產品 新品 車錶CP值絕高選擇 BRYTON RIDER 410實測

    車錶CP值絕高選擇 BRYTON RIDER 410實測

    五大衛星系統 定位無死角 藍芽智慧連線 讓410功能更進階

    雖說參與自行車碼錶市場競爭的品牌不算太多,但是對於有心想要開疆闢土的Bryton而言,想要打下由其他品牌佔領的半壁江山,似乎也沒有什麼絕對的把握。然而當RIDER 310這款超高CP值的產品面世之後,原本牢不可破的勢力版圖就此開始鬆動,而Bryton也可說是靠著它,找到了一條明確的發展道路。兩年過後,因應消費者的需求,Bryton以全新的RIDER 410作為回應,企圖再為碼錶市場再次帶來衝擊。

     


    Bryton以RIDER 310成功撼動原本牢不可破的碼錶市場版圖,如今推出後繼機種RIDER 410,企圖心不言可諭

     

     

    第一眼印象:螢幕更大、按鍵手感提升

     

    第一時間就RIDER 410的外觀來看,最大的感受就是螢幕從原先的1.8吋擴增到2.3吋,這在騎乘時對數據的判讀有著相當大的幫助,尤其是喜歡在一個頁面裡擠入8格數據的人而言,絕對是個多多益善的改變。雖然體積變大不少,不過重量僅從56克微幅增加至71克,所以拿在手中也不會有任何沈甸甸的感覺,算是讓人相當滿意的第一眼印象。

     


    第一時間就RIDER 410的外觀來看,最大的感受就是螢幕擴增到2.3吋,即便一個頁面有8格資訊,仍然清晰好判讀

     

     

    第二個感受則是按鍵從原先的3顆增加到了6顆,多出來的除了上、下選單鍵以外,過去整合在一起的計時停止/選單按鍵,如今也被拆開來,變成了底部的選單鍵與電源/背光開關兩個按鈕。計時/計圈鈕則是跟著計時停止/返回鈕一起移到了碼錶的右半邊。這樣的改變可以說是把操作變得比較直觀一些,畢竟上、下按鈕的出現,可以讓新入手Bryton碼錶的消費者快速了解操作方式,不過對於習慣只有3顆按鍵的老客戶來說,可能會需要一小段時間來適應就是了。

     


    多了3個按鈕,在操作上會比較直觀,但對於
    習慣只有3顆按鍵的老客戶來說,可能會需要一小段時間來適應就是了

     

     

    接著,再來近看RIDER 410一些細部的特點。首先,要來稱讚這顆新碼錶的按鍵手感。過去RIDER系列的按鍵不是過硬,不然就是不太明確,也成了大家常常困擾的地方,如今RIDER 410在操作起來,不僅手感適中,按鍵的回饋也是恰到好處,堪稱是這次進化的一大亮點。而碼錶迎風面下方有著類似高爾夫球面的凹凸設計,相信是為了降低空氣阻力而來;而底部有著繫繩孔,相信就算碼錶不乖突然跳車,也有一道保障避免它直接墜地。

     


    IDER 410在操作起來,不僅手感適中,按鍵的回饋也是恰到好處,堪稱是這次進化的一大亮點

     


    碼錶迎風面下方有著類似高爾夫球面的凹凸設計,相信是為了降低空氣阻力而來

     


    底部有著繫繩孔,相信就算碼錶不乖突然跳車,也有一道保障避免它直接墜地

     

     

    五大衛星系統 定位無死角

     

    而這次RIDER 410主打的是五大衛星系統,讓定位更加迅速也更明確。那麼五大衛星系統究竟是什麼呢?分別是美國的全球定位(GPS)、俄國格洛斯(Glonass)、中國北斗星(BDS)、歐洲伽利略(Galileo)與日本的準天頂(QZSS)五大系統。運作時將以GPS搭配其他衛星系統,以超過兩組以上的衛星發訊,達到快速精準定位的效果。同時,因為五大衛星系統在各大洲皆有其涵蓋較佳的區域,所以不論在地球哪個角落,RIDER 410都能夠有著良好的定位表現。

     


    五大衛星系統在各大洲皆有其涵蓋較佳的區域,所以不論在地球哪個角落,RIDER 410都能夠有著良好的定位表現

     

     

