旅遊

【Eric單車日記】仲夏的黃金交響曲(上)

三坑-大平-石門大圳自行車道


發布時間:Aug 12,2016 10:00 作者: Eric

 

 

 

 

 

我喜歡大漢溪這段寬廣的河階地,
從大溪一路到龍潭。
仲夏熱情的灑落一地的黃金沙, 
大地的拼布綿延到天際。 
空氣中飄流著淡淡的清香, 
隱隱地沁著豐足的歡喜。 
耳邊傳來陣陣的蟬鳴與鳥囀, 
沙沙的天籟如浪濤般響徹雲霄。

 

即使是仲夏,
我還是喜歡旅行。
田間的農路是絕佳的單車道,
泥土的芬芳把人攬入臂彎。 
筆直迎風,
蜿蜒曼妙,
我們用單車感受台灣的心跳, 
用十五公里的速度回應大地的熱情。

 

飛橋臥波

 

從桃園市大溪區的月眉出發,恬靜的農村景致、清新的稻田、雋永的老宅,以一個驚嘆號開始,讓旅行充滿期待。

 

 

 

 

大溪有三座橋跨越大漢溪,我們先遇到武嶺橋,這是遊客進入大溪最常使用的一座橋。

 

 


從武嶺橋下方穿越,來到第二座橋 - 大溪橋,大溪在日治時期名列台灣十二勝,而大溪橋又是大溪八景之一,有「飛橋臥波」的美名。

 

 

 

清領時期的大溪橋是以竹籠、石塊堆疊而成的木板竹橋,1934年日本政府改建為全長280公尺的雙孔鋼索吊橋。(這張老照片拍攝於1935年)

 

 

 

戰後經多次改建,現在的大溪橋是2001年改建,巴洛克式的外觀是仿日治時期的大溪古吊橋。

 

 

 

台灣地質相對年輕,山岳陡峭,溪流短又湍急,內陸河港的淤積是宿命,飛橋臥波的美名註定是要走入歷史,只能從橋下的蛛絲馬跡來追憶了。

 

 

 

大地拼布

 

過大溪橋頭,轉入龍潭三坑自行車道,迎接我們的是仲夏的大地拼布。

 

 

 

這裡不只有熟成的黃金稻穗,還有剛定植完的韭菜幼苗,金黃與青綠交織出美麗的大地拼布。 

 

 

 

 

龍潭三坑自行車道穿越大溪與龍潭間的這片廣大的河階地,三坑自行車道有主線、副線,及多條探索路線,有些地方直接穿越溪流,水多的時候還會漫過路面,算是小刺激。

 

 

 

為了多體驗不同的道路與田間風情,我們去程選擇靠西邊的自行車道,有時是主線,有時是副線,就是挑西側靠山丘這一面前行。

 

 

 

藍天、青山、金黃的田園,讓我想起了北海道的旅行。

 

 

 

沒錯,這是孕育我們的土地 - 台灣。

 

 

 

離開城市,
泥土的芬芳把人攬入大地的臂彎。
綠油油的韭菜幼苗與金黃的飽滿稻穗形成強烈的對比,
大地孕育的生命, 無論是初生、熟成、或凋萎,
都充滿生命的活力, 都是生命的絕美風景。

 

 

 


耳邊傳來陣陣的蟬鳴與鳥囀, 沙沙的天籟如浪濤般響徹雲霄。

 

 

 

黃金的交響樂中,愛的奏鳴曲也在林蔭中悄悄的響起。

 

 

 

 

這是一條很有變化的路線,CP值超高,騎來輕鬆愜意,地景的變化也很多,處處都有小驚喜。

 

 

 

滿眼的綠意,即使是仲夏也暑氣全消,雖然已全身汗,但微風吹來就生微涼,真是夏日騎行的小確幸。

 

 

 

 

源自土地的感動,單車讓我們回到基因深處與先祖的共同連結。

 

 

 

 

田間的農路是絕佳的單車道,時而筆直、時而蜿蜒,我們用單車感受台灣的心跳,用十五公里的速度回應大地的熱情。 

 

 

 

 

 


這個地區常見石臼造型的短柱立於路口,應該是公部門立的,不知用途為何?造型與周遭的環境還頗為相配。

 

 


空氣中飄散著淡淡的清香, 隱隱地沁著豐足的歡喜。

 

 

 

 

有家人同騎,稻香中的天倫樂,夫復何求?

