源及重心放在改裝品、零配件上的 Fouriers,一直堅持走在自己選擇的道路上,這點從踏進生產線那一刻便能嗅出一二。儘管眾多品牌感受到環境帶來的寒風,但他們卻比以往更有自信!

     

    「最壞的終將過去,難道還好不起來?」他笑說。

     

    先來說說目前自行車業碰到的情況。

     

    1.展覽的功能下降,各品牌推廣的方式將如何變化
    2.虛擬市場的交易量將更加頻繁
    3.供過於求,消費者資訊接收的速度甚至比店家更快
    4.全世界各國的消費觀不一

     

    全世界的生態都在改變,想辦法親近消費者反倒是一大考驗,再者是如何利用網路的力量進行買賣,這些都是品牌商須傷腦筋的地方。並不是說 Fouriers沒有碰到難題,而是他們堅持的領域讓大夥站得住腳,舉例來說換一支車架和換幾處零件,如果都能有同樣的效果何不選擇後者?這也是為什麼 Fouriers得以在大風大浪中屹立不搖的原因。

     

    導輪加大15對15

     


     

     

     

    首次亮相的產品,驚艷著第一眼看到的筆者。去年 Fouriers推出上11t對下15t的導輪,便收到許多使用者良性的反饋,有鑒於此今年他們決定更動對應的齒數,將以上15t對下15t詔告市場。「過去我們都知道,小齒數的導輪在與鏈條摩擦的次數愈高,變速效率則愈差。」為了減少齒鏈間的摩擦係數,他們利用卓越的 CNC技術洗出鋁合金的導輪及外殼,間接改良塑膠導輪易損毀的問題。

     


     

     

     

    「曾有車友表示,單單使用鋁合金製的導輪就能有比較順暢的變速感!」目前該產品適用 SHIMANO Dura Ace及 Ultegra兩種級別的變速器;飛輪的部份則是根據長腿、短腿進行區分,短腿最大可上到32t;長腿最大可上到36t(限前齒盤最大42齒)。這項改裝品針對的是全世界的消費者,相較使用碳纖外殼的高階品牌,親民又精緻的 Fouriers會是你最佳的選項。

     

    FOURIERS CT-DX007-D15 15t+15t 後導輪改裝件

     


     

     

     

    公路車單盤化?

     


     

     

     

    倘若騎車頻率高,就算不是最頂尖的選手,對於車體的細微變化也能在騎乘過程中有所感受。SRAM是率先推出公路單盤的品牌,察覺未來可能性的 Fouriers選擇跟進,Robert解釋,當代變速系統不斷升級,以往交替使用兩盤的情況下,如50/34在換檔的過程中會產生 gap(齒間落差),若必須承受這樣的異樣感,倒不如用單盤控制後方的所有齒片,也能降低落鏈的可能性。

     


     

     

     

    仿照登山車單盤的情況,公路車騎士只需要專注、靈巧的撥弄後變即可。

     


     

     

     

    或許前方路途仍舊遙遠、險峻,不過 Fouriers有的是信心,就讓我們拭目以待!

     

    超!暴力高牆殺手 Fouriers再進化

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