產業 台北展 Cervelo P5X 設計師談設計

    Cervelo P5X 設計師談設計

    Richard Matthews 親臨台北展

    前陣子Cervelo發表了全新的三鐵車款,無立管的設計在市場上造廣大的討論及關注,這次台北自行車展,Cervelo更邀請到原廠的設計師Richard Matthews來到現場與觀眾分享,P5X的設計理念。以下就透過幾個問題深入了解P5X的設計理念

     


    原廠設計師Richard Matthews

     


    Q1. P5已是頂尖車款,在設計p5x時,如何突破p5原有優秀設計?

     

    CERVELO的頂級計時車款P5在計時及三鐵賽事中經常可以看到,整體的的性能表現也非常優異,但P5屬於三鐵及計時通用的車款,相較於計時賽三鐵選手在比賽時,需要的除了速度外,補給和故障排除才是最重要的,因此設計出這部P5X,完全針對鐵人三項運動員所需的補給及倉儲空間做設計。

     


    Cervelo P5X成了展場最受矚目的焦點

     


    Q2.當初設計P5X時,遇到最大的困難是什麼?

     

    設計師Richard Matthews表示,P5X花了四年的時間研發設計,其中更花了一年的時間走訪世界各地11場的三鐵賽事,觀察選手時常在上管黏滿補給品,從中了解到三鐵選手最需要的是一個完善的補給以及儲存空間。



    Richard Matthews親自示範攜車箱的使用

     


    Q3.P5X採用無立管設計的概念與基本原因?

     

    問到為何取消立管的設計,Richard Matthews還是回到最初說的,為了補給的考量,在經過資料搜集後發現,選手需要三個圓形水壺的預留空間,設計團隊為了解決此問題,嘗試在設計時取消車架上任何可以取消的管材,最後選擇取消立管,讓選手可以更有效率的拿取水壺,並增加倉儲空間。

     


    攜車箱內附有拆車時所需的工具

     

     

    Q4.P5X為何採用碟煞,而且不是使用全油壓的系統,而是機械式的油壓碟?有甚麼優勢嗎?

     

    Richard Matthews表示P5X使用碟煞,就是為了快,經過Cervelo研究指出,使用碟煞系統可以讓前叉更貼進輪子,讓車架能更符合空氣力學。

     


    選擇碟煞就是要讓整體速度更快

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