產品 評測 以胎壓變化偵測騎乘資訊的功率計 AROFLY

    以胎壓變化偵測騎乘資訊的功率計 AROFLY

    最輕薄短小的功率器材 穩定性與準確度皆有相當水準

    以當前自行車訓練的趨勢來看,功率訓練早已成為主流中的主流,下至俱樂部騎士,上至職業車手,只要是有心精進騎乘實力的人,或多或少都曾接觸,甚至已經完全沉浸在功率訓練的領域當中。儘管已經不如當年剛推出時的高不可攀,但功率計仍是樣價格偏高的車用零件,不管是近乎台幣十萬的頂級大盤式功率計,乃至最入門的單腿式,一樣都是要價萬元以上的高級消費,導致許多想入手功率器材的車友,不免卡在價格這一關而下不了手。

     

    以不同觀點出發的功率器材-AROFLY

     

    不過在2017年年初,由AROFLY推出以胎壓變化偵測騎乘資訊的功率計,算是完全翻轉大家對於功率計的慣有思考,而其低廉的價格、小而輕的體積,更是吸引了眾多單車愛好者的關注。然而初期因為手機APP程式運算功能未盡理想,導致AROFLY精準度與穩定性飽受質疑。雖然起步不算順暢,但開發團隊並未因此止步,而是針對演算法的缺點,推出自有品牌的車用碼錶,結合成為AROFLY進階版,以求產品運作的最佳化。

     


    AROFLY感應器(左)搭配專屬碼錶後,成為AROFLY進階版功率器材

     


    在2017年年初,由AROFLY推出以胎壓變化偵測騎乘資訊的功率計,算是完全翻轉大家對於功率計的慣性思考

     

     

    而AROFLY的運作原理是這樣的:將AROFLY感應器安裝在後輪車胎上,透過踩踏時胎壓的變化,以及輪胎轉動的加速度,最後經由AROFLY團隊建立的演算法加以計算,就能得到當前的功率數字。當然,這樣的數據正確與否會取決於胎壓,因此建議使用者依造原廠規定的公路車胎壓範圍在100-120p.s.i之間,而登山車或小徑車則是40-65p.s.i之間;同時如果能將資料如輪徑周長(23c跟25c會有差距)等準確設定,那麼得到的數字將會更精確。

     


    AROFLY的運作原理:將感應器安裝在車胎上,透過踩踏時胎壓的變化,以及輪胎轉動的加速度
    最後經由AROFLY團隊建立的演算法計算,就能得到當前的功率數字

     

     

    因為主要量測的方式是透過胎壓,負責偵測壓力變換的機構在於感應器的內部且需要與車胎相接觸,所以安裝的方式很簡單,只要把AROFLY氣嘴功率計直接鎖在輪胎的氣嘴上就可以了。如果沒有接觸並讓氣體流通,那麼即使AROFLY碼錶與感應器配對成功,也不會有功率數字顯現,這需要使用者特別留意。

     

    而如果是使用法式氣嘴的輪胎,則必須要安裝AROFLY提供的專用氣嘴轉接頭,以得到最佳氣密。這時AROFLY與輪胎氣嘴蕊因接觸會導致些微的出氣,此乃正常現象,接著就是把碼錶裝上車,然後跟氣嘴端的感應器配對,如此一來,就能夠進入功率訓練的世界了。

     


    AROFLY負責偵測壓力變換的機構在於感應器的內部且需要與車胎相接觸

     


    使用時,僅需將AROFLY感應器直接鎖在氣嘴頭上就可使用,
    如果是公路車或是法式氣嘴的輪胎,則必須要安裝AROFLY提供的專用氣嘴轉接頭

     


    接著就是把碼錶
    裝上車,然後跟氣嘴端的感應器配對,如此一來,就能夠進入功率訓練的世界了

     

     

    AROFLY v.s  功率大盤 v.s 功率花鼓

     

    當然,一定還是很多人對於這樣的組合感到懷疑,畢竟外頭的功率計不管是大盤式、踏板式或者功率花鼓,通通都是動輒上萬元的高單價產品,一組AROFLY進階版(感應器加上專屬車錶)也不過6000元上下,這樣真的能夠比較嗎?

     

    為了求得解答,筆者將以AROFLY感應器搭配原廠車錶、Pioneer大盤式雙腿功率計搭配原廠車錶(ANT+模式)以及PowerTap功率花鼓搭配Bryton車錶做聯合測試。測試之前,Pioneer與PowerTap皆有使用車錶歸零,而測試路線為台中市政府到中科水塔,其中水塔附近將會繞行三趟來收集更多數據。

     


    AROFLY、Pioneer大盤式雙腿功率計以及PowerTap功率花鼓的聯合測試

     


    測試路線為台中市政府到中科水塔,其中水塔附近將會繞行三趟來收集更多數據

     

     

    以下為測試結果,自台中市政府至中科水塔繞圈全部路程的數據為

    AROFLY平均瓦數/最大瓦數:185/528瓦

    Pioneer平均瓦數/最大瓦數:176/608瓦

    PowerTap平均瓦數/最大瓦數:197/685瓦

     


    台中市政府至中科水塔繞圈全部路程的數據
    AROFLY平均瓦數/最大瓦數:185/528瓦

     


    Pioneer平均瓦數/最大瓦數:176/608瓦

     


    PowerTap平均瓦數
    /最大瓦數:197/685瓦

     

     

