產品 評測 破風之刃 FELT AR1實測

    破風之刃 FELT AR1實測

    車手評語:踩踏回饋相當直接 證明AR1擁有的剛性是十足十的飽滿

    對於風阻這項看似摸不著,實際上對速度影響很大的因素,來自美國的FELT很早就意識到如能降低風阻,那麼就能替車手節省更多體力,那麼在終點前的高速競逐中,想要勝出的機會也就更大。為了達成這個目標,FELT透過CFD軟體及CD-Adapco超級電腦模擬,以及大規模的風洞實驗室的實測,以數據來設計、模擬車架,讓車架達到極佳的低風阻效益及科技化,這就是FELT AR系列的由來。

     


    FELT AR系列公路車,可說是集空力、材質與開發三大元素於一身的車款

     


    以數據來設計、模擬車架,讓車架達到極佳的低風阻效益及科技化,這就是FELT AR系列的由來

     

     

    而與降低風阻同步開發的另一個課程,就是找出硬又輕的材質來作為建構車架的原料。而被大量運用在一級方程式F1這類頂級賽車的TeXtreme碳纖布,就成了FELT意欲合作的對象。TeXtreme有著更薄且更輕的特點,且能減少疊層間樹脂的用量,所以可以造就出高剛性,但是又能輕量化的碳纖布。再加上FELT手中已有的UHC Ultimate碳纖與奈米樹脂技術,讓FELT AR系列不僅快,而且輕。

     


    更薄且更輕的TeXtreme碳纖布,加上UHC Ultimate碳纖與奈米樹脂技術,讓FELT AR系列不僅快,而且輕

     

     

    在空力與材質兩個領域都找到理想的解決辦法後,FELT仍舊需要以各種高科技來實現他們心目中最完美的造車之道,因此諸如有限元素分析(FEA)、電腦輔助設計(CAD)與計算流體力學(CFD)等先進技術,都是FELT用來打造旗下各式車款的利器。因此在三大元素結合之後,FELT AR系列可說是實現技術創新和材料組合的最佳結合。

     

    就外觀來看,FELT AR1可說是具備了當今所有空氣力學車的理應有的元素在內,從扁平如刃的管型、頭管的擾流造型、立管收輪的弧度、內藏式的夾器到全內走線的設計,無一不是為了減低每一寸可以影響速度的多餘輪廓。而下管FELT四個大字,不僅說明了此車來自何方,沒有被塗裝遮蓋到的棋盤式碳纖紋路,更是把TeXtreme碳纖的特徵表露無遺。此時就算還沒跨上FELT AR1,單單這樣環顧一圈,就已經能夠感受到這把破風之刃的非凡氣勢。

     

     


    FELT AR1扁平如刃的管型、頭管的擾流造型、立管收輪的弧度、內藏式的夾器到全內走線的設計
    無一不是為了減低每一寸可以影響速度的多餘輪廓

     

     

    這次FELT AR1由來自申騰車隊,多次擔任國家隊成員的洪坤宏擔任評測車手。在剛拿到車子時,得利於UHC Ultimate+TeXtreme兩大碳纖材質的結合,讓洪坤宏也驚訝:「這車子看起來是份量十足,但實際拿在手裡卻是十分輕盈,有點超出我對一般空力車的認知。」

     

    也因為重量佔有優勢,所以坤宏覺得FELT AR1不論在起步、再加速,甚至爬坡上頭,都有著高分過關的優秀評價:「以前我不太喜歡用這種空力車來爬坡,因為這類車多半都會比較重,只要一進入長坡,通常都會越騎越吃力。然而FELT AR1卻沒有這種現象發生,我想是輕量化帶來的一大好處,而且它的踩踏回饋相當直接,也說明了AR1擁有的剛性是十足十的飽滿。」

     


    因為重量佔有優勢,所以坤宏覺得FELT AR1不論在起步、再加速,甚至爬坡上頭,都有著高分過關的優秀評價

     

     

    而原本就是設計來平路逞威的FELT AR1,坤宏自然是讚譽有加:「這種一線大廠設計出來的空力車,一般來說都有一定水準,而拿FELT AR1跟其他我騎過的車子來比較的話,我想是完全不輸給那些在環法賽裡出現過的高階車款。不管是高速巡弋,還是想在終點前跟人家一決勝負,我覺得FELT AR1都可以給車手一個完美的答案。」

     


    洪坤宏:拿FELT AR1跟其他我騎過的車子來比較的話,我想是完全不輸給那些在環法賽裡出現過的高階車款

     

     

    為了追求極致的空力效益,把後夾器收納在五通與後下叉之間,是許多三鐵車的設計趨勢,不過坤宏認為將來要保養或調整夾器位置的話,跟普通的公路車相較會比較不就手。原本以為還會影響到寬輪胎的拆裝,因為目前輪胎規格已漸漸朝28c這類寬胎方向走,但沒想到這次已經是安裝了28c的寬胎,讓原本了疑慮一掃而空,只要輪圈框體規格相對應的話,想要在FELT AR1裝上28c輪胎其實是沒有太大問題的。

     

    總結來說,有著優異的空力設計,再加上令人驚豔的輕量化車體,FELT AR1雖被定義成平路型車系,但在洪坤宏的測試之後,才發現其實FELT AR1可以攻略的領域比想像中多更多。「不只全平路的比賽,我想丘陵地這種上上下下的地形,更是適合FELT AR1入場較量,甚至是爬坡型賽事,只要坡度多在8%以內的話,我覺得FELT AR1也可以有出色表現。」

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