產品 評測 線組東西軍 Jagwire教你挑選合適線組(上)

    線組東西軍 Jagwire教你挑選合適線組(上)

    依照需求與預算 找出合乎需求的線組

    變速,或煞車管線在一輛單車上這是必備但卻不被重視的零配件,以往我們在自行車店購單車不論是成車或客製單車,管線大多是為了節省預算被忽略掉或能用就好。

     

    目前三大龍頭變速器品牌發展至今,都到了一個非常完整與高品質的階段,消費者對於變速套件越來越要求,在變速/煞車效能已經達到一個水準時,還有沒有可以再突破再次的達到客戶挑剔的雙手要求呢?其實答案是有的,真正的細節就在管線中!

     


    許多關於效能與手感的細節,答案
    就在管線中

     

     

    這次評測的產品主要分為4個不同的定位產品,也可以簡單的分成3等級來做為區分:

    旗艦頂級:ROAD ELITE LINK(節式外管系統) / ROAD ELITE SEALED(全防護外管系統)

    高階競賽等級:ROAD PRO

    日常休閒運動/通勤等級:UNIVERSAL SPORT

     

    評測方式的六個項目:

    特色 / 2017年升級 / 外觀 / 變速性能 / 煞車性能 / 耐用度

     

    旗艦頂級:ROAD ELITE LINK(節式外管系統)

     

    特色:擁有了一節一節串連起來的特殊的結構設計管線,有著超輕量與小轉折角度走線的特色產品

    2017年升級:加入了ULTERA-SLICK超滑順的變速/煞車內線,並調整了內管的油品,讓摩擦係數再降低

    外觀:有五個顏色可供選擇:金色/銀色/消光黑/紅色/寶藍色

    變速性能:變速手感清晰優越,近檔與退檔反應快速

    煞車性能:一節一節的結構造就了低壓縮比的特性,在下坡時可以輕易的控制拉動煞車把手行程,減少煞車時手掌與手指的負擔,造就滑順的煞車手感並大大的提升安全性。

    耐用度:18個月/10000km~15000km

    特別注意:ULTERA-SLICK超滑順變速/EL內線沒有批覆層,沒有外層剝落or破皮降低性能的問題產生

     


    節式外管系統:擁有了一節一節串連起來的特殊的結構設計管線,有著超輕量與小轉折角度走線的特色產品

     


    調整了內管的油品,讓摩擦係數再降低

     


    一節一節的結構造就了低壓縮比的特性,在下坡時可以輕易的控制拉動煞車把手行程,造就滑順的煞車手感

     


    變速手感清晰優越,近檔與退檔反應快速,是節式外管系統的最大特點

     

     

    旗艦頂級:ROAD ELITE SEALED(全防護外管系統)

     

    特色:外管與內管採分開式的設計,外管負責維持變速/煞車時的壓縮比,內管從把手端直接一整條不中斷的連到變速器或煞車夾器的最尾部,再用特殊的防水塞子收尾。

    2017年升級:變速外管為超輕量化XEX外管,是目前重量最輕的5MM外管產品。此外調整了內管的油品摩擦係數再降低

    外觀:有五個顏色可供選擇:消光黑色/消光銀色/消光棕色/亮白色/亮紅色

    變速性能:變速手感與進檔與退檔反應,完全提升到另一個等級(裝在R8000就能超越R9100手感,裝在R9100大概你得注意手感太輕會變檔容易變過頭的問題)

    煞車性能:按壓煞車的順暢度超輕,要注意煞車容易按過頭,得花點時間習慣

    耐用度:24個月/15000km ~ 20000km

    特別注意:安裝時要注意STS-LF內線是有批覆層,小心安裝避免刮傷外層破皮或脫落

     


    外管與內管採分開式的設計,超輕量化XEX外管,是目前重量最輕的5MM外管產品

     


    內管從把手端直接一整條不中斷的連到變速器或煞車夾器的最尾部

     


    裝上了全防護外管系統的車子,變速手感與進檔與退檔反應,完全提升到另一個等級;而按壓煞車的順暢度一樣大幅提升

     

     

    續下篇:Jagwire教你挑選合適線組(下)

    相關文章

    發表新留言

    Showing 0 comments