 

 

 

三坑自然生態公園

 

三坑自然生態公園是石門水庫旁新興的小秘境,公園以一座人工湖為中心,湖岸綠樹成蔭,湖邊綠草如茵,女王說是野營的好地方,只是沒注意到可否露營?至少野餐也不錯。 

 

 

 

公園中美麗的拱橋,注意看,三坑自然生態公園拱橋後方山腰上的建築是什麼?

 

沒錯,就是石門大壩!這讓我想起沿路過來有許多圳道,桃園有兩大圳道系統:桃園大圳、與石門大圳。桃園大圳是日治時期的重要水利工程,由台灣總督府工程師八田與一(嘉南大圳的建造者)與狩野三郎所建,完工於1924年。

 

石門大圳完工於1964年,是石門水庫建造後才完成的圳道。桃園大圳灌溉的是海拔110公尺以下區域,主要是桃園台地的西側,石門大圳灌溉區域介於海拔110至250公尺間。

 

八田與一在「昭和水利計劃」中,曾規畫了石門附近的水利建設,只是沒有實現。其實,八田與一不是石門大圳的第一位提倡者?你猜誰是第一位呢?有聽過高雄的曹公圳嗎?建造者是當時的鳳山縣知縣曹謹,曹謹因為建造曹公圳廣受縣民愛戴,後來調任淡水同知,曾倡議發開大嵙崁後山的湳子莊,引水灌溉中壢一帶。

 

神奇吧!台灣南部,兩位不同時期、不同國籍,又廣受推崇的水利大師,離奇的在北部的桃園交會。

 

 

 

桃園大圳

 

桃園大圳興建時,石門水庫尚未建造,當時桃園大圳的取水口就設於現今石門大壩旁依山閣(遊客服務中心)一帶,以下照片是1933年拍攝的,原標題為「桃園大圳取水口 龍潭庄石門」。

 

 

 

循著大漢溪的支流打鐵坑溪前進,溪旁架起了棧道,我們沿著河岸前行。

 

 

 

忽聞磅礡水聲,見一水橋跨越打鐵坑溪,從自行車道的右側進入隧道,沒錯,這就是桃園大圳!

 

 

 

參照一下,這是1923年時,桃園大圳幹線水路與埤池的工事紀錄。

 

 

 

跨越桃園大圳後,自行車道蜿蜒在一片荒野中,或許,這段自行車道比較少宣傳,也不在主要的動線上,較少人騎。但卻隱藏著許多知性的人文與感性的風景。

 

 

 

大平紅橋

 

再往下騎有另一個亮點,大平紅橋。

 

 

 

 

跨越打鐵坑溪的大平紅橋長約十餘公尺,建於1923年,由太平、三坑村民捐款興建,以清水磚為建材,因紅色的橋身而得名紅橋。

 

 

 

 

太平聚落

 

跨越打鐵坑溪後陡上太平村聚落,聚落外圍的大戶人家蓋起了現代農舍與傳統紅瓦屋並存的豪宅。

 

 

 

 

 

鑽進彎彎曲曲的小路,一探太平舊聚落。

 

 

 

傳統的土角厝,看來還在使用中。

 

 

 

 

紅磚屋與圍牆。

 

 


太平村口的洗當淨(洗衣場),在村裡遇到最多人的地方。一如預期,村中以老人及小孩居多。

 

 

 

 

石門大圳自行車道

 

暫時進三坑聚落,先繞到三坑西北方的石門大圳自行車道。

 

 

 

綠樹成蔭,圳水淙淙,仲夏騎來,格外清爽!

 

 

 

 

車道邊種了一些蜜源植物,所以這也是一條蝶道。

 

 

 

繞上石門大圳自行車道的一個原因是,為了要一窺三坑這片土地的全貌,石門大圳位在大漢溪左岸較高一層的河階地上,有機會可以由上往下鳥瞰。 

 

 

 

三坑泉水,玩出興趣來了!

 

 

 

 

過了石門大圳隧道後,轉入三坑鐵馬道,滑到下一層河階,與金黃稻穗再度相遇。

 

 

 

爬上這陡坡,就可滑進三坑了。

 

 

 

下集待續~

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