產品 評測 動靜皆宜的狂野紳仕 Cervelo C5

    動靜皆宜的狂野紳仕 Cervelo C5

    長途輕量首選 超乎想像的吸震

    來自加拿大的Cervelo,致力生產頂級競賽車種已有多年了,特別是空氣力學及爬坡車款,在市場更是佔有一席之地,各大環賽常常可以看到Cervelo的蹤影。這次編輯部所測試的這台全新車款C5主打的是長途耐力騎乘。

     

    第一印象

     

    剛收到這部車時,小編內心興奮不已,一級的車架搭配的全是到頂的配件,Di2電子變速、SHIMANO油壓碟、Rotor 3D大盤和FSA K-FORCE龍頭座管把手。原先認為耐力型車款重量並非重點,但56cm的車架僅有840公克,完全顛覆了提高舒適性就必須捨棄重量的印象,算是目前耐力車款中最輕的車架。

     


    C5車上全是到頂的配件

     

     

    吸震表現

     

    騎乘長途耐力車款的車友最在意的就是吸震性,長途旅行下若是死硬的將路感回饋,很快就會造成車手肌肉上的疲勞,市面上的耐力車款在吸震上大致分為兩種,最常見的是在車架內加入纖維像是Merida RIDE系列,也有車廠會在車架上安裝吸震系統,像是pinarello k8,雖然原廠未表示是否在車架內添加纖維,但從較寬鬆的前三角和後上叉設計,可以看出C5利用幾何去增加吸震性。為了體驗吸震性能,小編特地選了台中市的文心路,在車流量較少時進行測試,在實際騎乘後C5完全可以應付顛頗的市區路面,遇到坑洞後傳回身體的感受是富有彈性的,不像一些講求高剛性的車款,在遇到顛簸的路面甚至會有炸手的感受,在C5上完全不會有這種感受。

     


    顛頗的路面C5都可輕鬆應付

     

     

    穩定性

     

    C5將BB設計的較低,目的是為了降低騎乘者的重心,增加高速過彎的穩定性,較長的軸距配上較大的前叉角度,有利於整體舒適性的提升,28mm的外胎對於穩定性有很大的幫助,實際在市區帶點速度過彎,可以明顯感受C5穩定的支持,加上優異的吸震性不必太擔心過彎過程中坑洞造成的干擾,更值得注意的是,C5搭配Cervelo以加州計畫生產的前叉,設計團隊採用專利碳纖維編織疊層技術與高科技材料,在加州以純手工製造,不管是在數據或實際騎乘性能表現都有顯著的提升。

     


    過彎穩定性極佳

     

     

    優異的傳導性

     

    雖然被定義為長途耐力車款,但在爬坡的表現也絲毫不遜色,加上Cervelo獨有的BBright搭配Rotor 3D大盤更是錦上添花,C5使用的碳纖維材料與自家頂級車款R5、S5相同,僅有840公克的車架,不管是爬坡和力量上的傳導都有優異的表現,方圓管的設計,原廠表示可以提升空氣效應及剛性,實際騎乘後尤其是在全力抽車的情況下,確實可以感受到C5直接的動力回饋,是台名副其實的全能車款。

     


    每一次的踩踏都能實著回饋

     


    兼容性

     

    原廠配置的28mm寬胎,且能加裝擋泥板,若是不加裝,還可使用更寬的輪胎。車架可兼容市面上大多數的碟煞卡鉗,兼容性的表現C5算是非常到位。

     


    極佳的兼容性搭配不對稱後下叉

     


    整體來說C5舒適和穩定的表現,在我心中留下深刻的印象,但這全新的車款也小小的打破我對於Cervelo充滿戰鬥氣息的品牌形象,但可以確定的是Cervelo巧妙的取得戰鬥和舒適最佳的平衡點。若是你的預算較為足夠,且希望擁有一部動靜皆宜,像是母老虎般可以溫柔的像是撒嬌的貓,遇到獵物又能大展霸氣的進入戰鬥狀態,我想這部Cervelo C5絕對是首選。

     

    CERVELO C5 產品細節照

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