產品 新品 Specialized創造高速空力 引領創新樣貌

    Specialized創造高速空力 引領創新樣貌

    速度、空力、碟煞 Aero Is Everything

    新聞來源:Specialized

     

    2019 Specialized對速度的追求,從未滿足,好,永遠能再更好!第一代Venge上市至今已歷經七年,在這段期間,Specialized不斷證明「Aero Is Everything」的概念。Venge採用創新科技,並將其轉化為一種信念,證明空氣力學的最佳化,能夠讓運動員更加快速地馳騁於賽道。全新打造的第三代Venge,讓您無論在何種地形都能更快速的馳騁,同時擁有更優異的空氣力學、更加輕量,重量相較Tarmac SL5更為輕量,(皆使用碟剎系統做比較),更完美的反應與操控性能。

     

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    全新打造的第三代Venge 空氣力學、更加輕量化

     

     

    最新第三代Venge三個目標細數特色及開發過程。

     

    • 空氣力學再精進
    • 藉由減少表面積減輕重量
    • 保留騎士優先科技(Rider-First Engineered™)的優異操控性能

    空氣力學

     

    Venge ViAS的目標是能夠在速度上與Shiv TT並駕齊驅,而全新Venge的目標則是將其推向極限。參考下方的圖表,便能了解三個世代的Venge在速度上的進化。

     

    與當今最快的空力公路車Venge ViAS相比,全新Venge在40公里騎乘(0度正逆風),快達8秒之多。實際於公路上騎乘時,全新Venge因管型經過最佳化設計,在側風狀況下速度優勢更加突出。

     

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    三個世代Venge空氣力學優勢比較表

     

     

    重量

     

    整體系統而言,全新Venge模組較Venge ViAS Disc輕460克。

     

    全新的Venge車架較Specialized第一款使用碟剎的競賽車架S-Works Tarmac SL5 Disc(1020克)更為輕量,2019年款Venge「Satin Black/Holographic Foil消光黑/雷射銀」塗裝的車架重量僅有960克 (尺寸:56cm,+/-30克)。*備註:重量測量未計入小型零件,如:後變鉤爪、水壺架螺絲、座管束、BB培林或車頭碗組等,前述重量僅限該特定尺寸與顏色,因車架大小及不同塗裝會有重量差異。整車部分,搭配Dura-Ace Di2變速系統,尺寸56cm的S-Works Venge Disc 「Satin Black/Holographic Foil消光黑/雷射銀」塗裝的全車重量為7.1公斤(+/-100克)

     

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    New Venge模組重量比較表
     

     

    操控性

     

    Venge採用Rider-First Engineered™ 騎士優先科技設計,以確保不同尺寸的車架都有一致的完美性能表現。為完成這個目標,大量蒐集資料與分析、聽取職業車手的回饋,並以極精細的方式完成碳纖維結構。當然,您在騎乘Venge時並不會感覺到這些背後的開發歷程,您將只會體驗到這是一部完美的單車。

     

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    Fernando Gaviria與S-Works Venge 

     

     

    車架幾何

     

    採用超過4萬筆包含男女性的Retül資料分析來設計車架幾何,讓男女性都能同享最優異的性能。雖然Venge的Stack疊高量與Reach前伸量數據與Tarmac不盡相同,但其車架幾何是完全相同的。Tarmac SL6 採用了10mm高的頭碗上蓋,而Venge的車頭碗組中則有最薄僅18mm的墊圈。這代表若您將龍頭設置在最低的位置,兩部車會是完全相同的設定。 Venge的座管有兩種不同座墊位移量:0mm及20mm,而長度也分為300mm及390mm兩種。

     

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    座艙

     

    龍頭剛性非常重要,尤以具爆發力的衝刺型選手更為重視此零件的選擇。Venge的龍頭在剛性的表現相較於我們測試的其他龍頭更為優異,甚至優於許多職業選手認為是剛性標準而採用的Zipp SL Sprint龍頭,第三代打造了全新Aerofly II把手,更快速、更輕、剛性更高。上把位表面上的立體紋路,能有效提升騎士抓握時的穩定性並提升操控性。把帶位置更有著精心設計的管型,讓把帶纏繞好之後,與上把位更加平整,不僅看起來更加專業簡潔,也讓纏把帶更加簡單。

     

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    座艙_S-Works Venge龍頭 ​

     

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    座艙 S-Works Aerofly II 把手

     

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    座艙 S-Works Aerofly II 把手

     

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    座艙_S-Works Aerofly II 把手-特殊設計的上把位表面上的立體紋路

     

     

    輪胎相容性

     

    Venge成車搭配26mm外胎,如此最能提供最佳的空力表現、操控性及滾動摩擦。由於較寬的輪框逐漸成為主流,實際將外胎裝上後的胎寬會再更寬,與原本外胎所標示的寬度不同,輪胎與車架的相容間距也較難定義。若採用Specialized Roubaix 30/32mm輪胎,安裝於內徑寬度21mm的Roval輪框,胎壓50psi,所測得的輪胎寬度為34mm,這時輪胎與Venge車架最近的地方,仍有1.5mm的間距。

     

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    Venge成車搭配26mm外胎,如此最能提供最佳的空力表現、操控性及滾動摩擦

     

     

    零件相容性

     

    設計Venge時,即決定使其僅與電子變速傳動系統搭配。Venge可使用Shimano Di2、SRAM eTap及Campagnolo EPS等使用內置電池的系統。Venge的碟剎系統採用Shimano flat-mount公路車碟剎標準。前後貫通軸的標準分別為前100x12mm及後142x12mm,以6mm內六角板手固定,BB則採用Specialized OSBB/BB30規格。

     

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    採用Shimano flat-mount公路車碟剎標準

     

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    採用Shimano flat-mount公路車碟剎標準,搭配Dura-Ace Di2變速系統

     

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    Specialized OSBB_BB30 _ Fact 11r 碳纖維車架

     

     

    延伸空力把手

     

    Specialized為Venge ViAS夾式延伸空力把打造了新的夾具,使其能夠使用在新款Venge的龍頭上。騎士能依自身喜好在新Venge上使用延伸空力把。此延伸空力把有兩種長度可供選擇:適用於計時賽與鐵人三項的長延伸空力把,以及符合國際鐵人三項聯盟規範的短延伸空力把。

    *備註:一般的夾式延伸空力把僅適用於標準的圓形公路把手,無法與Aerofly II相容。 

     

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    Venge 延伸空力把

     

     

    科技細節

     

    為打造最簡潔的Di2配置,徵詢職業車隊們的意見。成功利用座管的造型,將Di2 Junction-A整合在座管內。如此一來座艙設計更加俐落,車隊技師在比賽中甚至無須離開隊車便能於比賽途中進行調整。Venge的貫通軸與車架、前叉完美整合且無比輕盈,合計僅重67克,相當於標準快拆的一半重量。

     

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    重點規格

     

    • 車架:S-Works FACT 11r carbon, Rider-First Engineered™
    • 前叉:S-Works FACT 11r carbon, 100x12mm thru-axle, flat-mount disc
    • 把手:S-Works Aerofly II, 80mm reach x 130mm drop
    • 龍頭:S-Works Venge integrated stem, 6-degree
    • 座墊:S-Works Power
    • 座管:S-Works Venge aero seatpost, FACT carbon, Di2-compatible
    • 功率大盤:S-Works Power Cranks, dual-sided power measurement
    • BB    :OSBB, CeramicSpeed bearings
    • 輪組:Roval CLX64 Disc
    • 外胎:Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm
    • 傳動:Dura-Ace Di2

    建議售價:340,000

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