產品 評測 滿滿暗黑好料 VISION TriMax 25KB輪組測試

    滿滿暗黑好料 VISION TriMax 25KB輪組測試

    1400克以內重量 不對稱偏心框搭配切削技術 讓TriMax 25KB輕量與強度兼具

    在碳纖維技術越來越成熟的今日,想要入手碳纖維輪的門檻可說是大幅降低,但這也壓縮到不少鋁合金輪組的市場,因此還願意投注資源來開發鋁合金產品的廠商確實是越來越少。不過鋁合金還是有著堅固耐用,不會燒框的特性,因此仍然有一批死忠的支持者們,持續堅持用鋁合金輪在路上奔馳著。既然需求仍在,那麼對於現有的產品繼續精進改良,也是當前許多輪組品牌手邊的進程。

     


    雖然碳纖輪已經大舉攻佔輪組市場,但鋁合金還是有著堅固耐用,不會燒框的特性
    因此仍然有一批死忠的支持者們,持續堅持用鋁合金輪在路上奔馳著

     

     

    以空氣力學闖出名號的VISION,最初都是著重在碳纖高框輪組的領域之中,雖然也有鋁輪產品問世,但也還有著30mm的高度。直到TriMax 25KB這款前20mm、後24mm高的低框鋁輪出現後,讓Vision鋁輪組產品線更能應戰全地型的騎乘需求。

     


    超輕量化TriMax 25KB搭載前20mm、後24mm框高,特別適用於長途爬坡。

     

     

    著重在登山與丘陵地形的表現,TriMax 25KB的重量僅有1380克。為了追求高剛性,但又想要輕量兩者兼顧的情況下,VISION採用了與兄弟輪30以及35KB的相同的輪框成型技術,在輻條與輪框交界處保留原有的框體強度,其他部分則是用銑削的方式,在不影響張力的前提下,成功地把TriMax 25KB帶進了1300克開頭的門檻之中。

     


    追求高剛性又想要兼顧輕量的情況下,VISION採用了與30KB的相同的輪框成型技術
    成功地把TriMax 25KB帶進了1300克開頭的門檻之中

     

     

    除了輕量化這個賣點之外,TriMax 25KB的前後輪設計也是大不同。前輪高度略低,為20mm,採放射式直拉編法,同時搭配扁平式輻條,兼顧剛性與空氣力學的需求。後輪則是來到24mm高,目的在於更優異的踩踏回饋。而這個輪子也採用了不對稱的偏心框體設計,在非傳動側有著較為圓潤的輪廓,而直接對應到力量傳導的傳動側就有著非常硬朗的外觀。造型如此之特別,就是為了在不失剛性的前提下,均衡因大小花鼓耳與單邊直拉搭配單邊交叉編法帶來的所帶來的影響,以達到輪組平衡的目標。

     


    TriMax 25KB採用了不對稱的偏心框體設計,在非傳動側有著較為圓潤的輪廓,而直接對應到力量傳導的傳動側就有著非常硬朗的外觀

     


    TriMax 25KB利用偏心框技術,來均衡大小花鼓耳與直拉搭配交叉編法的影響,以求輪組的完美平衡

     

     

    不管前後輪,其煞車部份皆採用電漿電解氧化(PEO)表面處理,因而有著霧黑色的高級質感。當然,這樣的特殊處理絕對不是為了好看而已,原廠宣稱陶瓷氧化外層能夠強化濕地的煞車表現和完全的抗磨保護,而且經過歐洲車隊戶外路測,馳騁超過5千公然依然保有暗黑外觀。(註:框面磨損情況需視使用情況及騎乘環境而定)

     


    陶瓷氧化外層不只好看,還能夠強化濕地的煞車表現和完全的抗磨保護,
    暗黑低調的Trimax 25KB,其外型及性能近似於碳纖輪組

     

     

    因為有一段時間沒有接觸鋁合金輪組了,所以對於TriMax 25KB所能呈現的實力為何,倒也是充滿著好奇。剛踩下第一腳的感覺,就會發現僅1380克的重量,確實能為起步階段帶來非常不錯的驅動性能,之後的再加速同樣有著水準之上的戰力,難怪它能夠在滿山滿谷的碳纖輪產品之中,找到自己的定位。

     


    TriMax 25KB僅1380克的重量,確實能為起步階段帶來非常不錯的驅動性能,之後的再加速同樣有著水準之上的戰力

     

     

    而既然是低框輪組,開發目標也是以輕量化為出發點,所以想要測試TriMax 25KB能耐,最合適的地點當然還是需要對抗地心引力的爬坡上頭了。這次還是以熟悉的望高寮作為評測路線,在開場一帶的嶺東科大到台中監獄,是段近8%的中等難度坡道,而Trimax 25在此的表現用可圈可點來形容也不為過,可以用激進一點的重踩騎法;也能夠把轉速拉高,靠迴轉速一路帶上去,但不管採用何種方式,Trimax 25就是能讓人用非常瀟灑的姿態盤旋而上。

     


    可以用激進一點的重踩騎法;也能夠把轉速拉高,靠迴轉速一路帶上去,不管採用何種方式,Trimax 25就是能用非常瀟灑的姿態盤旋而上

     

     

    在操控性能上,TriMax 25KB的轉向則是符合我對鋁合金輪組的期待,有著良好的循跡性與穩定度,而且陶瓷氧化外層的煞車制動力也是非常理想,可說是非常好上手,易控制的一組輪子。此外,採用扁平直拉式的輻條,讓這組輪雖然不足以在空力效益上跟高框版輪相提並論,但至少也不無小補。

     

    在高階的鋁合金低框輪組市場,一直以來都是被瞎貓跑零等產品給把持住,而這些輪組自然是有它們優秀的一面,否則難以屹立市場如此久的時間。而如今VISION總算也端出了TriMax 25KB這盤滿滿好料的大菜出來,而且是2萬多些的合理賣價,絕對是相當具有競爭力的價格,所以如果把目標放在全地形,耐用度高的輪組的話,那麼為何不考慮VISION TriMax 25KB呢?

     


    售價僅2萬出頭,如果把目標放在全地形,耐用度高的輪組的話,那麼為何不考慮VISION TriMax 25KB呢?

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