專題 人物特寫 車界的流言終結者:Winston

    車界的流言終結者:Winston

    溝通是Fitter的服務 說真話是執業的態度

    迷思一:「很多人想要跟選手一樣,一些unrealistic expectation(不切實際的期待),這個要跟客人溝通。」

     

    迷思二:「There's no upper body data!現在全世界沒有人研究過上半身的數據,基本上沒數據。Upper body?Back angle?Reach?No use at all!」雖然沒有研究佐證,但各Fitting系統仍會提供參考的建議值,這是Fitting的迷思。」

     

    迷思三:「Fitting過後你會增加FTP?I don't know!」「你不會受傷?也有可能啊!」

     

    迷思四:「我要fitting for 520?你一生會騎多少520呢?不可能舒服的!叫你在沙發上看電視12個小時,你會舒服嗎?」

     

    香港出生,講起中文帶點廣東口音的Winston,35歲以前的生活,幾乎都在美國、加拿大度過。雖然是華人臉孔,但骨子裏的他,可是貨真價實的老外。過去學的是設計和商管,從事的工作幾乎和單車大相逕庭,但上班前訓練、下班後比賽,17歲開始擔任業餘車手的Winston,可是名符其實的贊助車手;每週的參賽量可達3~4天,趨近瘋狂地投入,自此沒有離開這項運動。

     


    單速的登山車是Winston最愛的項目之一,這是他過去每週都會參加的活動

     


    Winston也非常期待能
    在台灣推廣越野公路車

     

     

    雙輪的熱情驅使,除了日間的正職,擔任車手期間,他也在車店裡協助銷售與調校單車的工作;同時,取得自行車、體能、營養等各領域相關的教練資格,回頭看來,多方的知識累積,埋下他投入這項新興行業的伏筆。

     

    在正式踏入業界之前,他自己還花了一整年的時間,到美國各大Fitting品牌自主進修,包含GURU、RETUL、SEROTTA、BIKEFIT、F.I.S.T.、ISCO、JOHN COBB、BODY GEOMETRY FIT品牌的總公司,都有Winston駐足的身影。不僅參與品牌的課程,他也親自和這些品牌長時間交流,而後開始成為Fitting的從業人員,正式朝向自己的興趣發展。

     

    5年前因為亞洲需要Fitting的培訓教師,擁有中、英文能力的Winston,成為當中的絕佳人選。評估台灣、香港、上海三地,因為最喜歡台灣的人與環境,在廣大的亞洲地區,選擇寶島為據點;他所經營的Friday Bikefit工作室,就掩身在台北巷弄的民房當中。

     


    Winston為台灣頂尖的自行車運動員進行Fitting(圖為范老師)

     


    對教學仍富有熱忱,也在亞洲區看見成效,這是GURU課程後與學員的合影

     

     

    「對Winston來說,Fitting是什麼?」
    「Fitting是門藝術(Bike Fitting is an art)。」

     

    每一個Fitting系統就像不同門派的武功,各有不同的理論基礎,但終點都是一樣的。在金錢與時間允許的狀態下,將各家的做法融會貫通,是Winston所推薦的方式。現今系統的應用其實並不複雜,倘若資源有限,只要評估預算選擇投資標的,可以找到符合自身需求的品項。「It doesn't really matters. 工具不會做Fitting,人才會。」Winston的回答,點出Fitting之於“人”的重要性。

     

    「我不會迷數據。」Winston說得篤定。

     

    「丈量身體可以是Fitting的一部份,但每位騎士不同的動作型態更加重要,坊間有許多人以為,只要量測加上系統輔助,就可以稱作Fitting,這是不正確的。」尤須注意的是,在女性車友進行Fitting時,部分特定的動作型態,與男性有所不同,仰賴有經驗的Fitter,針對個案進行調整,這是男女騎士不同的地方。

     


    各家的理論不盡相同,但Fitting的終點,都是通往同一個目標

     

     

    但即便是採用相同系統,每位Fitter設定的結果也會不盡相同,Winston稱之為Fitter的“風格(style)”。正因如此,他會建議車友不妨在Fitting前,瞭解每位Fitter評估的方式,車手也應該盡可能讓Fitter了解自己,有助於找到契合的服務夥伴。在Winston的觀念裡,Fitting是一項長期服務,因此,他也會追蹤客戶的使用狀況,針對車手的狀態與感受微調,陪伴車手達到設定的目標。誠如他所言:「人體會改變,你的目標也會不斷改變。」溝通,因而成為Fitting中最重要的環節。

     

     

    近年動態Fitting已成趨勢,除了輔助器材推陳出新,學界也不斷釋出最新的訊息;通過年度3大Fitting國際研討會,以及Fitter與總公司的溝通與會議,不斷接觸到最新的研究成果。獲得全球多間Fitting學校認證,也是大中華區唯一一位授權講師的Winston分享,正因Fitting是一項不斷進化的工作,自己每年的教材,也會有些許不同;進修,涵蓋在專業Fitter的職責範圍當中。

     


    進修與相互交流,是Fitting從業人員的基本功

     

     

    「國外真的每間車店都有Fitting的服務嗎?」我們好奇。
    「以加拿大來說,像MEC、迪卡儂,這些大型的運動拍賣場,都已經導入Fitting的服務。」Winston舉例。

     

    Fitting這項工作,在全世界已經行之有年,又以北美發展最快,歐洲還是比較傳統一些;但回歸亞洲,目前仍屬於推廣階段。目前國外已經開始為這項工作訂立標準化流程,詳細列出其中應完成之項目,進而建構一個完整的認證系統,並為通過培訓的Fitter提供登錄。在Fitting走向平價之後,致力於Fitting普及化,是Winston未來推廣的目標。

     

    而他也深切感受到,假如“服務有價”的觀念無法深植人心,沒有人會願意投資這些系統,Fitting想要在亞洲地區發揚光大,仍會有一定的難度;這是台灣面臨的困難,也是亞洲地區共同的問題。Winston會建議車店搭配銷售的方式,導入Fitting系統,讓整體的服務更加完整。

     

    「這樣不會有老王賣瓜的嫌疑嗎?」我問。
    「在車店做Fitter沒有不好,只要選擇你想要的品牌,再去那間店Fitting。用這樣的角度來看,每一間店都應該有一個Bike Fitter在裡面。」

     

    對Winston而言,Fitting是一種互動,建立於人與人的信任與瞭解,削價競爭是一時的;在自行車產業不景氣的當下,細水長流的服務,才是永續經營的不二法門,也是店家真正價值所在。

     


    Fitting是否能真正推展,關鍵在於消費者能否認同這項服務

     

     

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