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猩紅炫風 FELT FR5 競賽車款全面上市

國手生涯13年的賴冠華 對整車剛性和吸震比個讚


發布時間:Aug 01,2018 21:00 作者: Jay

報導協力:賴冠華

 

Felt FR5 競賽車款

 


Felt FR5 105 整車外觀

 

 

Felt是一個打造三鐵車架起家的品牌。Jim Felt是一位擁有豐富工程學經驗的摩托車設計師,1980 年,以獨到的眼光打造出第一台三鐵車,並在賽場上備受好評,為選手們帶來勝利。此後Jim Felt開始為許多世界頂尖的三鐵選手打造三鐵車,精心研發的系列車款,在各個領域有著良好的表現,大家熟悉的公路車款,也贏得奧運金牌並在環法賽展露光芒。在 2018 年,Felt也帶來了自信新作。

 

F系列是Felt車款中最輕、剛性最好的公路車款,從歐巡賽到世錦賽都能看到選手騎乘的身影,F系列的強悍可從歷年賽事的成績證明,不論是Marcel Kittel,John Degenkolb 和Team Argos-Shimano 都使用系列車款奪下佳績,F系列絕對可稱上世界級的性能。

 

F系列的特性包括:跑車取向的幾何設計、扁平表現均衡的管型、水平式車架上管、低頭管和緊密的軸距,每一個間距都是經過無數次的測試,為了呈現出最完美的性能組合。是職業、業餘騎乘好手的喜愛,亦適合長期騎乘練習的愛好者。

 

Felt製造研發,使用獨家的 UHC (Ultra Hybrid Carbon)極致混合式碳纖維技術—混合不同層級的碳纖維,量身打造出剛性、強度和效能皆適合自行車的比例。並依據車架不同部位的需求及特性,選用不同模數的碳纖維編織而成。變速系統則搭載全套SHIMANO 105傳動配件,整車重量8.03公斤。

 


FR系列於車架上的標誌

 


直插式的下叉設計

 


特規的頭管上蓋和LOGO

 


隱藏式後夾器

 


兼顧制動力和流線造型

 


FR5 105 整車售價NTD49,000

 

 

《規格表》

 

  • 車架:Felt Race 專利 UHC Advanced + TeXtreme 全碳纖維
  • 前叉:Felt Race 專利 UHC Advanced + TeXtreme 全碳纖維
  • 頭碗:FSA
  • 變速把手:Shimano 105 5800,22 速
  • 前變速器:Shimano 105 5800
  • 後變速器:Shimano 105 5800
  • 大齒盤:Shimano 105 5800,50/34T(尺寸 43/47:165mm,51:170mm,54:172.5mm)
  • BB:Token BB386 轉 24mm 軸承
  • 鍊條:Shimano HG601
  • 飛輪:Shimano 105 5800,11-28T
  • 前夾器:Teltro Quartz
  • 後夾器:Teltro Quartz
  • 花鼓:Felt R3
  • 輪框:Felt Road RSL3
  • 外胎:Vittoria Rubino,700x25c
  • 龍頭:Felt SuperLite(尺寸 43/47:80mm,51:90mm,54:100mm)
  • 車把手:Felt SuperLite Road(尺寸 43/47:380mm,51:400mm,54:420mm)
  • 車把帶:Felt Gel
  • 座管:Felt UHC Performance 碳纖維,27.2 x 300mm
  • 坐墊:Prologo Nago Evo T2.0
  • 重量:8.03kg

 

《實際騎乘》

 

單車時代這次邀請到賴冠華,為我們試乘這台紅色炫風,賴冠華過去為捷安特車隊主將,曾穿過9屆環台賽白衫,拿下全運會金牌13年的國手生涯中,征戰超過600場賽事,拿下許多佳績,騎車經驗相當豐富。

 

我們先在鳳山寺路線試車,他認為Felt的成車,整體表現均衡。五通的表現讓他印象最深刻,寬度大材質粗壯,吸震效果好,減輕他個人容易肩痛的困擾。整體踩起來輕巧,他建議進階一些的車友,可以更換輪組,騎乘上更能顯現出車子的剛性和速度。

 

也因為圓扁型的管材,騎起來感覺舒服,這麼多主流設計,相信會受到自行車迷喜愛。不過整體而論,烤漆的設計和配色,比較中規中矩,未來也許可以使用消光或亮片的塗裝質感;車子前半段的走線是裸漏的,可能會讓部分車友覺得美觀度稍稍扣分。

 


賴冠華實際騎上Felt FR5,來趟鳳山寺路線

 


上車後騎乘感很快適應,屬於主流的車架設計

 


剛性和舒適度的平衡點,是賴冠華的第一印象

 


上坡也有穩定的輸出表現

 


五通強壯,踩踏起來剛性優

 


綜觀成車性能和價位,CP值很不錯

 

 

《進階評測》

 

接著我們來到賴冠華常練車的148線,冠華換上自己的輪組,達成想要的路感,騎起來更如魚得水。整體來說他認為這是台全能型車架,表現硬朗有力,在不同路段都貫徹了F系列的風格

 

上坡:攀爬的感覺並不特別輕盈,不過以這樣的價位來說,表現已經在水準以上。事實上只要換上對應的輪組,以假日車手的身份挑戰武嶺等長爬坡路線,已經相當足夠。冠華自己平常騎西半部常見的丘陵路線,整車在短坡時的表現靈巧有勁。

 

平路:後上叉的避震表現優,外觀線條也是冠華的喜歡的造型。長期試乘之後,他感受到後三角和五通連結的整體感順暢,也凸顯出車子優秀的剛性,在彈跳和壓車時不會覺得軟,能夠放心的施力加速。

 

下坡:在高速下坡時,巡航的感覺很不錯,穩定度高、大風正面來的時候也不會有偏擺發生,壓車下坡、重心前傾時,踩踏不會有軟腳的感覺,前叉和後三角的硬度讓冠華很滿意,前叉硬派向下的造型他很喜歡,操控感優良。

 

 

 


賴冠華換上自己愛用的輪組,來到148路線

 


在短坡時的表現靈巧

 


平路的整體感順暢

 


下坡時可以準確切入彎道不偏擺

 

 

整體而言這台車對入門和中階車友來說,考量到預算和實際騎起來的易上手性,都是很不錯的選擇,未來只要升級輪組或相關套件,就可以挑戰更高強度的賽事,是值得車迷們一試的中價位車款。

 

全台以下車店提供實車展示:

 

台北:我行我速單車館

新竹:川崎單車、富騰單車(源將)

台中:綠生活戶外、松哥軍火庫、崇越單車、哈鐵人

彰化:你好。單車

彰化:FMA創意運動休閒館

台南:單車時間

高雄:喬太自行車

 

《賴冠華小檔案》

 

 

 

個人資料:

 

生日:1981/7/23

身高/體重:170/59

血型:A

出生地:彰化縣員林鎮

興趣:看電影、閱讀

 

 

 

比賽成績:

 

國際自由車環台賽 黃衫隊伍

全運會登山車和公路賽雙棲冠軍

1999-2010國際自由車環台賽 白衫

2009東亞運動會自由車代表隊

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