賽事 台灣 日本歐吉桑的狂比賽 55馬XC賽報告

    日本歐吉桑的狂比賽 55馬XC賽報告

    比賽路線令我想起登山車是那麼好玩的事情

    文章投稿:色色的日本人的歐吉桑/責任編輯:單車時代 小婉


    2月的時候我聽到一個八卦

     

    聽說舉辦超級八的主辦單位在規劃一個瘋狂的登山車賽,我聽了那個八卦就非常的期待,因為每年超級八的比賽內容都非常精彩。那個活動就是- 55馬XC馬拉松登山車賽繞圈賽,從早上5點到晚上5點,12個小時一直在山裡面騎車。

     



    55馬XC馬拉松登山車賽

     

    對只參加過3個小時以內的登山車耐力賽的我來說, 這個比賽就是向未知挑戰。4/8 我參加騎300公里的公路車的活動,我在12個小時以內騎完了。所以我以為4/16,55馬XC賽也撐得下去。

     

    但是這個信心在當天被擊潰了...




    我為了這個比賽準備29尺寸的登山車
     

    我為了這個比賽準備29尺寸的登山車,因為我看了試乘比賽路線的影片就覺得29尺寸最適合這個比賽,在連續上坡下坡的路線情況下, DROPPER SEAT POST跟很大的REAR CASSETTE 這2個都是不可或缺的。

     

    比賽日期:2017年4月16日(日)

    比賽名字:55馬XC馬拉松登山車賽

    天氣:晴天

    比賽成績:第4名(總排名) / 第2名(年齡組別) /19圈

     

     


    獲得總排第四、不惑組第二的成績


     

    使用產品

    bike:KUOTA K-29er (M尺寸)

    wheel:FSA AFTERBURNER 29

    seat post:KS LEV

    tyre : Vittoria SAGUARO

    folk:RockShox reba

    drive train : FSA / SRAM

     

     


    KUOTA K-29er



    雖然我輸給第一名的FRASER, 但是上頒獎台的成績對我來說是很好的結果 。

     

    那, 我要開始報告比賽心得。

     

    當天早上5點比賽開始了,一開始的時候,太陽還沒起床,所以景色都是黑黑的,出發的時候非常恐怖,只看得到自己前面1m距離而已,不過比賽開始15分鐘後,天開始亮起來了。

     

     


    當天早上5點比賽開始了,
    一開始的時候,太陽還沒起床

     

    這個比賽路線有4個特徵

    1: 結構 ON ROAD60%, OFF ROAD40%的路線。

    2: ONROAD有很陡的上坡,也很長,需要體力跟爬坡的技巧。

    3: OFFROAD有SINGLE TRACK跟ROCK SECTION,DROP OFF跟SWITCH BACK跟OFF CAMBER的地方都沒有,所以體力比較重要

    4: ROCK SECTION的石頭都是圓的也很大,有點像超級八,爆胎的可能性很少,所以外胎氣壓很少也沒有問題。

     

    一圈大概需要30-40分鐘,第一圈的時候, 我對這個路線的印象是「沒有正確選擇的路線」,29尺寸、27.5尺寸、單避震車、雙避震車, 在這個路線都有各自可以發揮自己潛力的地方。比方說 單避震車在上坡非常快. 但是單避震車在騎ROCK SECTION的速度有點慢。

     

     


    不同車種在這個路線都有各自可以發揮自己潛力的地方 ©鄭鈺瓏

     

    而且騎單避震車對身體的疲勞持續累積下去, 過了幾個小時之後, 手跟腳開始撐不下去 (就是我!!!)

     

    雖然雙避震車下坡非常快, 但是上坡路線雙避震車手看起來非常辛苦的樣子,我的結論是不管單避震車或者雙避震車,我覺得還是29尺寸比較有利。

     

     


     

    所以我當天的策略是

    第一,下坡的時候絕對不要勉強, 沒有跌倒就OK了。

    第二,儘量不要休息.一邊騎車一邊吃補給品大家休息的時候,我多騎一圈

    第三,上坡跟平路都是可以發揮強項的地方,所以下坡的時候,慢慢騎.要保留體力。

    第四,太陽很大,比賽當中不斷喝水

     

    這個比賽路線當中,讓我最傷腦筋的地方是ROCK SECTION

     

     


    讓我最傷腦筋的地方是ROCK SECTION ©鄭鈺瓏

     

    在這4個月以來我連一次都沒有騎登山車 ,所以我的登山車技巧退步了很多,在騎rock section的時候,我的手跟腳的避震功能完全沒有用,直接接收從地面來的衝擊,所以每一圈騎完的時候,手有點麻麻了,一直用食指按煞車, 手的肌肉也撐不下去,所以我有時候使用中指按煞車。

     

     


    一直用食指按煞車, 手的肌肉也撐不下去,所以我有時候使用中指按煞車


     

    這比賽路線令我想起來登山車是那麼好玩的事情,這4個月我忽略登山車的事情.我得向我的登山車抱歉。

     

     


    這比賽路線令我想起來登山車是那麼好玩的事情

     

    這種耐力比賽最重要的事情是保持自己的步調,第10圈以後我盡量保持穩定的速度,慢慢上坡,慎重下坡。

     

     


    這次我騎的登山車是29尺寸,
    29尺寸的登山車彌補缺欠我的技巧

     

    當天的比賽,比我厲害的選手非常多,但是這次我騎的登山車是29尺寸,29尺寸的登山車彌補缺欠我的技巧。上坡真的很快,就算很多人只能牽車爬上去,但是我能騎腳踏車爬坡,這樣會騎得比較輕鬆,這是擁有大外胎,尺寸29寸的功勞。

     

    結果我騎到19圈,雖然離我的目標少了4圈,但是還是有很大的成就感。

     

    比賽的路線上有很多攝影師,就算累到上坡牽車, 但是看到了他們照相機瞄準我的樣子,  為了被拍到騎得很帥的樣子, 我只好開始勉強騎車,哈哈哈!(大家應該有一樣的體驗吧,哈哈哈)還有比賽路線上的志工員工們為我們加油打氣的聲音, 真的非常感動。那些聲音給我很大的幫助,聽了加油聲音會讓我艱苦奮鬥!感謝攝影師、也感謝志工員工、最感謝主辦單位。

     

    台灣的登山車比賽這幾年越來越少了,所以我非常高興能夠參加那麼瘋狂跟精彩的登山車比賽,希望以後登山車比賽會越來越多,只要在台灣舉辦任何種類的登山車比賽,我要盡量參加。

     

    因為我覺得支持台灣登山車界最大的幫助就是,親自參加登山車活動跟消費登山車的零件。

     



    我非常高興能夠參加那麼瘋狂跟精彩的登山車比賽,希望以後登山車比賽會越來越多

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