    中科水塔繞圈數據為

    AROFLY平均瓦數/最大瓦數:213/475瓦

    Pioneer平均瓦數/最大瓦數:207/418瓦

    PowerTap平均瓦數/最大瓦數:224/442瓦

     


    中科水塔繞圈數據
    AROFLY平均瓦數/最大瓦數:213/475瓦

     


    Pioneer平均瓦數
    /最大瓦數:207/418瓦

     


    PowerTap平均瓦數
    /最大瓦數:224/442瓦

     

     

    單以數據來看,三者間在中科水塔這個特定路段的數值差異是不大的,特別是平均瓦數的計算,幾乎沒有太多落差。但如果用市區到中科水塔這樣走走停停的節奏來看,彼此間的差距就比較明顯,平均瓦數跟最大瓦數最高的都是PowerTap,而AROFLY的平均瓦數則是居中,但最大瓦數偏低;Pioneer的均瓦最低,不過最大瓦數在中間值。

     

    總括來看,三種功率計的平均瓦數相距在20瓦之內,顯現出彼此的穩定性都有一定水平。但最大瓦數之間的三者都有一定程度差距,這與器材、錶頭擷取數據,甚至是後端計算的分析軟體都有交互關係的影響,很難一概而論。

     

    如果就功率曲線來分析,可以看出Pioneer跟PowerTap之間的圖形較為貼近,同時功率的起伏非常明顯,但AROFLY的反應就明顯沒那麼快,這也與筆者實際騎乘時,碼錶所見數字的趨勢吻合。只要一停止踩踏,Pioneer跟PowerTap的數字很快就會歸零,而AROFLY則是需要數秒才會歸零;同樣地,開始加速時的AROFLY也有慢半拍的情形出現,但是等到速度穩定後,三者間的差距就沒有太多了。

     


    AROFLY、Pioneer跟PowerTap,自台中市政府至中科水塔繞圈全部路程功率曲線對照圖
     

     


    AROFLY、Pioneer跟PowerTap,中科水塔繞圈全部路程功率曲線對照圖

     

     

    就筆者這幾年使用功率計的心得來看,功率計的準確度與穩定性是最被重視的兩個面向,其次為資料顯示的即時性,而對於競爭激烈的自行車賽而言,對於這三個面向的需要,幾乎是到達有多高就要求多高的地步。對於比賽僅止於業餘賽事或是挑戰賽的話,那麼三個面向也許會有較大的容錯範圍,但仍需要有一定水準的表現。

     

    倘若是想自我鍛鍊,或是想入門功率訓練的騎士,可能就對數字的敏感性會更低一些,特別是比賽中特別重視的即時數據,以及賽後分析的準確度,也許都不是這個層級車手的首要要求。而他們所需要的,是款穩定且數字精準度中上的功率器材。除了公路車外,小徑、登山車甚至Ubike,都能夠裝上AROFLY使用,顯現這個產品快速、便利與高泛用性的特質。

     

    以效能而言,AROFLY進階版某些功能雖然還未能跟上當前功率計的腳步,但也顯示其運作方式已經有相當水準;如果就穩定性而言,那麼AROFLY產品還蠻讓人可以接受的。再搭配上它僅需6000台幣左右的售價,確實是對入門級騎士有相當的誘因。

     


    如果就功率曲線來分析,可以看出Pioneer跟PowerTap之間的圖形較為吻合,同時功率的起伏非常明顯
    但AROFLY的反應就明顯沒那麼快

     

     

    因此如果對於功率訓練有興趣,但目標是在參加大型賽事甚至站上頒獎台的人而言,建議還是可以直接參考大盤式等主流功率計。不過要是只想提升體能,或是以功率作為騎乘時配速的騎士來說,那麼AROFLY進階版已經是相當足以應付所需。此外,AROFLY使用自家專屬的檔案模式,因此騎乘完畢後,可將數據直接上傳至於雲端分析。雲端程式也提供轉檔至Strava的功能,讓騎乘數據的流通更便利。

     


    想提升體能,或是以功率作為騎乘時配速的騎士來說,那麼AROFLY氣嘴功率計與專用碼錶已經是相當足以應付所需

     


    AROFLY使用自家專屬的檔案模式,因此騎乘完畢後,可將數據直接上傳至於雲端分析

     


    雲端程式也提供轉檔至Strava的功能,讓騎乘數據的流通更便利

     

     

     

    同場加映:AROFLY腕式心跳帶

     

    在功率計尚未流行之前,心率訓練一直都是科學化訓練的主流。即便此時已經是功率訓練當道,但對騎車跑步等有氧運動而言,心率數字仍是相當有參考意義的數值,特別是長距離運動,心跳的變化更是評估運動員體能狀態的一大指標。

     


    即便已經是功率訓練當道,但對騎車跑步等有氧運動而言,心率數字仍是相當有參考意義的數值

     

     

    除了推出AROFLY進階版之外,AROFLY也發表了手腕光學式心跳帶。透過綠光感應的方式,讓運動員可以再多一項資訊來監控自己當前的運動狀況,而且也不會有傳統心跳帶束縛在胸口的壓迫感,可算是相當值得一起入手的訓練工具。

     


    AROFLY手腕光學式心跳帶,不會有傳統心跳帶束縛在胸口的壓迫

     


    透過綠光感應的方式,讓運動員可以再多一項資訊來監控自己當前的運動狀況

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    Showing 1 comments

  • Howard

    中間有兩張圖片,是把三種功率計的曲線做疊圖。請問是用甚麼軟體才能這樣顯示呢?