教室 初學者指南 【購車指南Step2】鐵人座騎─三鐵車

    【購車指南Step2】鐵人座騎─三鐵車

    哪些有價值的設計 讓速度表現更上層樓

    採訪協力:美利達歐盛達台中店飛馬仕單車亞馬遜單車工坊

     

    前一篇的三鐵車購車指南中,我們以預算為依歸,介紹了不同價位的三鐵車。但除了價錢,三鐵車最重要的就是追求空力,譬如所有的三鐵車在立管的角度上,都會做得比較直,方便施力;或是頭管相對公路車短,進而在休息手把搭配使用的情況下,騎士上半身仍維持低趴的位置,達成減低風阻的目的。

     

    三鐵車的品牌眾多,種種針對三鐵賽的設計,可說是非常細緻,不斷追求速度的進化。而究竟有哪些重點,是值得有意購買的車友們注意的呢?讓我們一起來看看。

     

    外型幾何設計

     

    三鐵車一個非常特別的地方,就是每家車廠所設計的外觀大有不同,會有這樣的表現,主因為追求速度的前提下,各廠所要求的幾何重點不同,有些角度方正、有些流線,管型上也是百家爭鳴。喜歡哪種外觀,或哪種設計騎起來比較快,每個人的感覺大有不同,就有待各位車友多加嘗試了。

     


    美利達的車架以稜角的幾何結構,達成低風阻

     


    AXMAN的車架在荷蘭進行幾何設計,造型流線

     


    Argon 18的旗艦級車款,管型非常扁平

     

     

    儲物空間

     

    另一個每家車廠外觀設計大不同的原因,是因各品牌都希望在儲物空間(如放水壺、補給品的地方),和車體的空氣力學整合,做到帥氣低風阻的外觀與實用的收納,眼尖的車友們,是不是也在看車的同時,想像比賽時要怎麼帶東西了呢?

     


    上管的儲物空間可以放補給包

     


    也有直接把水壺和休息把融合的設計

     

     

    休息把設計

     

    雖然台灣人習慣把這部分稱作休息把,但事實上他們英文名稱叫Aero bar,是三鐵車追求空力表現極為重要的部分,現在車友們看到休息把有各種款式,可能會習以為常,但這也是近幾年三鐵車在市場越來越全面的結果。

     


    現在三鐵車的休息把,前後高低可調的地方很多

     


    較低階的休息把可調性就有限

     

     

    廠商會把龍頭、把手、休息把在三鐵車上設計完整,讓消費者在成車上一次購足,而休息把也正是三鐵車的靈魂—如龍頭的可調性,前後高低關乎的個人fitting設定;或是手肘靠在休息把上的寬窄,這些地方有很多細節可以設計,畢竟要在車上騎相當長的時間,如果把調整度拉到最大,勢必會更容易找到騎車舒適設定。

     


    墊片的高度更換,是休息把常見的設計

     


    平把或是末端翹起的休息把,每個人都有自己愛用的款式

     

     

    夾器設計

     

    近幾年三鐵車的發展突飛猛進,在夾器的設計上越來越流線,甚至藏在可以降低風阻的地方,如前叉後側及後下叉下側是最常見的區塊,或是整個做成一體,不仔細找的話還真的很難發現夾器在哪。

     


    前叉部位是各廠很好發揮的地方

     


    減少夾器造成的阻力,但制動力不減

     


    將夾器隱藏在後下叉的位置

     

     

    坐墊調整設計(Set Back)

     

    坐墊的可調整性,關於騎士最適當的騎姿,各家廠商在這個部位,也有他們所自豪的設計,如有的品牌採用的是滑動鎖固的設計,可調整的範圍大;有的則是用翻轉的,提供大角度的對換,雖然只有兩個Set Back位置可以選擇,但固定度比較好。

     


    提供2個位置可以調整Set Back的款式

     


    滑動鎖固的設計,調整坐墊的後移量

     

     

    坐墊款式

     

    坐墊品牌也開始針對三鐵運動做單一開發,如Specialized SITERO坐墊,以多重密度的緩衝材質,與發泡材料達到減震的效果,坐弓使用鈦材十分強韌,是許多三鐵愛好者的推薦Fizik的坐墊主打的是五個坐點的平均受力,就算騎車位置有挪動,也能讓車友定位在舒服的位置;喜歡坐寬一點坐墊的人,可以選擇ISM Adamo的相關系列,對抗長時間騎乘的酸麻,他們以特殊的坐墊造型克服,並以大量泡棉與矽膠填充,達到舒適。

     


    Specialized SITERO三鐵專用坐墊,材質較硬

     


    入門者可以選用Fizik三鐵系列,材質厚且沒那麼硬,免得捱不住長時間的騎乘

     


    ISM Adamo系列坐墊,外型特殊

     

     

    其他部件

     

    走線

     

    走線不只牽涉到美觀,對於變速順暢度也很有影響,尤其在平路騎車加速,可以在各檔位間自由變換,對於爭取名次可說是一大助力。即使是相同品牌,不同的價位,走線上的做工就有差異,因此對速度表現比較要求的車友,這是你可能會忽略的部分。

     


    較高價的車款多採內走線,且收線滑順

     


    如果外露的線多,比較容易造成騎乘的干擾

     

     

    曲柄

     

    曲柄是許多人會忽略的另一個地方,但它是關乎騎乘很重要的部分,所有的踩踏力量都透過施加在其身上輸出,在一體式曲柄已成主流的現在,有許多巧思也被應用出來,空氣力學的追求延伸到三鐵車的每一個角落。

     


    鏤空的曲柄可以減少整體重量

     


    封閉式的空力曲柄,則可以做到剛性與速度表現

     


    經過設計的曲柄,迎風的流線面有助於切開風阻

     


    一般的曲柄則顯得平整、有些笨重

     

     

    最後談到非技術面的顏色,以流行的三鐵車塗裝趨勢來說,近期流行的是消光色或螢光色,以大面積的顏色為主,不會有太多的裝飾紋路,不過三鐵車的面積比較大,車友們可以期待各家品牌在塗裝外觀上求新求變,讓三鐵車的外觀更豐富多彩。

     


    寶藍色等亮麗的顏色,也開始用在三鐵車上

     

     

    無論車友們中意哪款三鐵車,在下決定前,要注意到各部位的零件,是否為一般的通用規格,例如有的夾器可能不是一般的直鎖式,更換起來比較麻煩,總之在入手前,務必要通盤考量,接著就享受成為鐵人的過程吧。

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