賽事 國際 環義賽前報-第二站

    環義賽前報-第二站

    純平路衝刺站 終點前的兩個直角右彎將成卡位關鍵

    路線解析

     

    2018環義第二站賽前報。非常典型的平路衝刺站,從以色列北部港口城市海法(Haifa)出發後,基本上是一路向南。賽事過半後更是沿著地中海南行,於首都特拉維夫(Tel aviv)結束這167公里的平路賽。雖然是相當平坦的路線,但將會經過今年環義第一個登山點Zikron Ya’aqov。這個短坡雖有10%以上的坡度,但是真正有明顯爬升的地段僅約莫1公里多,所以不至於會破壞集團的完整性。

     

    既然是大集團衝線,那麼終點前的路況就是相對重要。終點前有兩個90度的直角右彎,對於想要搶下單站的車隊,肯定是要想辦法動員戰力守住這個戰略地帶,好讓主將能有最好的發射位置。最後的800公尺是條又寬又大的大直路,也會是各隊的衝刺好手一比高下的決戰場所。

     


    2018環義第二站路線圖
    ©http://www.giroditalia.it/eng/

     


    2018環義第二站高度圖
    ©http://www.giroditalia.it/eng/

     

     


    2018環義第二站最後5公里路線圖
    ©http://www.giroditalia.it/eng/

     

     

    單站重點車手

     

    Elia Viviani。職業生涯早期效力於Liquigas–Doimo跟Sky兩支以總排成績為主的車隊,因此往往到了衝線時刻,Viviani只能一人在前孤軍奮戰。然而在今年轉到以衝刺為主的Quick-Step Floors之後,Viviani的潛力也總算是被釋放出來。加上今年環義並沒有太多的純衝刺車手參賽,可以想見Viviani搭配上Quick-Step Floors這等陣容,將會是何等的威風八面。

     

    Diego Ulissi。生涯在環義累積一共累積六座冠軍,可說是當代義大利衝刺型選手代表人物之一。只可惜這六冠都是在2017年以前所發生的事,也就是說Ulissi已經有近兩年沒有代表作的提出,所屬的UAE Team Erimates在輔佐GC主將Aru之餘,還能撥出多少戰力來協助Ulissi,這也是他能否再度開張的重要關鍵。

     

    Sacha Modolo。2015年堪稱是這名義籍車手最風光的時刻,接連收下兩個單站冠軍,讓Modolo自此躍升為大賽等級的人物。然而之後的兩年卻是相對沈寂,先前都是留在義大利車隊,今年算是來到相對陌生的EF Education First-Drapac p/b Cannondale,能否磨合順暢,值得關注。

     

    Jakub Mareczko。擁有極低趴的俯衝衝刺騎姿,堪稱是Mareczko最令人印象深刻的招牌動作。去年在中國的環太湖與環海南一共要走10個單站,實力絕對是有一定水準。此番來到等級高上好幾級的環義大賽,相信對於才剛滿24歲的Mareczko來說,是個證明自己身價的最好機會。

     

    Andrea Guardini。在亞洲最高等級的環蘭卡威賽事中,Guardini先後累積了超過20場勝利,成為當前的紀錄保持人。然而在2017年從Astana轉至UAE Team Erimates後,猶如人間蒸發般無聲無息。今年來到洲際車隊Bardiani CSF尋求再起的機會。

     

    Danny van Poppel。跟Viviani曾一同待在sky車隊當了兩年隊友,在以總排為主的戰略考量下,Van Poppel的景況跟Viviani有著九成九的近似。如今來到在平路衝刺上頭較有戰力的LottoNL Jumbo陣營,應該可以多些期待在這位荷蘭車手身上。

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