產品

剛中帶柔 TIOGA二代翼型/使命者座墊

高剛性結合高吸震性 二代翼型/使命者座墊 公路車族群追求舒適首選


發布時間:Jul 04,2016 12:00 作者: Benny

根據筆者上次評測完TIOGA的Outland座墊後,就對蜘蛛座墊這類QQ軟軟的騎乘特性留下印象,畢竟一般座墊要做到像這樣極富彈性的騎感可說是極其少見。強調吸震性的Outland座墊在穿越崎嶇不平的越野路面時,確實是有不少效果;但如果用重視踩踏剛性的公路車觀點來看,此時優點彷彿不再是優點,也因此Outland同門師兄弟,專攻公路族群的Twintail 2二代翼型座墊與公路登山兩用的Stratum使命者座墊,便成了蜘蛛座墊的另一種存在的必要。

 


專攻公路族群的Twintail 2二代翼型座墊與公路登山兩用的Stratum使命者座墊,成了蜘蛛座墊的另一種樣貌

 

 

延伸閱讀:座墊挑選指南 異軍突起 TIOGA蜘蛛座墊

 

改善材質與製程 蜘蛛座墊更輕更耐用

 

如果說Outland的目標是登山車族群,那麼在開發過程中,加入最多支撐結構的翼型座墊,肯定就是為了追求高剛性的公路車手們而設計的。初代的翼型座墊剛推出時確實也造成車界的一陣轟動,然而在當時受限於材料特性,儘管翼型座墊是個平衡剛性與彈性的良好解決方案,卻還是不免有些許座墊面斷裂的災情傳出。

 

在收集了市場各界的評價後,TIOGA得知翼型座墊的發展構想是可行的,但材料選用必須要再更大膽才行。為此TIOGA捨棄了輕量易脆的複合式碳纖,進而開發出全新的DualTech Carbonite碳纖複合材質,融合剛性與彈性,並採用特殊技術,將兩種材料同時製作成型。讓二代翼型座墊上層網面富有彈性,可以吸收來自路面的部分震動,提升騎乘舒適度。下層框架則成了支撐主力,維持座墊結構不動如山。

 


改進前代材質缺點,DualTech Carbonite碳纖複合材質與全新成型技術
二代翼型座墊將剛性、彈性與耐用度達到理想平衡

 

 

材料與製程大幅革新後,大家在意的另一個面向-重量,TIOGA同樣拿出相當漂亮的數字。未改款的翼型座墊已經達到145克的能力,順利跨入輕量化座墊門檻。然而新一代的翼型座墊覺得這樣還不夠,因此採用兩種座弓來區分等級。一是略重的鉻鉬鋼弓,重量為190克,表現中規中矩;但另一個就是極輕量的碳纖維座弓,僅有120克,這已經是個可以和各座墊大廠一較長短的強力武器。

 

剛性與一般座墊無異 吸震性卻有過之而無不及的二代翼型座墊

 

在實際騎乘上,二代翼型座墊的支撐性確實是好過登山車取向的Outland許多,跟一般的公路車座墊相較,整體的踩踏感可說是相差無幾。當然,相差無幾還是存在那麼點些微不同,細細體會的話,其實還是可以察覺二代翼型跟普通座墊的差異之處,尤其是在馬路鋪面稍微粗糙的地段時,最能夠感受到那種座墊把路面的細震給吸收掉的舒適感。在舒適之餘也不會把公路車座墊所追求的剛性給犧牲掉太多,可說是用少少的硬調換來許多吸震性,算是相當划算的一種功能交換。

 


二代翼型座墊跟一般的公路車座墊相較,整體的踩踏感可說是相差無幾

 


在舒適之餘也不會把公路車座墊所追求的剛性
給犧牲掉太多,可說是用少少的硬調換來許多吸震性

 


在馬路鋪面稍微粗糙的地段時,最能夠感受到那種座墊把路面的細震給吸收掉的舒適感

 

 

可公路也可越野的使命者座墊

 

而支撐結構介於Outland與二代翼型座墊,主打公路車與登山車兩用的使命者座墊坐起來又是何種感覺?在筆者的試乘後覺得它的調性比較接近二代翼型座墊,也就是說,我覺得使命者給我的感受也是偏向剛性略高,舒適度小贏二代翼型座墊一些,但跟Outland相比就有比較明顯的差距。所以這款座墊既可以拿來騎公路,對吸震性比較不在意的登山車騎士也是很不錯的選擇。

 


使命者給我的感受也是偏向剛性略高,舒適度小贏二代翼型座墊一些,但跟Outland相比就有比較明顯的差距

 

 

矽膠止滑墊 讓TIOGA坐墊用途更多元

 

Outland一樣,不論是二代翼型座墊或使命者座墊,TIOGA都已配備有矽膠止滑墊,一來讓坐點更好維持,二來也有增益吸震的效果。以筆者的觀點來看,如果是坐點變化較大的長途平路騎乘,矽膠止滑墊可能就不會安裝上去,好讓臀部可以隨時調整想坐的地方;但如果是坐點相對固定的爬坡行程,那麼矽膠止滑墊就是個相當實用的小配件,可以把屁股長時間維持在最佳踩踏位置。

 


不論是二代翼型座墊或使命者座墊,TIOGA都已配備有矽膠止滑墊,一來讓坐點更好維持,二來也有增益吸震的效果

 


如果是坐點相對固定的爬坡行程,那麼矽膠止滑墊就是個相當實用的小配件,可以把屁股長時間維持在最佳踩踏位置

Hashtag
Top