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舒適基因 全碳親民車GRAN FONDO CLASSICO 1.3

定位長距離 車手心目中第一台全方位車款


發布時間:Aug 15,2016 12:00 作者: Peter

在消光的車架植入品牌稜線,內斂中帶有性格的塗裝,是評測車手丁正昌對GRAN FONDO CLASSICO 1.3的第一印象。

 

深入管型設計,菱形上管回饋抽車操控的穩定性,不對稱的後下叉則連結其傳動性能,而加長的軸距與放低的重心,說明了這是一台主攻長距離舒適的車款。

 


GRAN FONDO CLASSICO 1.3

 


菱形上管讓抽車時更加穩定

 


更為粗壯的
傳動側,應用FUJI招牌的不對稱後下叉

 

 

「那麼,FONDO在爬坡的表現如何?」
「爬山它沒辦法快,但爬起來會很舒適。」丁正昌與我們分享實測感受。

 

舒適的原因其來有自。首先,區隔現下流行的空力車款,加長的頭管設計,降低了對於騎士柔軟度的要求;同時,透過重心的轉移,緩和了手部和腰部的負擔,倘若是年紀稍長的車友想入手,FONDO也相當合適。

 


相較於現在最熱門的空力車,FONDO走的是舒適取向

 

 

再者,前叉彎曲的設計,達到趨近於避震器的效果,成就騎士挑戰中的舒適來源,降低地面回傳到手部的震動,亦為強化騎士續航力的主要原因。在顛簸的路面高速下坡時,軸距與重心造就其穩重的車架幾何,成就下坡的穩定性,是能為騎士帶來安全感的一台車

 


車架幾何的特徵,定位在長距離挑戰尤其適合

 


穩重的個性,帶來下坡時的安全感

 

 

對於競技取向的車手來說,打彎的前叉腳不比競速車款那般直挺,控車過彎的角度也不若競速車款的銳利,但對於一般挑戰型的車友來說,屬於相對溫和的設計。假如飆速不是你的唯一考量,講求舒適的GRAN FONDO CLASSICO 1.3,就適合很耐騎的族群,優勢在於強化騎士的續航力。

 


前叉不若競技車的敏捷,GRAN FONDO需要較大的角度過彎

 


前叉的設計,亦為成就車款舒適的重要成分

 

 

「它會給人家的感覺說,它的車架部分,比國產的還來得便宜。以碳纖車來講,這個價位,很難買到其他品牌的車款。」整車打出39,800元的建議售價,是相當親民的設定,假以時日,再將搭配的零配件升級,整台車的感受會有所不同。丁正昌認為,很適合將FONDO定義為車友的第一台全方位車款,車款設計的初衷,尤其適合輪霸西濱、洄瀾300這樣的長距離挑戰!

 


從科班選手轉戰俱樂部,丁正昌的車齡已達22年

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