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UD CARBON Technology 公路車碳纖把手初評


發布時間:Dec 27,2011 0:00 作者: 單車時代

(文章為哥倫布車隊選手陳力維之投稿,由單車時代編輯刊登)

 

最近對於騎姿有些新的體認,覺得目前的坐艙設定太過於擁擠了,教練建議先換一支 reach較長的把手,再來考慮換龍頭.因為原本用的這支 Pedalsoft ELF的 reach只有 65mmdrop118mm對蛋來說也是稍嫌小了一點,會在手掌兩端造成不舒適的壓力點。

 

 

決定使用的是由哥倫布單車獨家販售的 UD CARBON Technology碳纖維把手,其實蛋以前對於碳纖維把手是敬謝不敏,總覺得在這摔車時首當其衝的部位使用碳纖維不是明智之舉,且以把手來說,剛性的重要性遠大於輕量。

 

 

但自從親身體會到鋁合金把手累積金屬疲勞那種說斷就斷的特性之後,就覺得碳纖把手說不定在某些情境下會比較可靠。


在鎖龍頭處有噴砂防滑處理,不必另外再上碳纖防滑劑,不過規格標示部分只有口徑和最大鎖固扭力,包括dropreach甚至最基本的寬度都沒有標。

 

稍微用捲尺量了一下,這隻把手的寬度為39cm(C-C)reach80mmdrop125mm。



 

安裝變把的位置也有噴砂防滑處裡,並且有刻度線方便兩邊對齊,不過蛋認為刻度線如果畫在內側會更理想。

 


 

走線溝槽在把手下方,不必另外用膠帶固定,這樣的設計相當方便穿線,不像一些走內線的把手要戳老半天。

 

 

原本所使用的鋁合金把手重量為214g,算是超級輕量的等級,一般公路車鋁合金把手的重量多落在250g~300g之間。


而這支UD CARBON Technology把手的實秤重量小重了10g,仍然算是輕量範圍內。

 

 
由於上把是寬大且扁平的人體工學設計,所以不需要包覆把手帶即可符合舒適的要求,從這裡稍微減去了點重量。

 


2012年即將到來的今天,蛋還在使用蟑螂鬚的7800變速器,因此只有煞車線管由下方穿過,距離縮短且死角減少,不只重量再度減輕,且手感也更加順暢了。

 


目前正在尋找扁平上把位設計公路車把手的車友也許會注意到,有些廠商的設計是往上斜,有些卻是往下斜,為什麼同樣是強調人體工學的設計會差這麼多呢?

 


實際使用過後才恍然大悟,原來是因應習慣姿勢不同,本日主角 UD CARBON Technology把手向下斜是適合拇指扣住整隻把手握實的設計.

 


 

如果握上把姿勢習慣是拇指放在上方輕輕靠著的騎士,向上斜的設計會是比較舒服的選擇。

 

 

上路後第一個感受到的當然就是優秀的吸震性,這種舒適的感受前所未有,突然有種相見恨晚的感覺,然而抽車起來所感受到的剛性卻是比之前的把手還要優秀,反而原本的形變轉移到龍頭身上,就覺得龍頭好像變軟了。

不過即使 reach長了 15mm,還是覺得座艙空間的設定有點擁擠,看來加長龍頭還是有必要的.且寬大的上把在視覺上,也已經不是 VIBE 7S那纖細的身形可以駕馭的,有這麼多的理由支持蛋敗家,那就請大家對於下一篇勸敗文拭目以待了。


優點


1.吸震性佳
2.握感舒適
3.重量頗輕
4.走線輕鬆
5.造型俐落

缺點


1.中高價位
2.撞擊後的疑慮
3.規格標示不清

 

關於作者

 

陳力維 (綽號「蛋同學」),目前就讀台北體院運動器材科技研究所,車齡超過十年,並擁有與車齡相當的單車維修經驗。最大的興趣是和車友分享產品的使用心得。2009年與 2011年代表台北市獲得台灣全運會個人計時賽第六名,2011年台灣盃國內選手排名第七,2012年將由北區最大的單車俱樂部 - 哥倫布車隊轉至 RIDEA銘穗車隊,繼續活躍於台灣各大賽事中。

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