產品 新品 空力至上 DT SWISS發表會

    空力至上 DT SWISS發表會

    導入全新的空力概念 顛覆業界對於測試的標準

    來自瑞士的DT SWISS一向是頂級輪組的代名詞,從幅條、花鼓到輪圈,DT SWISS以高品質與高耐用性,縱橫輪組市場多年,在台灣更由老牌代理商達陸國際經手,提供完整的產品線與優異的售後服務,高品質的產品結合良好的服務,讓DT SWISS有了難以撼動的品牌地位。

     

    而今年DT SWISS更於2017/09/12於日月潭舉行了新品發表會,全新的產品導入前所未有的空氣力學概念,發表會中除了提出多樣數據佐證性能,更在結束後安排試騎活動,讓大家親自感受,就讓筆者帶你看看本次DT SWISS的發表重點。

     


    DT SWISS更於2017/09/12於日月潭舉行了新品發表會,全新的產品導入前所未有的空氣力學概念
     

     

    空力至上 ARC

     

    約三四年前,空氣力學成了自行車市場中,各家大廠爭相研究的話題,至今空力的概念已相當成熟,使用的數據也大致定型,DT SWISS為提升空力效應,攜手F1指定的風洞實驗室Swiss Side,首次將輪子旋轉時造成的旋轉阻力,以及平行移動阻力列入考量,並利用帆船效應增加車子的前行力。

     

    雖說可透過車架與輪組來降低風阻,但在空力效應中,影響最大的仍是騎士本身,在使用空力騎姿時,常因側風或外部干擾造成騎乘時不穩定,而無法長時間採空力姿勢騎乘,DT SWISS表示全新的ARC輪組,有效減少側風的干擾,在穩定性提升的狀況下,騎士可維持更久的空力騎姿。

     

    隨著碟煞需求大增,ARC也推出碟煞版本,並將碟煞與框煞間的空力差距縮小至2W,17mm的內寬可提供25C外胎使用,隱藏式銅頭設計提升空力效應,並針對ARC開發全新的幅條與花鼓,傳動與非傳動側採用不同類型的鋼絲,均衡兩側受力有效增加輪組性能,提供48mm、62mm、80mm三種框體,並可針對賽事地形與特性自由搭配框高。

     

     


    DT SWISS表示全新的ARC輪組,有效減少側風的干擾,在穩定性提升的狀況下,騎士可維持更久的空力騎姿。
     

     

    全能身手 PRC

     

    ARC主要針對計時與三鐵車手,提供絕佳的空力效應及操控性,而PRC則是主打全功能的輪組,並針對爬坡性能加以強化,今年全新的PRC雖重量有微幅上修,但剛性與各方面的數據,卻有大幅度的升級,PRC更修改了碳纖維的樹脂配方,使輪圈的耐熱性與剎車性能,有20%的優化提升,18mm的內寬可提供更佳的舒適性,兩種框高分別是35mm以及65mm,重量則是1434g以及1669g。

     

    PRC主打全功能的輪組,並針對爬坡性能加以強化

     

     

    實際感受

     

    在新品發表後,主辦單位更貼心安排了新品試騎的活動,路線是中部知名的日月潭環湖路線,筆者也被分配到全新的ARC,高低起伏的丘陵地形,以及蜿蜒曲折的山路,這樣的路線對於輪組的操控與性能會是很大的考驗。

     

    在一出會場馬上面對一段陡下坡,因必須與隊伍同行,不得擅自加速,因此全程皆按壓著剎車,ARC的剎車性能還算不錯,除了偶爾會有摩擦聲產生,制動能力表現還算優異。

     


    在新品發表後,主辦單位更貼心安排了新品試騎的活動,路線是中部知名的日月潭環湖路線

     

    離開會場路線逐漸爬升,ARC在面對緩坡與平路時,可明顯感受到輪組給予的慣性回饋,陡坡時則須搭配較高的迴轉數,仍可感受到輪組微小的助力,若是踏頻較低,輪組的重拖感也會比較明顯,但ARC較高的框體,原先就是針對平路設計,能有這樣的爬坡性能已算是相當優異。

     


    優異的操控性,面對高速過彎時,ARC提供相當優異的側向剛性,過彎時可以採較大的傾角出彎

     

     

    ARC最讓筆者驚艷的,則是它優異的操控性,面對高速過彎時,ARC提供相當優異的側向剛性,過彎時可以採較大的傾角出彎,有些輪組雖有高剛性,但穩定性不足,在強力抽車時,會讓人有不安定的感覺,而ARC面對強力抽車時,除了剛性的支持外,還可以感受到行進時的安定感,對於喜歡高速衝刺與定速巡航的車手來說,穩定的騎乘回饋也是相當重要的。

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