產品 評測 參戰確認 Wheeler Route Aero 5.0火力全開

    參戰確認 Wheeler Route Aero 5.0火力全開

    伺機而動 ROUTE炫風公路強襲

    接續Wheeler Route Aero炫風的高漲氣焰,永輪與達陸攜手合作準備創造另一波空氣力學「破風」浪潮。空氣力學效益近年來逐漸成為市場上車友熱議的話題之一,較低的空氣阻力將會帶給車手更加省力的騎乘效益,除了自身的騎乘訓練之外,就是空氣力學的討論了。

     


    Wheeler Route Aero 5.0炫風的高漲氣焰,準備創造另一波空氣力學「破風」浪潮

     

     

    對於喜好長平路路段的車友,一旦騎乘到了一定的速度之後,就一定會開始在意所謂的空氣阻力,也就是車架設計面上的空力效果,讓我們一起來看看這來勢洶洶的Wheeler Route Aero 5.0空氣力學車。

     

    焦點分析-Wheeler Route Aero 5.0

     

    速別:22速

    車架:碳纖維一體式空氣力學車架

    前叉:碳纖維一體式前叉

    變速器:Shimano 105

    夾器:Shimano 105

    輪組:Wheeler Wheel set,Continental Ultra Sport II 25c

    重量:7.95公斤

     


    Wheeler Route Aero 5.0,塗裝搭配了活潑大膽的粉紅色,恰好與日前結束的百年環義代表色相互呼應

     

     

    從整體面看來,這台車基本上具備了空力車型應有的設計樣式,從管材的形狀開始,到前三角、後三角,乃至於到配件的位置,都是以提升空氣力學效果所設計的。塗裝則搭配了活潑大膽的粉紅色,恰好與日前結束的百年環義代表色相互呼應。

     


    頭管的形狀已經相當具有空力力學的考量

     


    頭管面積往後延伸,以求更多的空力效益

     

     

    上管與下管的設計,採用了異型管,這樣的設計除了可以降低迎風面的投影面積之外,在空氣通過上、下管時也會產生更好的空力效果,就是採用了水滴狀且剖面尾端截短的設計,在先前的空想科學實驗室空氣力學篇就有提到這一點,雖然這樣的設計並不是Wheeler Route Aero 5.0的專屬設計,卻也可以看得出其設計上的用心。

     


    管型採用了水滴狀且剖面尾端截短的設計,讓空氣通過上、下管時產生更好的空力效果

     


    立管與座管一樣採用低扁的水滴型設計

     

     

     

    還有一點值得一提的是後夾器的位置選在後下叉的下方,同時減少了後上叉配件帶來的風阻,又能呈現簡潔有力的外觀,筆者認為這點也算是跟上了空氣力學車款的主流設計。

     


    後夾器的位置選在後下叉的下方,同時減少了後上叉配件帶來的風阻

     


    後夾器下藏這點算是跟上了空氣力學車款的主流設計

     

     

    後上叉下移與加粗、較短的的後下叉的設計,基本上對於踩踏的驅動感也會有較為直接的感覺,讓動力能夠忠實的傳導出去,同時在長途平路的騎乘類型來看,也會取得多一點點的吸震特性。

     


    後上叉下移與加粗、較短的的後下叉的設計,對於踩踏的驅動感會有較為直接的感覺

     

     

    衝刺表現 可圈可點

     

    Wheeler Route Aero 5.0算是有個非常不錯的一點,想當然的空氣力學車款在平路衝刺或者是長途平路階段都有著不錯的騎乘感,這款車在測試體驗加速衝刺時感覺是非常的堅硬穩定,車身不會過於晃動難以控制,很輕易的就能夠掌握住整體的車架的調性。這點對於新手或者是剛踏入自行車的朋友會相當容易上手。

     


    Wheeler Route Aero 5.0在測試體驗加速衝刺時,感覺是非常的堅硬穩定

     

     

    如果先撇開整車重量不看的話,基本上在你起身抽車的時候,很容易的就可以抓到左右重心轉換的節奏,如此就可以輕易的根據自己的力量分配衝刺的時間,當然地,如果這時候搭配上了高框的輪組,應該是可以讓這段衝刺更加具有爆發力。

     


    基本上在你起身抽車的時候,很容易的就可以抓到左右重心轉換的節奏

     

     

    巡航穩定 充滿力量

     

    在原廠的配置之下,雖說整車重量稍微略重,卻也給帶給筆者較為穩定剛硬的騎乘感,平路25KM/H~30KM/H左右的巡航,搭配25C外胎,基本上就是一個舒服穩定且直接的騎乘感。

     


    平路25KM/H~30KM/H左右的巡航,搭配25C外胎,基本上就是一個舒服穩定且直接的騎乘感

     

     

    力量的直接與舒適穩定特性,主要還是來自於五通以及後三角整體的設計,這類型的設計其實在空力車上幾乎都可以看見,或許也可以這樣說,Wheeler Route Aero 5.0在空力車款同樣與各家國際品牌有著相同的製作水準,並非只有形而已。

     

    操控順手 樂趣滿分

     

    接著還是來到了過彎與上下坡的體驗,先從讓筆者較為印象深刻的過彎好了,前面說到這台車款具有較為穩定與舒適的特性,有鑑於此,在大彎或者下坡也同樣具有較為平穩的感受。

     


    Wheeler Route Aero 5.0在大彎或者下坡時,具有較為平穩的感受

     

     

    在原廠的設定當中,對於整體配件以及輪組的選用,都算中階款式,這樣的設計對於入門或者新手都算是比較能夠感受到其車款特性的優勢。

     

    最後,筆者當然也不諱言地,整車重量嚴格說起來不算輕,車輛設定經過調整之後,在低速或者是低速爬坡路段,是有那麼一點力不從心,稍微向前的中管角度,或許改變了我原本習慣的騎乘姿勢,以致於在低速的爬坡比起平路加速,就有那麼一點不適應。



    整車重量嚴格說起來不算輕,車輛設定經過調整之後,在低速或者是低速爬坡路段,是有那麼一點力不從心

     

     

    綜合評價

     

    整體來說,Wheeler Route Aero 5.0空氣力學車款,從外型與入手難易度來說都相當的吸引人,多種色系可以選擇,售價從二級變速到三級變速系統都相當的親民,如果讀者們是喜歡追求高速穩定的騎乘感,這台車會是一項很好的選擇,也保留了一些升級空間,喜歡DIY的車友也會喜歡這種升級配件的樂趣。

     

    如果說車友們喜好騎乘的比例是爬坡60%平路40%的話,那就有點不適合了,畢竟選對的車款跑對的路才是正確的觀念。

     


    Wheeler Route Aero 5.0從外型與入手難易度來說都相當的吸引人
    多種色系可以選擇,售價從二級變速到三級變速系統都相當的親民

     

     

    優點

    管型、車架設計都具有一定程度的空力水準。

    售價相當親民

    穩定、好駕馭

     

    缺點

    整體重量略重,可以利用升級配件達到輕量化

     

    延伸閱讀:ROUTE再進化 17年款式全面到位

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