產品 新品 有感進化 馮俊凱 X 三代銳克多

    有感進化 馮俊凱 X 三代銳克多

    更輕 更快 更好操控的全新銳克多

    「我覺得這一代的Reacto銳克多進化得讓我相當有感」才剛進行首次新車試乘的阿凱一下車,就這樣滿意地對我如此說道。

     


    馮俊凱:「我覺得這一代的Reacto銳克多進化得讓我相當有感」

     

     

    已經來到第三代的銳克多,還是繼續擔任美利達空力公路車的當家一哥,所以在減低風阻這件事情上頭,銳克多絕對比同樣來自美利達的其他車款還要重視,甚至比起其他品牌也是不遑多讓。在已經非常優異的空氣力學基礎上,新一代的銳克多於走線、管型等細節上更加精進,而結果是帶來了5%,約8瓦的空力效益。

     


    在非常優異的空氣力學基礎上,新一代的銳克多於走線、管型等細節上更加精進,而結果是帶來了5%,約8瓦的空力效益

     

     

    除了追求更優異的風阻係數外,開發工程師更是花了不少心力在降低車體重量上頭。根據原廠表示,車架搭配了前叉與座管的三代銳克多,成功減重了350克之多,比起前一代整整輕量化了17%,這份堪稱大躍進的改變,成了阿凱感受到有如行雲流水般起步的重要原因。而在減重的同時,開發團隊力守原本的剛性表現,所以任憑阿凱怎麼用重齒摧殘測試這台新車,但銳克多仍然是用最飽滿的反饋來回應阿凱大瓦數的輸出。

     


    根據原廠表示,成功減重的三代銳克多,比起前一代整整輕量化了17%,成了阿凱感受到有如行雲流水般起步的重要原因

     

     

    有趣的是,雖然美利達並未對新一代銳克多的控車性能多加著墨,但阿凱在試車之後,卻是對這份行有餘裕的操控感讚揚不已。「可能是頭管一帶的造型改變,加上Metron 5D這支一體式的空力把手,讓我覺得抽車時整個剛性提升不少。雙手抓著車把在搖晃時,這台車給我相當穩固的感覺,對於衝刺時的安定感可說非常有幫助。」

     


    雙手抓著車把在搖晃時,這台車給阿凱相當穩固的感覺,對於衝刺時的安定感可說非常有幫助

     

     

    在測試過程中,阿凱時而抽車加速,時而高轉輕踩,時而脫卡查探又上車衝刺一番。來來回回騎乘了好幾次以後,阿凱面露滿意的微笑,看來全新銳克多已然獲得他的全面肯定。「我覺得這台車最有感的改變是它的重量,一起步就能夠有深刻體會。上一代的銳克多跟我相處超過2年,簡直是再熟悉不過,所以兩台車在對應踩踏時的反應,簡直可以說是用大幅進化來形容也不為過。而新車的操控感也變得靈巧不少,不過安定感卻是相對提升,對於追求終極速域的衝刺車手而言,更能夠找到人車合一的默契。」

     


    在測試過程中,阿凱時而抽車加速,時而高轉輕踩,時而脫卡查探又上車衝刺一番。

     


    來來回回騎乘了好幾次以後,阿凱面露滿意的微笑,看來全新銳克多已然獲得他的全面肯定

     

     

    同時阿凱也表示車隊目前尚未全面換裝,不過衝刺主將Sonny Colbrelli在拿到第三代銳克多後,接連在Coppa Bernocchi跟GP Beghelli等比賽裡分別奪得冠、亞軍的好成績,因此阿凱對這輛新車的性能可說是充滿信心。而在今日首航過後,阿凱更是希望能夠早日獲得新戰馬來熟悉一番,以求在未來比賽裡能夠完全釋放新銳克多的全部潛能。

     


    衝刺主將Sonny Colbrelli在拿到第三代銳克多後,隨即在Coppa Bernocchi賽裡奪得冠軍

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