教室 知識 鋼絲斷了怎麼辦?

    鋼絲斷了怎麼辦?

    找出原因與正確的處置之道

    報導協力:Amain T.

     

    「你斷過鋼絲嗎?」

     

    斷鋼絲的案例不在少數,而遇到這樣的狀況時,車友們應該如何處置,日常時又該如何保養,相信會是大家關心的話題。今天,我們邀請Amain T.惠生行總經理小虎為我們深入說明。

     


    斷鋼絲的狀況,又以爬坡時最容易發生
    ©自行車騎士協會/攝影:林建宏

     

     

    為什麼會斷鋼絲?

     

    「斷鋼絲的原因其一,多半是因為鋼絲張力落差過大。有的鋼絲要出很多力,有的鋼絲根本就在休息,特別在受到撞擊時,鋼絲張力的不平均,很容易造成斷裂的情況。」小虎解釋道。

     

    再者,當輪組編好,要拉張力的時候,鋼絲會不斷轉動,在此之後,廠商會做應力釋放的動作,讓旋轉的鋼絲回彈,隨著張力不斷拉高,這樣的過程也跟著反覆進行,倘若做得不夠好,會逐漸影響鋼絲的張力,久而久之,對於鋁頭是一個很大的消耗,也會影響鋼絲的壽命。

     


    過大的鋼絲張力落差,為鋼絲斷裂的主因

     

     

    鋼絲斷了,該怎麼處理?

     

    「我建議,一定要把鋼絲的屍體帶回來。」

     

    同一開始的說明,有時鋼絲的脫落,其實問題出在“鋁頭”,可能只要補一顆鋁頭,案情就能獲得解決,但車友往往都不知道要這樣處理,而這也是最經濟的作法。(如果只生產單一支鋼絲,衍生的費用自然比較高)。假如是真的斷鋼絲,可以把斷掉的那支打麻花,或者暫時和另一支綁在一起,避免斷裂的鋼絲,影響了輪組的運行。

     


    就Amain T.的經驗來說,鋁頭毀損的狀況亦
    不在少數

     


    斷鋁頭常是鋼絲長度不一衍生而來,像上圖這樣“吃到滿”較為理想

     

     

    我還可以繼續騎嗎?

     

    小虎的建議是,觀察輪組偏擺的狀態,假如無法正常運作,當然不能繼續使用;若偏擺仍在合理範圍之內,其實可以繼續使用,但需比平時格外小心。此外,這一點和車款也有關係;如公路車這種鋼絲數較少的品項,斷一根偏擺就會很明顯,相較於登山車的品項,斷一根的影響相對較小,車友們在危機處理時,不妨作為評估的參考。

     


    拿公路車(左)和登山車的前輪兩相對照,鋼絲數的多寡顯而易見

     

     

    只需要換斷掉的鋼絲嗎?

     

    「基本上,只要換那斷掉的那一支。」小虎說。

     

    多半來說,車店的老闆可以用經驗評估,或者搭配張力計的方式,判斷每支張力的落差,來決定需要更換的鋼絲數。倘若其他的鋼絲也處於疲乏狀態,無法拉高至應有的張力,斷鋼絲這件事,就很容易像骨牌一樣接連發生。假如鋼絲太細或者年份太久,小虎還是會建議整組更換,透過溝通與說明的過程,提前解決未來的不便,一般使用者都能理解。

     


    一般車店常見的簡易調校

     


    亦可從鋁頭下手,較能保護鋼絲外觀

     

     

    哪些作法可以預防斷鋼絲?

     

    首先,張力不均勻的情況,可以透過日常的檢修獲得改善。

     

    就小虎觀察,近期他發現有很多案例,是鏈條卡進鋼絲與飛輪的中間,才造成鋼絲被絞斷的結果。由於出現的次數頻繁,且往往對輪組造成極大傷害,小虎還是建議車友可以把保護蓋留下,有助改善斷鋼絲的意外發生;否則只要變速或鏈條長度不夠精準,難保沒有潛在的風險。

     


    利用儀器進行張力檢測的過程

     

     

    鋼絲屬於消耗品

     

    「斷鋼絲的狀況,其實很多。」小虎坦言。

     

    而這個問題,並非全歸咎於保養。有些車友選擇輕量化的鋼絲、要求鋼絲的結構要細,數量要少,輪組條件自然就會比一般的輪組脆弱,舉例來說,就像低框爬坡輪在面對下坡時的狀況,車友們也就不難理解。

     

    再者,騎乘當中,鋼絲在長時間使用不斷縮放,接觸不同的環境因素,疲乏的金屬材料,很難完全避免斷裂的風險。假如又是嚮往高張力的使用者,以提升驅動效能為取向,但對框體、花鼓耳葉與鋼絲三者來說,並不是理想的狀態。

     

    「其實,鋼絲本來就是一項耗材。」小虎總結。鋼絲斷裂只是透露出輪組的警訊,或者疏於保養的問題,就補修的價格來看,鋼絲的維修費用並不高,車友們不妨平常心以對。

     


    隨著輪組的屬性不同,配置與耐用程度也各不相同

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