專題 車隊介紹 為南部撐起一片天 海青工商車隊

    為南部撐起一片天 海青工商車隊

    小車手的一日練習  

    高雄的楠梓地區,五間國高中車隊卻只有三位教練,選手出身的曾教練,從民國八十八年任職至今,走過近20個年頭的教職經歷,在資源、人力都匱乏的南部地區,教練們是怎麼撐起基層車手的訓練呢?

     

    我們跟著海青工商車隊的小車手們一起出發做公路訓練,也請曾教練和我們分享基層教育的苦與甜。

     


    行前叮嚀

     

     

    從小在高雄長大的曾教練,14歲開始練車,看著楠梓自由車場蓋起來,選手出身的他說:「 當選手跟當教練完全不一樣。」

     

    曾教練在當兵後曾離開車界去當汽車業務,那個年代台灣經濟很好,賺錢容易,當業務更是常常應酬、每天吃喝玩樂,荒唐的生活讓曾教練的身體開始亮紅燈,還一度胖到快一百公斤,經過幾番掙扎後,曾教練下定決心,斷掉酒肉朋友,那時候又剛好有機會,就因緣際會地回來當了教練。

     

    儘管生活從花花世界變成單純的教育環境,薪資也少了許多,但曾教練表示很慶幸有這一段「出去闖闖」的時間,把當選手身上的稜稜角角都磨掉,也更明白自己要的是甚麼。

     


    曾教練效力於車界已近二十年

     

     

    台灣的環境讀書依然是學校重心,讀書不好的孩子被學校老師放棄後生活沒有重心,在學校無所適從,就很容易走上歧途。練體育是另一條出路,用這個興趣培養,讓孩子定心,再引導回來讀書的大有人在。

     

    剛來車隊的小孩子很多是因為不想讀書、想玩,曾教練:「小孩子花招一堆是一定會的,但能留在這裡訓練的本性都不錯。」,能力好壞另當別論,因為運動是很現實的,有成績沒成績一看就知道,但曾教練認為每個孩子一定都有個人的潛能,雖然發揮到哪個程度不一定,但只要孩子肯用心練習,教練就一定會看到,會給你表現的機會。

     


    出發囉

     

     

    受到少子化影響,現在家長很寵小孩,在觀念上的導正比較難,有時候有些孩子是連家長都管不動,只好請老師、教練幫忙出手管教。當教練快二十年的曾教練看著一代代的孩子十分有感觸,不同年代,適合的教育方式都不同,許多教練也是一直在改變帶隊的方式。曾教練說,其實自己的的脾氣也改善許多,現在對孩子能更加包容,孩子可以有犯錯的機會,但有心要留在這邊,管教才有用,沒有心的,一管就跑掉了。

     


    今天是長距離的公路訓練

     

     

    自行車的器材一直在更新,很現實的,出門就是要錢,上頭經費短缺,只好轉而找贊助。好的贊助商不會在意孩子們成績好不好,但這種雪中送炭的少之又少,大部分都是想錦上添花的,要你有成績,能幫忙曝光、有代言效果才會贊助,這種情況下,基層要拉贊就困難許多。

     


    努力爬坡

     

     

    帶車隊出去最大的壓力就是「安全」。孩子們愛玩愛鬧,常常還沒到車場就在馬路上比快,良性競爭固然好,但出狀況往往都不是在中高強度的正規訓練,而是強度低、大家在鬧著玩的時候。

     

    每次出發前教練們叮嚀半天,要注意安全,但孩子們騎上車之後就全忘光了。曾教練談到有一次為了帶孩子們去練一條路線,曾教練還特別去場勘兩三次,當天練車的時候還在最急、最危險的下坡那裏待命,不斷的跟孩子們強調,要慢,一定要慢。沒想到才過了那個坡,就馬上有孩子摔進水溝裡面,腳斷掉,鮮血直冒。因為在山裡面,打給救護車,怎麼報都不知道路,曾教練只好趕快做些緊急處理,自己載去醫院。幸好最後沒什麼大礙,但曾教練直呼:「看到我差點昏倒!」

     

     
    小車手在鏡頭前歡笑搞怪
     

     

    在車隊裡孩子有三個不穩定的階段,第一個是國中升高中的時候,志向、興趣不穩定,會有要練不練的狀況;再來是剛上高一,能力在團體的最底層,孩子很容易有挫敗感;最後是高三升大學,面臨往後出社會的職涯選擇。曾教練表示,國中升高中繼續練車的約剩一半,高中上大學大概剩三成。

     

    在這些浮動的階段,家庭的支持與否就有很大的影響,有些比較弱勢的家庭甚至會希望孩子不要繼續升學,趕快出去工作幫忙家裡的經濟。其實曾教練說,他也不希望孩子一定要上體大、一定要練車,反而希望孩子能多學點其他專長,讓以後的路能更寬更好走。「畢竟運動選手有限,自行車當興趣也未嘗不可。」

     


    安全下坡

     
     

    很頂尖的選手才會受到各界矚目,那中間普普的人呢?真的喜歡自行車卻成績不理想也沒關係,車界不是只有選手一途可走,教練、經理、機械師、研發、行銷等等都是留在車界效力的選擇。曾教練:「其實走運動這條路和一般學生沒什麼不同,退場機制都一樣,發展並不會特別受限。」

     

    台灣最大的問題是小比賽太少了,小試身手的機會都沒有,一下子就面對大比賽,孩子們會比較容易緊張,一出狀況,寥寥可數的機會又沒了。

     


    海青工商車隊

     

     

    在聊這些小車手的過程中,小編無意間聽到曾教練含著笑說:「這些小麻煩!」,語氣無奈又寵溺,帶領學生車隊、深耕教育的過程確實十分艱辛,近二十年的教學經驗,有苦有甜,但這些小車手們無疑是最甜蜜的負擔。

     

    曾耀裕小檔案

     

    教職經歷

    樂育高中教練

    正修科技大學自由車隊教練

    2005年環北海道國家代表隊教練

    2014年仁川亞運會國家培訓隊教練

    2016年日本杯UCI國際一級經典賽國家代表隊教練

    2014~2017年 UCI國際一級場地經典賽教練

    96~106年全國運動會高雄市代表隊教練

    96~107年全國自由車錦標賽高雄市代表隊教練    

     

    現任

    高雄市海清工商自由車隊教練

    高雄市立大社國中自由車隊教練

    嘉南藥理大學自由車隊教練

    高雄市楠梓高中自由車隊教練

    Team Senter-Merida申騰美利達車隊教練  

     

    延伸閱讀:

    多元發展 日南國中車隊的成長與茁壯

    成就與挑戰 新竹市自由車隊從「心」出發

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