教室 知識 爬坡輪組的美麗與哀愁

    爬坡輪組的美麗與哀愁

    以輕量為號召的爬坡輪組 有哪些優&缺點值得探討?

    報導協力:Amain T.

     

    定義爬坡輪組,以現今市場定位來說,其重量上限在1,400公克左右,框高會落在30mm以內,以無慣性、不拖泥帶水的騎乘感受,為大家熟知的主要特徵。繼上回探討爬坡輪組的選用攻略後,Amain T.惠生行總經理小虎繼續為我們深入說明的是,以輕量為號召的爬坡輪組,有哪些優、缺點值得探討?

     


    爬坡輪組定位明確,輕量為其第一考量

     

     

    爬坡輪組的特點分析

     

    對於路況回饋的感受特別明確,完整呈現騎士的輸出,為爬坡輪組的既有優勢。但,由於用途首重輕量取向,低框設計讓鋼絲長度上修,進而影響鋼絲的張力表現,側向剛性無法與全地形輪組抗衡,只能加強鋼絲的數量,或選用較粗的鋼絲來補其不足。部分車友會選擇大耳葉的花鼓,如此一來,縮短的鋼絲長度,換來張力與側向剛性的提升,不失為相當聰明的替代方案。

     


    爬坡輪組於上坡使用時,容易發生鋼絲異音的情況

     

     

    爬坡輪組的使用提醒

     

    有上就有下,爬坡輪組這項產品,同時也象徵了長距離的下坡需求,長時間的制動與路面坑洞的撞擊,都會衝擊到輪組的使用壽命。當遭遇到不平整的路況,如人孔蓋、水溝蓋、伸縮縫時,騎士都應該敬而遠之。「其實不用下坡,光一般路面的撞擊,對爬坡輪組就會是很大的傷害」小虎補充道。

     

    以開口胎來說,下坡前,他會建議車友將胎壓控制在100~120psi左右,以換取更高的舒適性,也不失為對輪框的一種保護。

     


    胎壓對輪組的影響,是許多車友忽略的部分
    ©Birzman

     

     

    雨天騎車對輪組很傷

     

    此外,另一項提醒便是避免雨天上路,否則道路上的雜質透過煞車塊,直接磨耗輪組本身,對輪組來說可是重傷害。輪組的使用還是以晴天為宜,下雨天並不推薦,這點不分輪組,都是我們需要留意的地方。

     


    雨天雜質多,制動時對輪組的傷害不容小覷

     

     

    選用適當的規格搭配

     

    以目前的消費趨勢來說,加寬的空氣力學框,固然能提升輪組的使用性能,但別忘了搭配相應的輪胎尺寸,以免當過彎或遭遇坑洞時,接觸的不是胎面,而是直接撞擊到框體本身。近年來,把框撞破的消費者不在少數,雖然坊間不少店家有補框能力,但畢竟並非長久之計。小虎提醒,車友在選擇輪組時,車胎的搭配應該納入考量。

     


    車胎的規格搭配,直接影響輪組的使用壽命

     

     

    用途的不同,造就了爬坡輪組先天上的差異,車友們在選用前,必須先熟悉它的特性。除了鎖定爬坡路段的低框輪組,目前35mm的產品,重量下探1,200公克,就應用的地形來說,會比純爬坡輪組更加全面,丘陵地的慣性表現,讓它成為近幾年的新寵,也許更適合愛爬山的你?

     


    選用輪組前,不妨回顧自己的使用型態,找到適合的產品也就不難
    ©Microprogram Circus Cycling Team


     

    相關文章

    發表新留言

    Showing 0 comments