教室 初學者指南 【購車指南Step1】闖蕩山林─登山車

    【購車指南Step1】闖蕩山林─登山車

    口袋有多深,就能騎哪一種車

    報導協力:佰客臨單車生活館

     

    在公路車未成為主流之前,登山車可是台灣單車史的始祖,只是隨著國際賽事成為話題,騎乘登山車的人口與公路車相比之下,確實少了許多。

     

    延伸閱讀:
    越野專題(上)踏上登山車的不歸路
    越野專題(下)台灣登山車的演變過程

     

    現在騎登山車的族群絕大多數是玩家等級,畢竟騎車資歷資深,而登山車又是由許多零組件結合的複雜產物,光一項避震器就有許多學問含在裡頭,自然而然需要研究更多資料。

     

    如果是剛開始接觸登山車的新手,可能因車友帶領才有機會碰玩登山車,玩出興致了想要入手第一台登山車,又是一大困難,滿頭問號臉。「到底什麼樣的車種才適合自己?」、「究竟該從哪裡挑起,才能選對第一台登山車呢?」

     


    多款登山車,究竟該如何選起呢?

     

     

    本篇藉由採訪台中資深登山車店店長Ike,由他經驗豐富的騎車資歷,分析挑選登山車的參考方向。

    單車時代希望能藉由【購車指南】一系列專題,提供初學者指引,在廣闊的網域中爬文,你也會更有系統性地去尋找需要的答案。

     

    最實際的購車考量:口袋有多深

     

    心中總有一台夢想車款,不過回到現實面,總要摸摸口袋,到底能為現實妥協多少。

     

    在討論預算之前,先把登山車分兩大種類,再依照種類去看預算:

     

    一、雙避震:AM、DH、Enduro(註1)

     

    註1:
    隨著Enduro在2016年開始盛行,比DH避震行程還短的Free ride隨之沒落,主因是Free ride的車架角度與避震行程不利於爬坡,而Enduro更符合爬上山再衝下去的需求。

     

    二、單避震:XC

     


     

    普遍的車種分類依適合的地形功能而定,除去林道、街道、土坡車等細項,有四大類:


     
    XC(Cross Country / 登山越野車)-適合碎石較多的山路或有少部份凹凸路面的山丘,前叉避震(行程)約80~120mm。

    AM(All Mountain / 全地形) - 是最多人選擇的車種,主打越野和登山綜合功能,可爬坡也能跳躍。前叉行程為120~160mm。

    ENDURO(中度越野)-行程介於AM與DH之間。想要衝下山,勢必是要先騎上山,它補足了這一個角色。前叉行程為160~180mm。

    DH(Downhill,下坡車)- 疾衝下山的首選,也能應付較大落差。前叉行程為200mm以上。 


     
    FR和DH主要求高速下坡穩定 ; XC和AM則有顯著的敏捷度

     

    2016年至2017年廣為盛行的Enduro,前叉行程介於AM和DH之間,為了要克服下坡路段,約170mm。以台灣的地形來說,AMEnduro都是很適合的車種。

     


    Ike的AM車

     


    Enduro 
    ©佰客臨單車生活館

     

     

    預算一萬至四萬:台灣品牌成車

     

    如果是預算不高的車友,想騎一台雙避震(AM、DH、Enduro)的車種,至少是四萬元起跳,而單避震一萬元起跳就能買到了,這一類最低預算的品牌都是台灣品牌例如捷安特、美利達或是KHS等為主。

     


    例如KHS ALITE 270售價是台幣10700元 ©KHS功學社單車
    維持全天候的油壓碟煞煞車性能,在任何騎乘環境皆擁有穩定的煞車和變速性能

     

     

    預算四萬至十萬:台灣品牌車架 + 更換零件

     

    假設你的預算可以大於四萬,希望能把登山成車做一些小改款的升級,約莫在四萬至十萬之間,可以使用到不錯的零件配上台灣品牌車架。(此部份是以AM為例),或是可以依照變速套件的等級去選,大約也是四萬到十萬能選到台灣品牌的登山成車。

     

    預算七萬以上:DH的基本款

     

    由於DH所使用的零組件都比較好,所以基本預算都要拿捏在七萬以上,可入手到台灣品牌如捷安特的下坡車。

     


    例如Giant GLORY,售價是台幣78000 ©捷安特
    提供最強的前端剛性和操控性,無懼面對地表上最艱難的下坡地形

     

     

    除了上述以價格做大略的區間說明之外,假如是要追求一個騎得好的水準,以玩家等級(車齡約一~二年)的標準來看,至少都要有一個認知是十萬~十二萬的預算,才能體驗更好的騎乘感受。

     

    用預算分級,入手第一台登山車之後的升級

     

    就台灣比賽的例子來解釋,像今年興辦的五五馬就是屬於行程最短的XC賽,也就是沒辦法上跳台的車種。而每年年底舉辦的超級八(去年改名為真級八)就屬偏向AM賽事,也可算一部份Enduro。

     

    對登山車入門者而言,騎完一台AM與一台Enduro,其實很難分出差異,對沒有騎過雙避震車種的人來說,兩種都很好騎。當已經騎了一段時間AM,再換騎Enduro就會發現它的行程較長,能夠克服的路段較多,所以這是新手騎車一段時間之後的過程。

     

    從預算購入第一台雙避震登山車 AM →

    騎夠了想滿足更多,於是從AM進階到 Enduro

    想再挑戰更刺激再跳到 DH

     


    一台好的DH,至少要準備十萬以上

     

     

    以上是以傾向騎越野路段的人為例,想騎進山林裡面應付大多數路段,就會以AM為第一台入手車。

     

    如果是不想飛、不想跳的人,就以單避震XC為考量囉!當然就上述預算看來,XC的預算也是比較不會有壓力。不過,玩了XC一段時間,非常有可能會讓你覺得腳開始癢了,不跳是不夠的,很有可能又轉向AM來到雙避震的世界,簡單來說,騎車就是一條不歸路啊!尤其是分許多派系的登山車,各種樂趣都想體驗到。

     


     

    以上是【購車指南】的系列專題 - 登山車篇

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