賽事 國際 環法如何定義關門時間

    環法如何定義關門時間

    環法賽究竟怎麼界定關門時間呢?

    有了上篇的環法搞什麼後,相信車友對於環法的運作及規則有一定程度的了解,在今年的第九站,賽段長達180公里以上,總爬升海拔達4600公尺,有不少車手慘遭關門,如此頂級的選手怎麼會受到關門的處分,這個規則又是如何運作的,就透過此篇文,讓筆者為各位細說一番。

     


    在今年的第九站,賽段長達180公里以上,總爬升海拔達4600公尺,有不少車手慘遭關門
     

     

    在很久以前的環法賽並未設有關門規則,因此到了深夜仍有車手在奮戰,主辦單位也只能挑燈等待車手一一進站,但隨著時間的演變,主辦單位也將關門時間做了規範,目的有二,第一是因賽事採全程封路,若是賽事的時間無限制延長,對於當地居民的交通及生活將造成不便,第二則是避免該站無關勝負或已完成車隊交付之任務的車手,若無規範關門時間,則可能造成這些車手以觀光團的速度行進,對於比賽的精彩性及可看性將會受到影響,因此制定了關門時間的規範。

     


    設立關門時間主要有兩個原因,一是減少公路的占用時間,二是增加比賽的可看性

     

     

    如何定義


    主辦單位會依各站賽事的難度將賽段分級,一共分為七級,在依第一位進站車手的平均速度做為依據,依比例乘上該站冠軍車手的完賽時間,所得時間則是此站的關門時間。

     

    第一等級-沒有特別的困難的賽段,一般用於平路賽段
    第二等級-中等難度,一般用於丘陵地形
    第三等級-丘陵地形或較短的爬坡賽段
    第四等級-非常困難,一般用於中等難度的登山站
    第五等級-高難度的登山賽段
    第六等級-個人計時賽,以第一位進站成績乘於30%
    第七等級-個人爬坡計時賽
    ,以第一位進站成績乘於33%

     

    主辦單位會依各站賽事的難度將賽段分級,一共分為七級  ©le tour france​

     

     

    依難度乘於比例

     

    以下以第一等級為例,該等級通常為平路站,在環法規則中將此等級描述為沒有特別的困難,以該站冠軍車手的均速,乘上規定的比例。

     

    3%平均速度低於或等於36公里/小時
    4%平均速度36〜38公里每小時
    5%平均速度38〜40公里/小時
    6%平均速度40〜42公里/小時
    7%平均速度42〜44公里/小時
    8%平均速度44〜46公里/小時
    9%平均速度46〜48 公里/小時
    10%平均速度48〜50公里/小時

     

    以2016年環法第一站來看,該站難度定義為第一級,此站由Dimension Data車隊的Cavendish奪下,完賽成績為4小時14分,假設均速為46Km/hr,則將254分鐘乘上9%,得22.86再將254加上22.86,所得時間大約為4小時36分鐘,則為該站的關門時間,被關門的選手將不能繼續參與後段的賽事。

     


    Cavendish完賽成績為4小時14分,假設均速為46Km/hr,則將254分鐘乘上9%,得22.86再將254加上22.86,所得時間大約為4小時36分鐘
     

     

    在爬坡賽段中,有些平路型車手已完成任務的車手會相約以觀光團的速度騎行,導致一大群人超過關門時間,但若是一次將二三十位車手退賽,對主辦單位來說,也是一大損失,因此這時多半會法外開恩,以扣衝刺積分或其他的方式處罰。希望透過以上的敘述,讓你對於環法有更多的了解,趁比賽還在進行中,一同享受這熱情的賽事吧。

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