產品 零配件 登山車王者XTR+公路車105全新套件閃亮登場

    登山車王者XTR+公路車105全新套件閃亮登場

    重量級登山車套件與平易近人公路車105全面提升你的戰鬥力

    重量級 XTR M9100閃耀登場

     

    XTR M91000,是目前最先進的XTR登山車零件與輪組。產品線以「騎乘導向」分別競賽用與林道越野用。SHIMAMO花了22年耕耘,在登山車領域成為工程領導者地位,並生產業界最高性能的登山車零組件。從不同特性與強度高低的車手,以及他們征服的崎嶇地形中得到的靈感,由XTR感同身受替騎士們騎乘的路線提供了完美解答。

     


    XTR套件可說是登山車界的頂級精品

     

     

    全新的XTR最不同的地方是來自於單盤設計,搭配12速後飛輪,達到齒比理想平衡銜接。1x12的寬齒比極簡搭配,與當前登山車變速潮流完美合拍。目前大盤從30齒至38齒五種規格可選,讓騎士從平坦到崎嶇地形,都有合適的大盤齒片可以選擇。

     


    全新的XTR最不同的地方就來自於前單盤搭配後12速飛輪的齒比

     

     

    XTR另一個最大特色超大飛輪。目前齒比最寬疏的飛輪最小齒為10齒,最大來到51齒,目前是變速器品牌中,最大片的飛輪齒片,讓你在山裡如魚得水的往上爬。

     


    最小齒比為10齒,最大51齒,XTR M9100新飛輪實品非常吸引人的目光

     


    除了10-51這類寬齒比飛輪外,XTR也有教較緊湊的10-45飛輪可供選擇

     

     

    齒比的創新更不可忽略變速的躍進,XTR今年打造了新一代的HYPERGLID+設計,讓鏈條在上鏈時不僅速度更快,就連加重齒比時的順暢度,都有著明顯提升。如此充滿流暢感的變速,號稱可以節省1/3換擋的時間,可說是M9100系統新亮點。

     


    XTR今年打造了新一代的HYPERGLID+
    從大盤齒片到內鏈片形狀再到飛輪導角,
    都是XTR全面灌輸提升效率的思維在內

     

     

    登山車在極端的路面裡,攸關生命的煞車系統更為重要,增加了Enduro四活塞卡鉗,讓XTR M9100的制動系統增添了騎乘上多樣化,可稱是XTR一大創新。在煞車力道增加的同時,XTR同樣注重操控感的穩定度,讓騎士在下坡路段增加信心及安全性。而新一代的MT 900碟盤造型則是更加流線化,且一樣搭載了ICE TECHNOLOGIES FREEZA散熱技術,長時間激烈操控下,也能保有優異制動力。

     


    在煞車力道增加的同時,XTR同樣注重操控感的穩定度,讓騎士在下坡路段增加信心及安全性

     


    新一代的MT 900碟盤一樣搭載了ICE TECHNOLOGIES FREEZA散熱技術,造型則是更加流線化

     

     

    這次M9100花鼓連載了MICRO SPLINE棘輪座和SCYLENC咬合機構。MICRO SPLINE棘輪座強力增加到23齒,為了要與最小的10齒飛輪片做搭配外,鋁合金棘輪座可以達到輕量化同時增加剛性,性能可以說是雙倍提升。

     

    而SCYLENC咬合機構對比棘爪式裝置截然不同,以兩片圓環的特殊咬合方式,襯托M9100系列花鼓,在滑行時達到近乎0阻力的靜音模式,空轉阻力將可大幅降低,

     

    不管從變速到煞車,再到輪組花鼓 ,2018年SHIMAMO  XTR M9100對於登山車的突破可說是一大躍進。

     


    不管從變速到煞車,再到輪組花鼓 ,2018年SHIMAMO  XTR M9100對於登山車的突破可說是一大躍進。

     

     

    平易近人的SHIMAMO 105升級再現 

     

    針對SHIMAMO105的騎乘感受,可以用平易近人來形容,105擁有簡單極致的外在,搭配全方位的操控性及舒適性內在,內外可說是可圈可點,而今年105再升級,愛好迎風馳騁的騎士們,級數可說是直接上跳。全新的105R7000套件具有碟煞和輪煞版本,以及寬齒域的飛輪選擇,讓您無所不在的維持極佳享受。

     


    全新的105R7000套件具有碟煞和輪煞版本

     

     

    適合熱愛騎乘公路的騎士們的105,一直都被定義為SHIMAMO初階11速套件,所以新款105系列同樣延續了DURA-ACE和ULTGRA的設計,而2018年碟煞產品,則是成為新款的105系列重要亮點。全新的Flat-mount卡鉗(BR-R7070)搭載具ICE TECHNOLOGIE散熱技術,並符合UCI規範的倒角碟盤(SM-RT70),讓車手使用新一代105碟煞版時,在下坡能更有優勢。

     


    改款後的105擁有全新Flat-mount卡鉗與搭載具ICE TECHNOLOGIE散熱技術的碟盤

     

     

    制動系統的操作,則由全新人體工學設計的油壓碟煞雙控把手(ST-R7020)來負責改良,並沿用了ULTEGRA (ST-R8020)的設計加大握距調整範圍。為了滿足更多騎士的需求,105 R7000系列更進一步考量雙控手把的尺寸,與車把安裝後的機構角度,拉桿位置以及避免煞車時拉桿與下把位置的碰觸狀況,推出適合小手騎士適用的油壓碟煞雙控把手(ST-R7025)。這一新把手的推出,肯定能造福小手女性車友,同時在騎乘上提高舒適度與操控性能。

     


    再次改良的全新人體工學設計105油壓碟煞雙控把手,同時還推出了適合小手騎士的ST-R7025變把

     

     

    變數還是變速?不論是輪煞版(ST-R7000)或碟煞版(ST-R7020/25)雙控把手為了達到更輕快的變速效率,變速機構以重新設計,相較5800系列,兩款變速把手皆具有更簡潔的變速效果。前變為肘結式設計,與輪胎間有著較大間隙,同時具有內線張力調整機構,因此不需要安裝內線張力調整器。長腿後變可支援到11-34T的飛輪,具有低斷面的設計,可以讓後變藏於飛輪後下叉下方。

     


    長腿後變可支援到11-34T的飛輪,具有低斷面的設計,可以讓後便藏於飛輪後下叉下方。

     

     

    寬大的齒比呈現在105身上,傳動系統方面推出的大盤規格有50-34T、52-36T、53-39T;飛輪則是有新款的11-30T齒比。全新大齒盤的最小齒片再次優化設計,能減少鏈條斜率及掉鍊機率;而寬闊的齒比選擇,更讓車手不論在平路或爬坡之間,都能找到自己的節奏。

     


    新款105大盤規格有50-34T、52-36T、53-39T,以及全新11-30T的後飛輪

     

     

    全新的SHIMAMO 105設計出兩種風格,神秘消光黑(亮眼黑)及經典低調銀,貼心的讓騎士在挑選時一起搭配車子的顏色選購。

     


    SHIMAMO 105亮眼黑

     


    SHIMAMO 105經典低調銀

     

     

    2018 SHIMAMO不管是公路車配套還是登山車,提升的無庸置疑,提供更多的方便性讓騎士們選擇。

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