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    電變新風暴 FSA K-FORCE WE系列來襲

    全球唯一無線混合有線變速系統 目標瞄準高階市場

    電變新風暴 FSA K-FORCE WE系列來襲

     

    大家還記得在歐洲自行車展先行曝光的FSA K-FORCE WE電子變速系統嗎?是的,這套全球唯四、不過卻是唯一有線混合無線的嶄新變速已經在台灣的昇陽發表會現蹤。與歐展時所見並無太大的改變,依然是以碳纖維做為這套零件的基本材質,這裡已經展現了輕量化的企圖心,加上大盤、鏈條、夾器與飛輪,K-FORCE WE整體重量為2090克,與其他廠商比較起來可說毫不遜色。外觀少去了他牌變速器的多餘稜角,風格呈現出來的是簡潔洗鍊。

     


    FSA K-FORCE WE電變這套全球唯四、不過卻是唯一有線混合無線的嶄新系統已經在台灣的昇陽發表會現蹤

     


    外觀少去了他牌變速器的多餘稜角,風格呈現出來的是簡潔洗鍊

     

     

    有別於全有線或是全無線的電子變速,K-FORCE WE電變採用無線混合有線的方式為:無線部分是使用在左右兩邊的變速把手上頭,讓整個車手把區域能夠呈現簡潔外觀,並減少配線所需的時間,變速訊號傳遞採用ANT+通訊協定;而有線的部分則是在電池組與前、後變速器上頭,由電池直接供電給前後變速器,前變則是做為整套變速系統的主要處理區域。

     


    K-FORCE WE電變的前變則是做為整套變速系統的主要處理區域

     

     

    變速把手的操作方式為使用一片長型按鈕,將之分為兩個區段,分別控制上下檔,而按鈕功能可以使用專屬的APP在行動裝置上直接更改設定。能源方面,K-FORCE WE採用隱藏座管式電池,容量為7.4V高效鋰電池,原廠宣稱可使用4000-6000公里(視實際使用變速次數),充電則透過連接後變速器的電線進行。

     

    以上是關於電子變速核心套件的重點敘述,也可以參照單車時代在歐展的完整報導:

     

     

    雖然這次K-FORCE WE還沒有搭在試乘車上頭供人試乘,不過各個零件個別展示倒是讓人可以近距離觀察一番。前、後變速器性能為何尚無法得知,不過變速按鈕壓按起來的感覺近似按滑鼠一樣,代表著騎士可以用最小的施力就能更換檔位,對於追求效率的車手而言,這將是騎乘時的一大助力。曲柄組採用了更薄的碳纖成形技術,確保重量與剛性能夠取得最佳平衡;而大盤也重新設計上鏈點,讓變速可以更快更準。

     


    曲柄組採用了更薄的碳纖成形技術,確保重量與剛性的最佳平衡;大盤也重新設計上鏈點,讓變速可以更快更準

     

     

    原廠這次依舊沒有公告售價,但表示會維持在一級電子變速器的價格範圍。另外上市時間將會訂在2017年的6月,所以想要體驗FSA K-FORCE WE電變的朋友們,可以開始準備存錢了。

     


    FSA K-FORCE WE中文介紹影片

     

     

    三鐵/計時利器 VISION整合式空力把手

     

    同集團的VISION以三鐵/計時賽事起家,因此現場展出的多以空力套件為主。在眾多三鐵/計時套件裡,空氣力學把手算是佔有舉足輕重的地位,而VISION的頂級空力把TRIMAX CARBON SI J-BEND與龍頭有著整合式造型,與全內線設計,同時將重量控制在1100克以內,並提供各種墊片讓各種不同騎姿的車手自由搭配,因此TRIMAX CARBON SI可說是空力、重量與調整的極佳組合。

     


    TRIMAX CARBON SI將重量控制在1100克以內,並提供各種墊片讓各種不同騎姿的車手自由搭配

     


    與龍頭有著整合式造型與全內線設計,TRIMAX CARBON SI可說是空力、重量與調整的極佳組合

     

     

    除此之外,2016里約奧運引起話題的場地車左方大齒盤,VISION也選擇了與美國女子奧運隊合作開發,並奪得女子團隊追逐賽銀牌的佳績。而男子場地全能金牌得主Elia Viviani則是使用了VISION把手等相關零件,足見VISION的能力早已是得到一級賽事與選手們的肯定。

     


    里約奧運引起話題的場地車左方大齒盤,VISION選擇了與美國女子奧運隊合作開發
     

     


    男子場地全能金牌得主Elia Viviani則是使用了VISION把手等相關零件

     

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