產業 產業趨勢 更寬更大 KENDA談自行車輪胎趨勢

    更寬更大 KENDA談自行車輪胎趨勢

    看好無內胎系統即將造成公路車胎新潮流

    自從25C寬的公路車胎出現後,關於輪胎寬窄的話題,似乎隨著原本主流的23C逐漸退場後慢慢沈寂,那麼未來是否就由25C這個單一尺寸稱霸輪胎市場呢?

     


    關於輪胎,將來的主流會往哪走?

     

     

    知名品牌KENDA建大輪胎的楊紹群課長表示:「以競賽或運動的標準來看,25C不管是在滾動阻力或是過彎能力上,其實都優於原本的23C輪胎,這也是為何兩個尺寸此消彼長的重要原因。如果輪胎寬度要比25C還要寬,如28C甚至30C,那麼滾動阻力可能會是不減反增,而且重量也會多上些許,所以對於專業的騎士來說,25C應該會是相當受到喜愛的產品。」

     


    KENDA建大輪胎楊紹群課長表示:25C輪胎一樣會是公路車市場主力,但通勤車對於28C以上輪胎的需求更是不斷攀升

     

     

    「但如果撇除競賽需求,多數人對騎乘的要求還是會以舒適性為主,這時最接觸地面的輪胎就佔有舉足輕重的地位。而越寬的輪胎可以提供更大的接地面積,隨之而來的就是整體舒適感的提升。因此就長距離或通勤公路車的面向來看,更寬更好騎的28C、30C3乃至32C的輪胎,需求度是不斷地往上提升,因此呈現出一種越寬越好的趨勢。」楊課長繼續說道。

     

    既然談到通勤車,那麼我們也不免好奇目前在歐美正火熱的電動自行車,對於輪胎的發展有什麼影響?負責商品企劃的許家豪認為一般自行車與電動車用的輪胎其實並無二致,但是根據目前歐盟法規的規定,電動自行車胎必須要通過特殊認證才能上路,主因當然是車上那顆電動馬達所給予的驅動力。因此在未來的發展上,針對電動車專用的輪胎產品也許不會百花齊放,不過至少可以確定的是,會有更多現行輪胎會去申請認證以求可以正式上路。

     


    一般自行車與電動車用的輪胎其實並無二致,但是根據目前歐盟法規的規定,電動自行車胎必須要通過特殊認證才能上路

     


    針對電動車專用的輪胎產品未來也許不會百花齊放,不過可以確定的是,會有更多現行輪胎會去申請認證以求可以正式上路

     

     

    最後,楊課長也談到了無內胎系統這股潮流。雖然目前還未能像25C取代23C般的劇情出現,不過他仍相當看好這類輪胎將來的市場。「已經有越來越多研究發現,騎乘時滾動阻力的影響其實是大於輪胎重量,所以目前市面上滾動阻力最低的無內胎輪胎,相當有機會取代目前常見的內胎式輪胎,甚至管胎。登山車已經行之有年的無內胎系統,在幾個輪組品牌逐漸把風向吹往公路車領域後,相信這套系統將會帶起領一波風潮。」

     


    登山車已經行之有年的無內胎系統,在幾個輪組品牌逐漸把風向吹往公路車領域後,相信這套系統將會帶起領一波風潮

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