教室 知識 【下坡指南】過彎路線圖文解析

    【下坡指南】過彎路線圖文解析

    抓準入彎時機 過彎安全又快速

    過彎這件事情在速度慢的時候,其實也沒什麼技巧可言,愛怎麼過就怎麼過,可是一搭上「下坡」,無可避免的速度和坡度就讓過彎變得複雜又危險,尤其是在山區還要注意路況和對向來車,我們以台灣常見的五種彎道為例,並請擁有超過十年比賽經驗的下坡達人楊嘉宏來替我們一一解析。

     


    下坡達人楊嘉宏©楊嘉宏

     

     

    左彎

     

    以台灣右去左回的道路設計來說,往左彎的彎道在視野上會比較好掌握,反之,右彎時前視視野較短,相較起來危險得多。

     


    左彎的彎道在視野上會比較好掌握

     
     

    左彎視野良好,能清楚的看見路線和對向來車,建議入彎前往外側(右側)靠,在遇到彎道之前就往內入彎,就能走直線,並以略偏外的位置出彎,如藍線路徑。

     

    若是一開始就維持在道路中央,容易錯失轉彎時機,入彎後離外側太近,如紅線路徑。

     


    左彎建議路線:藍線;錯誤路線:紅線

     

     

    右彎

     


    右彎視線較窄,死角多


     

    右彎和左彎同理,建議入彎前往內側(左側)靠,在遇到彎道之前就往外入彎,就能走直線捷徑,以較偏內的位置出彎,如藍線路徑

     

    若是一開始就維持在道路中央,入彎點會較晚,容易偏離車道至對向車道,造成危險,如紅線路徑。但右彎視線較窄,危險性較高,放慢速度才能有較多反應時間來應付突如其來的狀況。

     

     


    右彎建議路線:藍線;錯誤路線:紅線

     
     

    髮夾彎(左)

     

    髮夾彎道的難度又更高,往往內外側的坡度會有落差,內側可能比外側陡峭許多,所以在選擇線路時必須考慮到,這時候的入彎點又更加重要,入彎點太晚會非常容易偏離車道造成危險。

     


    髮夾彎道內外會有坡度的差異

     

     

    左彎的髮夾彎同樣擁有視野上的優勢,建議在入彎前應先往外側(右側)靠,並在彎道之前就往內入彎,過彎時貼緊彎道,避免路線的坡度差影響節奏,過彎後就能盡量維持在中央,並同樣以中央的位置出彎,如藍線路徑。

     

    若是一開始就維持在道路中央,入彎後下一個彎道的角度會很難抓,容易向外偏離道路,如紅線路徑。

     


    髮夾左彎建議路線:藍線;錯誤路線:紅線

     

     

     

    髮夾彎(右)

     

    右彎的髮夾彎除了視野較窄之外,下坡的髮夾彎內側的坡度通常會較陡峭,需更加注意,放慢速度。建議入彎前往內側(左側)靠,在遇到彎道之前就往外入彎,一樣貼緊彎道,過彎後維持中央的位置直至出彎,如藍線路徑。

     

    若是一開始就維持在道路中央,入彎點會較晚,容易偏離車道至對向車道,造成危險,如紅線路徑。如果是下坡遇到這種彎道,應避免選擇太靠內側的路線通過,因為坡度的突然變化會讓你失去方向。

     


    髮夾右彎建議路線:藍線;錯誤路線:紅線

     

     

    另外比賽時選手會選擇較晚的入彎點,幾乎快過了彎道後再切進彎道,能走到最短的絕佳路徑,但這路線需要考驗技術和膽識,一般朋友建議還是走上面的路線比較安全。

     


    比賽適用的最短路徑
     

     

    S型彎道

     

    楊嘉宏表示,S型彎道其實和其他彎道比起來算是比較容易的,左右車道的坡度落差小,且視野範圍較廣闊。但尚需注意彎道一出來馬上就是另一個彎道,所以在過第一個彎道時就要準備過第二個彎道。

     


    S型彎道視野範圍較廣闊

     

     

    建議路線在兩個彎道時都往彎道內側切,第二個彎道的入彎點在第一個彎道剛出彎時,並盡量在不偏離道路的範圍內將路線走成直的,如此一來既能節省時間更快速的過彎,也能減小彎道的彎度,讓過彎更容易也更安全。

     


    S型彎道建議路線:藍線

     

     

    過彎除了注意路況和路線的選擇,也要先確認前後方的車輛和對向來車,路線的選擇看似複雜,但其實多加練習後過彎會變成一種本能,每個人習慣和適合的路線也不盡相同,所以在備齊裝備、環境安全的狀況下多加練習才是變成過彎達人的不二法門,過彎這件事掌握的好,下坡絕對變成爽快的享受啦!

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