產品 評測 行動代號【獵隼突襲】 AXMAN FALCON S5

    行動代號【獵隼突襲】 AXMAN FALCON S5

    速度機器加入戰場 扭轉戰局的赤色火力

     

    亞士盟AXMAN的逆襲,成攻佔下登高爬坡與場地優勢之後,持續不斷在自行車市場投下戰略布局,這次主打的「空氣力學」車款AXMAN FALCON S系列,率先搭載Shimano R9100套件進攻市場,在大家驚呼Shimano最高級變速器上市的同時,AXMAN竟然在成車配置上直接封頂,作風大膽。

     


    ​AXMAN FALCON S5

     

     

    AXMAN FALCON S5的上市無疑帶給自行車市場一股煙硝味,在一片低迷的氣氛下展開激烈攻勢,行動代號:獵隼突襲,一場將貼地飛行帶上天際的空優武力展示就此揭開序幕。

     

    焦點分析

    車架:T1000 + M30 CARBON FRAME
    前叉:CARBON ROAD FORK
    座管:CARBON 刀型
    變速器:DURA-ACE 9100
    輪組:Fulcrum Racing Quattro

     


    經過設計的頭管部位,擁有良好的空氣力學效益

     

     

    根據Axman的官方訊息,Falcon S3進行三十多次CFD計算流體力學,將縱向迎風區域與地面平行的管形呈現水滴狀;比起一般圓形的管形,更是減少36%的空氣阻力。Falcon S3採用輕量且競賽認證之東麗T1000碳纖維為主要材料,特以高模數M30碳紗於五通、後下叉、前叉給予補強。

     

    首先,這款車在外型上面跟AXMAN以往的設計有很大的不同,先從幾何設計的方向看起,FALCON的設計幾乎都偏向了極端空氣力學的設定為主,扁平異型的上管造型、迎風面的投影面積,在形狀阻力上面都得到了較好的空力效益。

     


    扁平的異形上管

     


    比起以往爬坡車型,FALCON擁有較為堅硬與放大的前三角

     


    上管字樣​

     

     

    另外則是動力輸出部位採用了較為剛硬的設計,從下管、五通到後三角的設定,比一般車型還要粗壯的後下叉、下移又粗壯的後上叉,在還沒真正騎乘測試前就能夠從外觀上先有個底了。

     


    後上叉滿粗勇的

     


    連同夾器,整體制動效果非常穩

     


    稍微縮小的後三角

     


    後三角搭配較粗壯的管型,力量傳導非常靈敏

     

     

    這樣的設計,我想主要就是要讓騎乘者在穩定高速下維持良好的輸出,還有突如其來的攻擊能夠確保力量完整的傳導,這應該就是這台車FALCON所期望的精準狩獵概念。

     


    前叉除了保有空力效果之外,剛性也非常足夠

     

     

    高速穩定 加速靈敏

     

    AXMAN FALCON S5初次測試給我的感覺就有一股特殊的力量感,這個力量來自於每一次踩踏時身體似乎都會有一種推進的感覺,這奇特的地方在於如果我將迴轉提高、加速之後,維持連貫的踩踏動作,整體速度會因此提昇,但這微妙的節奏感似乎是有點難以控制,這讓筆者第一次嘗試到難以駕馭的感受。

     


    初次衝刺難以駕馭

     

     

    這原因我想來自於FALCON S5對於力量的傳導非常敏感,就連迴轉80rpm時,雙腳踩到3點鐘到6點鐘方位時,力量就是一波一波的推進,通常我們會希望力量輸出是穩定的,而不是一陣一陣的。為了這樣的感覺,筆者在同一個長平路路段不斷嘗試,企圖找出最適合的騎乘方式,包含出力方式。

     


    穩定過後,性能大爆發

     

     

    最後,還是漸漸的能夠駕馭這台車的特性,雖然花了不少時間跟里程,但是抓到穩定輸出的節奏之後,發覺根本是性能大爆發,就連平常騎乘的路線比起以往都快上了一些,而且更輕鬆了。

     

    FALCON最迷人的地方也許在於穩定的高速與瞬間加速的快感,只要能夠抓住它的調性,它給你的就是非常直接的回饋感,就像你在快速的行進當中想要來一下間歇性的衝刺,狠狠的將對手拋在後頭,只要你能夠穩定的駕馭它,它就能給你百分之百的精準。

     


    需要非常熟練與穩定的騎乘技巧

     

     

    公路車型 挑戰最大攻擊半徑

     

    AXMAN FALCON S5終究還是採公路車型設計,並非是計時車或三鐵車型,在平路路段搭配高框輪組也能夠具有非常良好的空力效益與高速表現,空力取向的公路車特別的地方在於它的泛用性會比計時車還要好一些,對於台灣大多數地形來說都是適合的。

     


    過彎相對穩定

     

     

    FALCON的後三角設計其實可以看得出來非常的粗壯,加上稍微下移的後上叉,這會讓動力輸出凸顯到非常敏銳,對於力量傳導調整到最大狀態,相對的犧牲掉了一點舒適與彈性,不過在平路騎乘當中它要的就是力量至上,完全的火力全開狀態,對於喜歡這種感覺的車友一定會非常興奮,因為你的每一分力量都轉換到了速度上面,騎乘距離也會因此加長,有一點越騎越快樂的感覺。

     

    頂級配置 尊榮享受

     

    接著就是頂級的享受,AXMAN FALCON S5搭載的是最新的Shimano Dura ace R9100公路車套件使用起來可以說是靈巧無比、精準對應,整個變速器的效率與反應非常的快,手握起來也是相當順手,不愧是一級變速套件。

     

    其實另筆者比較在意的是這個粗壯的曲柄腿,同樣是力量優先的配置,無論是一般踩踏或者是重踩、加速、抽車,都感覺到身體跟車是一體的,如同人車合一一般,出力到哪、力量到哪。

     

     

     

    一次封頂最大的好處,就是不需要再多考慮其他的升級配件了,當然筆者認為大多數會選擇FALCON S5的車友應該都是第二台車或者是第三台,你可能已經擁有全碳纖維輪組可以隨時換上,畢竟俗稱跑4的Fulcrum Quattro在重量上也不是頂尖,在全平路路段或許沒有太多差別,但在丘陵地形上就不太吃香。我想能夠升級的空間就剩下輪組了,筆者在測試完畢之後也換上高框與低框全碳纖維輪組體驗,才會是真正的完全體。

     

    綜合評價

     

    我們測試過了很多款的空力公路車,AXMAN FALCON S5無疑是跟國際大廠的一級車站在同一個領域。

     

    從設計、用料到配件,都算是市面上國際大廠的規格,就連測試騎乘的感受也是如此,AXMAN在逆襲過後,這次換成火力展示,相信是有了非常強盛的企圖心,端出如此高規格的車型,接下來就換車友們來期待它吧。以它的市場售價來看,筆者認為會造成不小的衝擊。

     

    優點

    1.整體感受直逼國際大品牌的一級車款。
    2.成車配件選用非常高檔。
    3.售價相對親民。

     

    缺點:

    到了這個程度,以這個售價來看,實在想不到缺陷了。
     


    行動代號:獵隼突襲 AXMAN Falcon S5實車相簿

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