賽事 國際 XCE是什麼比賽?色色日本歐吉桑的賽事心得

    XCE是什麼比賽?色色日本歐吉桑的賽事心得

    綜合平路、BMX與林道路線 活用技巧與器材的高張力比賽

    文章來源:色色的日本人的歐吉桑

     

    這幾年很多台灣人有去日本騎腳踏車,像島波海道、沖縄、富士見登山車公園等等,不少台灣人有參加日本的公路車比賽。但,有台灣人參加過日本的正式登山車比賽嗎???

     

    這次我參加的日本登山車比賽叫Coupe du Japon (舊的名字J SERIES)。Coupe du Japon比賽在日本一年舉辦6次下坡賽跟9次XC賽,比賽沒有分年齡,以選手的實力就分為三個等級。第一次參加的話,只能在挑戰組參加比賽,只要每次的比賽成績很好的話, 下一年可以 升級進階組,而最高的等級就是菁英組了。

     


    日本越野車聯賽Coupe du Japon在日本一年舉辦6次下坡賽跟9次XC賽

     

     

    參加菁英組比賽非常難,高手中的高手才能參加菁英組的比賽,目前的我完全不夠實力能夠參加這種等級的賽事。而Coupe du Japon不是隨時隨便可以參加的比賽,要參加比賽就得申請 「JCF登録証」,得付「年費」,選手一定得屬於「車隊」,車隊得申請「車隊登錄」才能獲得參加比賽的資格。

     

    參加比賽的門檻那麼高,所以參加比賽的選手都是每天非常認真鍛鍊的人們,非常想提升自己的等級的人們,所以就算班級是最低的挑戰組,參加選手的能力都很厲害,都是中級者以上的車手。這次我有參加Coupe du Japon的比賽,所以我來報告一下。

     


    參加比賽的門檻那麼高,所以參加比賽的選手都是每天非常認真鍛鍊的人們,這次也來報告一下我的比賽心得

     

     

    比賽名稱:Coupe du Japon CJ-2 XCE (日本越野車聯賽)

    天氣:晴天

    比賽成績:第2名 / 9個人(挑戰組)  

     

    使用產品

    車架:KUOTA K-29er (M尺寸)

    輪組:FSA AFTERBURNER 29

    座管:KS LEV

    輪胎:Vittoria SAGUARO

    前避震器:RockShox reba

    變速系統:FSA / SRAM

     

    XC淘汰賽 Cross-country eliminator (XCE)

     

    台灣好像沒有辦過這種比賽,所以可能很少人知道這個競技。簡單來講,這個比賽是4X+CROSSCOUNTRY/2 的比賽。

     


    這次參加的是台灣少見的XC淘汰賽(
    Cross-country eliminator ,XCE)

     

     

    還想像什麼樣的比賽有點難,對不對?那麼,請您看這個影片,看了這個比賽就知道 XCE是什麼樣的比賽。

     


    2015 UCI登山車世錦賽XCE男子組©UCI

     

     

    XCE路線構成

     

    本的XCE比賽沒有像這個影片太激烈,日本的XCE對選手比較友善。比賽路線由前一半的平路段+中間BMX路段,以及後一半林道路線構成,有點像我6月參加的台北的青年盃登山車越野賽

     


    這次參加
    日本越野車聯賽XCE賽事的平路段

     


    起伏頻繁的BMX段

     


    需要控車技巧的林道路線

     


    體力沒有很好的我來說,這個路線非常好,對我非常有利,因為有發揮技巧跟器材的差別的地點,那就是BMX路段

     

     

    這場賽事的致勝關鍵

     

    基本上XC的選手不太習慣BMX的PUMP TRACK動作。其實pumping跟 push都是非常重要的因素,我在日本的時候,常常玩PUMP TRACK,所以比賽的路線對我非常有利。

     


    影響成績非常關鍵的PUMP技巧

     


    BMX的PUMP TRACK動作壓住腳踏車就能加速

     


    pumping跟push都是非常重要的因素

     


    利用離心力就能過彎過得更快

     

     

    比賽採用淘汰制,我得通過3場比賽 (資格賽、半決賽、總決賽),每場在前2名通過後,比賽就結束,只有前第1名跟2名才能繼續騎。

     

    我每次比賽開始的時候,反應都很慢,所以到BMX路段前,我還跑在第三名。但是到了BMX段之後,我就會超越前面的人,一直PUSH、PUSH、PUSH,讓速度更快。結果在決賽的時候,幸好我拿到了第2名。

     


    比賽採用淘汰制,我得通過資格賽、半決賽、總決賽3場比賽 

     


    BMX路段前,我還跑在第三名。但是到了BMX段之後,我就會超越前面的人

    結果在決賽的時候,幸好我拿到了第2名

     

     

    登山車兩大利器:前避震的鎖定功能與伸縮座管

     

    這次我活用兩個文明的利器,第一個是前避震的鎖定功能LOCK-OUT SYSTEM。在前半段平地的時候,不需要避震的功能,所以讓前避震的避震功能鎖起來,踩踏板的力量可以完全轉換成往前走的推動力。

     

    第二個是升降座管。座管很短的話,腳踏車上的身體比較有自在自由的空間,所以做些推、壓腳踏車的動作比較簡單。但是普通的座管的話,太長的長度讓身體卡住,在BMX路段騎腳踏車非常不方便。

     


    這次我活用兩個文明的利器,第一個是前避震的鎖定功能LOCK-OUT SYSTEM

     


    第二個厲害的武器是升降座管

     


    這個零件非常有用,按個按鈕,座管就馬上縮短.

     


    按個鈕就能讓座管調整至需要的高度,讓身體在自行車上的動作更靈活

     

     

    雖然我沒有體力,也沒有腳力,但是有得名。這次我得到第二名的原因是我有大家沒有安裝的伸縮座管,以及我有大家沒有的PUMPING的技術,而分勝負的關鍵就是自己有大家沒有的東西。

     

    登山車非常好玩,就算沒有體力,但是只要有很好的策略或者有很方便的零件就比較容易拿得到不錯的結果。很想跟更多人一起享受這麼有趣的運動,真希望在台灣騎登山車的人可以越來越多。

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