產品 評測 三鐵好手張斯閔 用AROFLY聰明練車

    三鐵好手張斯閔 用AROFLY聰明練車

    搭配體感交互應用 控制騎乘強度更有心得

    繼之前用三種功率計來實測AROFLY進階版的精準度與穩定性,得到不錯的反饋後,接下來也將聽取對於運動生理學有專精,同時也在鐵人跟馬拉松賽事有亮眼成績的台灣師範大學運動專項體能助教張斯閔,聽聽在跟AROFLY進階版配合一段時間訓練後,對於這項新創產品有什麼看法?

     

    延伸閱讀:

    以胎壓變化偵測騎乘資訊的功率計 AROFLY

     

     


    在鐵人跟馬拉松賽事有亮眼成績的台灣師範大學運動專項體能助教張斯閔,對於AROFLY進階版的看法

     

     

    因為本身是短距離田徑選手,加上這幾年涉及三鐵賽事與馬拉松,算是應用運動自覺量表(rating of perceived exertion,RPE)有相當經驗的運動員。曾經做過功能性閾值功率,也就是車友口中的FTP測試,得知自己的FTP約莫在285瓦左右,所以在練車時,會利用AROFLY來控制強度。雖然自己的車子上並沒有安裝其他形式的功率計,僅能參考AROFLY所提供的數據,但在使用一段時間後,發現AROFLY的精確度倒還不錯。

     


    對於自我體感監控頗有心得的斯閔,在使用AROFLY一段時間後,發現它的精確度倒還不錯

     

     

    所以當我用比AROFLY所顯示的285瓦還要高的數字騎乘時,確實是很難維持如此高的強度持續騎乘,而且瓦數越高越難受,可以非常明顯地感覺到乳酸正在快速堆積。相反地,如果只用270瓦或者甚至是更低的功率來騎車的話,那麼身體的反應確實是不會那麼劇烈,騎乘的時間也隨之拉長許多。有了幾次的經驗後,我對於AROFLY的準確度已經有了相當的信心。

     


    當用比AROFLY所顯示的285瓦還要高的數字騎乘時,確實是很難維持如此高的強度持續騎乘

     

     

    此外,我比較常練車的地方大概是北海岸一帶,不過因為那邊是屬於上上下下的丘陵地形,所以常常會有不小心在爬坡時爆衝,導致後段體能不足的現象。自從開始使用AROFLY配合訓練後,我比較可以控制自己的強度,以避免體力分配不均的情形出現。雖然AROFLY在功率數字的顯示上會稍慢個幾秒,但我是自己一個人練習,所以只要習慣AROFLY運行的節奏,倒也沒有什麼使用上的困擾。

     

    過去AROFLY因為手機APP演算法無法配合的問題,導致它在下坡時仍有功率數字出現,在針對這個現象做修正並推出專用碼錶後,就算北海岸是忽上忽下的地勢,AROFLY還是能夠正常地顯示我當前的騎乘資訊,過去那些令人困擾的問題已不再有。且在使用AROFLY這幾個月的期間,我發現它的穩定度其實蠻高的,我只要用我原先測出來FTP作為根據,之後都是仰賴AROFLY提供我騎乘功率,這樣配合了一段時間後,也沒有數字異常的現象,所以我對AROFLY作為訓練幫手其實蠻有信心的。

     


    配合了一段時間後,沒有數字異常的現象,所以斯閔對AROFLY作為訓練幫手其實蠻有信心的

     

     

    總結而言,雖然個人對於功率器材的研究並不算太深入,但是關乎運動強度的控制也算是自己的專長項目。過去只能倚賴心跳帶甚至體感來監控運動強度的我,在使用AROFLY進階版後,發現又多了一項可靠數據來監控當下的體能狀態,而且還可以透過分析軟體做長期的資料分析,可說是個非常實用的訓練器材。加上AROFLY的入手門檻比其他功率計要低上許多,我個人認為會是相當適合鐵人或是入門騎士使用。

     


    AROFLY的入手門檻比其他功率計要低上許多,斯閔認為會是相當適合鐵人或是入門騎士使用

     

     

    斯閔個人檔案

    2017台東之美鐵人三項分組第二名

    2016太魯閣半程馬拉松總排第四名

    台灣師範大學運動專項體能助教

    運動職業選手體能助教

    私人體適能教練

    好時光肌力教練

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