賽事 國際 環義賽前報-第一站

    環義賽前報-第一站

    距離短且起伏不大 但彎角甚多 相當注重選手的操控技巧

    路線解析

     

    2018環義第一站賽前報。對於首次要跨海離開歐陸,造訪亞洲大陸的環義賽,相信除了興奮與期待外,選手可能多少還要面臨一下適應問題。不過主辦單位並沒有找一個離開歐洲太遠的國家,而是選上了地理位置相對靠近的以色列,而兩國之間的時差在實施夏日日光節約時,僅相差一個小時,因而估計不會造成太大影響。

     

    開幕站的戰場在猶太教、基督教和伊斯蘭教發源地-耶路撒冷,可說是匯集了宗教、文化與歷史的意義在裡頭,也因為耶路撒冷千百年來的發展與戰亂,整個市區的道路是非常複雜曲折,也導致比賽路線變得非常具有挑戰性。加上耶路撒冷座落於古猶太山丘,地形起伏頻繁,為選手增添了不少配速上的考驗。

     

    所以綜合前面兩點,儘管第一站是場只有10公里左右的個人計時賽,時差干擾的因素也不大,但選手還是要具備相當的控車技巧與上下坡的強度拿捏,才有機會在此騎出理想成績。特別是操控方面,整條賽道有角度不一,高低速差不同的彎道大大小小共超過20個以上,所以與其說是在測試車手能力,倒不如說更加考驗大家的過彎的膽識與路線的選擇。

     


    2018環義第一站路線圖
    ©http://www.giroditalia.it/eng/

     


    2018環義第一站高度圖
    ©http://www.giroditalia.it/eng/

     

     

    單站重點車手

     

    Rohan Dennis。連霸澳洲計時錦標賽冠軍三年,Dennis目前在計時賽領域也可說是獨霸一方。雖然還未得到世錦彩虹衫的加持,不過連續兩年拿下銀牌的實力,已經足以證明Dennis挑戰單站是絕對夠本錢的,特別是今年於環阿布達比跟雙海戰都各拿一個計時冠軍,顯見這名澳大利亞特快車的近況絕佳。

     

    Tony Martin。目前場上唯一手握兩件以上世錦計時彩虹衫的車手,實力有目共睹。然而在2016年世錦賽奪冠後就沒有太出色的表現,幾乎是沈寂了整整一年之多。不過第一站的路線安排並未有太多的爬坡,相信對於以平路見長的TT Martin而言,是個相當有機會重返榮耀的一站。

     

    Tom Dumoulin。基本上,以世錦計時冠軍的角度出發的話,Dumoulin這一站理應要旗開得勝才是,然而考量到未來還有20站的漫長旅程,第一站就穿上粉紅衫似乎不是個非常理智的選擇。所以估料他的成績站上前五名應該不成問題,但問題是他會否先行去搶奪總排一這個光榮但卻需要耗費精力去守護的位置。

     

    Chris Froome。計時能力一樣屬於A+等級,想要拿下好成績應該是不難,只是Froome這次參與環義大賽,肯定是瞄準粉紅衫而來,加上如果還在再戰7月的環法的話,那麼全隊戰力的調配肯定要拿捏得相當精準。所以Froome很有可能會跟Dumoulin的顧慮是相同的,要騎得好,但又不能太好,一切的策略還是要以總排成績為主要考量。

     

    Alex Dowsett。來自英國的計時好手,在Movistar車隊時期擔綱計時一哥,也曾在2013年的環義拿下一個個人計時單站。當年Dowsett雖然是在長達50公里以上的長途計時賽奪勝,不過短距離賽事他同樣也不含糊,同樣是奪冠呼聲極高的一名熱門。

     

    Jos Van Emden。計時能力相當不錯的荷蘭車手,但是直到去年在環義最後一站,也是充滿戲劇性的個人計時賽奪下冠軍後,才逐漸收到眾人注目的眼神。年齡與Tony Martin一樣同屬33歲高齡,勢必會想辦法在僅剩不多的選手生涯中,再拼一座大賽冠軍。

     

    參考資料:第一站個人計時賽出發時間與順序

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