    基本上,在亞太地區使用時,以GPS搭配中國北斗星(BDS)會是比較良好的選擇,而如果到高緯度地區的話,可能就要改用GPS加俄國格洛斯(Glonass),或是GPS加歐洲伽利略(Galileo)與日本的準天頂(QZSS)的組合。實際使用上,剛開機時的定位速度還不錯,在不移動的狀態下,即便是雲層較厚的陰雨天,大概都能在40秒以內找到定位。

     


    基本上,在亞太地區使用時,以GPS搭配中國北斗星(BDS)會是比較良好的選擇

     

     

    藍芽連線手機 讓重要來電不漏接 同時可同步碼錶相關資訊

     

    除了五大衛星系統外,RIDER 410的另一個重點就是延續了藍芽連線這個功能。讓RIDER 410不僅是可以跟運動感應器連結而已,更是可以和手機的Bryton APP直接連動,從騎乘資料的傳遞,到碼錶顯示資訊的設定,再到手機的來電即時顯示,RIDER 410都能一手包辦,可說是與當前流行的智能結合趨勢完全合拍。

     


    透過藍芽連線,從騎乘資料的傳遞,到碼錶顯示資訊的設定,再到手機的來電即時顯示,RIDER 410都能一手包辦

     

     

    而藍芽連連線功能裡頭,個人覺得最方便的是可以直接用手機來設定碼錶顯示資訊。雖然這次RIDER 410增加了3顆按鍵,操作上是比較便捷,但是410一共72種功能可以顯示,所以按來按去也是要花上不少時間。然而如果用的是手機的觸控螢幕,點一點滑一滑,很快地就所有想要的頁面給輕鬆設定完成,再透過藍芽傳輸,可說是快速又便利。

     


    藍芽連連線功能裡頭,個人覺得最方便的是可以直接用手機來設定碼錶顯示資訊,省去許多按來按去的時間

     

     

    藍芽連線第二個功能雖然跟騎乘沒有直接關係,但個人也是覺得相當實用且貼心的設計,那就是手機來電即時顯示。相信大家在騎車時常常會遇到手機漏接,或者是場面火熱正在廝殺時,偏偏有人Call in,此時接與不接都讓人難以抉擇。不過有了藍芽連線,讓錶頭可以馬上顯示來電者的名字或號碼,讓騎士再也不用擔心沒接到重要電話(特別是老婆或女友來電),而信件或簡訊也一樣可以透過藍芽來通知,可說是項騎車之外,極度方便又好用的另類功能。

     


    有了藍芽連線,讓錶頭可以馬上顯示來電者的名字或號碼,再也不用擔心沒接到重要電話(特別是老婆或女友來電)

     

     

    藍芽連線目前看起來是好處多多,不過缺點是藍芽傳輸的速度不算太快,2小時的紀錄約莫要2分鐘的時間上傳,而且有時候會斷線,一旦斷線就要重新打開APP,甚至要將RIDER 410重新開機,可說是相當地不方便,希望將來在更新韌體之後,可以有明顯改善。

     

    維持Bryton家族超長續航力的優良血統

     

    除了實際的使用功能外,Bryton碼錶家族的續航能力也一向是車友們所樂道的。這次RIDER 410雖然把螢幕尺寸加大,但相對的電池容量也隨之擴增,所以在兩者都有成長的狀態下,410的續航力依舊有著相當亮眼的表現。

     

    原廠宣稱410的電量可以高達35小時,而這次的實測過程裡頭,從新機充飽電到完全沒電為止,一共騎了587公里,這期間也包括了停止未計里程的時間,所以如果是不間斷的連續騎乘下,相信頂過600,甚至700公里絕對是輕輕鬆鬆,這對有環島或是長距離騎乘需求的車友來說,肯定是綽綽有餘。而410這次也有背光開關的設計,要是長時間都把背光關掉的話,相信可以得到更好的續航力。

     


    這次實測從新機充飽電到完全沒電為止,一共騎了587公里,對有環島或是長距離騎乘需求的車友來說,肯定是綽綽有餘

     

     

    最後,由於RIDER 410是定位為310的後繼機種,所以本身是沒有WIFI的連線功能在裡頭,雖然資料可以透過藍芽傳輸,但是在速度上就有明顯差異,算次這次410比較美中不足之處。不過就3680的售價來看,有這麼一台大螢幕又配備齊全,可以藍芽連線又有長時續航力的多功能碼錶,RIDER 410的表現絕對會讓你覺得物超所值。

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