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黑武士 DT SWISS PR 1400 OXiC陶瓷培林輪組評測

輪轉你登頂的輕飄飄輪組


發布時間:Sep 21,2018 17:00 作者: Janet

擁有一台單車是夢想,有了夢想開始有了目標,比賽就是個目標,想在比賽中獲得好的成績,內在靠自己、外在靠裝備,車子靠著兩個輪子轉動,自然而然輪組常在比賽中扮演重要的角色,比什麼場地用什麼輪組,這次要介紹的是PR 1400 DICUT OXiC陶瓷培林版輪組它帶領著我以四小時的時間騎上武嶺。不論是平路還是山路PR 1400陶瓷培林輪組和我相依為命,互相陪伴一個月的練習時間,因為有它才能順利完成今年武嶺的比賽。

 


107年一年一度建大武嶺盃

 

 

輕量化力量 PR 1400 DICUT OXiC陶瓷培林版

 

DT SWISS鋁合金公路車輪組的最新力作-PR 1400 DICUT OXiC陶瓷培林版,憑借OXiC陶瓷鍍層使得輪圈煞車力提升到前所未有層次。更寬的輪圈、非對稱設計、輕量化成就了最佳的剛性重量比。搭配使用Tubeless無內胎系統提供絕佳的舒適性和抓地力,獨家開發的DICUT花鼓與星狀棘齒,則是讓動力隨傳隨到的主要因素。輪組僅重1435g,不論是訓練或競賽中,PR 1400 OXiC陶瓷培林輪組的強大競爭力皆能展露無遺。

 

第一眼就被黑到極致的陶瓷輪組吸引,彷彿存在著神秘力量,接著拆下原本的練習輪後,拿起PR 1400 DICUT OXiC陶瓷培林版,當下直呼輪組好輕,心中迫不及待想出去試騎,隔天一早往向上路附近測試,因為還不適應輪組的剛性,感受不太明顯,但接連幾次外騎,似乎慢慢感受到輕量化的推力,不管是在華山路、龍新路、鳳山寺或者大雪山都能明顯感受輪組PR 1400 DICUT OXiC陶瓷培林輪組,帶給我的爬坡動力。

 

一個月過去了,即將來到九月的武嶺盃,當天女子組與男子市民45歲組一同出發,剛開賽的10公里前方帶起的速度非常的快,PR 1400 DICUT OXiC陶瓷培林版輪組,很好帶速度與轉速,幫助我穩定來到人止關,再以自己的速度完成接下來的路段。

 


照著自己的速度推進 照片來源-貓女王

 


採用OXiC陶瓷鍍層技術全黑的陶瓷瓦讓整體輪組更加有質感

 


使用Tubeless無內胎系統提供絕佳的舒適性和抓地力

 


此輪組僅重1435g,不論是訓練或競賽中,PR 1400 OXiC陶瓷培林輪組的強大競爭力皆能展露無遺

 

 

防護力量 PR 1400 DICUT OXiC陶瓷培林版

 

而OXiC的優點在哪呢?首先,這類經過表面特殊處理的輪框,不論在何種騎乘條件下,皆有著更強大且更平均的制動力道;而堅硬的煞車表面有對框體的壽命有著極正面的效益,只要使用原廠指定的煞車塊,就能確保輪框的長效使用。此外,OXiC技術並未加入任何塗料,因此黑色的邊框不會因日照而產生褪色。

 

努力的爬坡登頂後,還是要滑下山才能回到家,這次搭配著DT SWISS原廠專屬煞車塊,相對是在延長框體的壽命,更加提升煞車的控制性以及下雨時安全性

 


原廠指定的煞車塊,能確保輪框的長效使用

 


OXiC技術並未加入任何塗料,因此黑色的邊框不會因日照而產生褪色

 


下坡過彎搭配原廠煞車塊,更提升煞車的控制性以及安全性

 

 

空氣動力學 PR 1400 DICUT OXiC陶瓷培林版

 

花鼓方面,則是用上了DT SWISS自家最高階的240系列,採用具備空氣動力學、科技和設計等三種元素的DICUT設計,並能完美搭配專利的直拉T型頭輻條,可同時兼顧強度和輕量化。棘齒也是獨家的36齒星狀棘齒,並在兩端搭配強力彈簧,以確保在高強度的踩踏下仍能確實咬合。幅條部分,同樣拿出了DT的鎮店之寶-直拉式aero comp,將PR 1400 OXiC陶瓷培林版的空力效益再次提升。

 


花鼓方面用上了DT SWISS自家最高階的240系列,採用具備空氣動力學、科技和設計等三種元素的DICUT設計

 


選用DT的鎮店之寶-直拉式aero comp

 


DT SWISS採用自家最高階的240系列,採用具備空氣動力學、科技和設計等三種元素的DICUT設計
 

 

初次見面PR 1400 DICUT OXiC陶瓷培林版輪組,雖然剛開始不太適應,但經過多次的磨合以及時間的相處,更奠定了輕量化輪組的地位,無論是爬坡還是平路,發揮的毋庸置疑,非常感謝DTDT SWISS廠商,藉由這次的機會讓我帶著PR 1400 DICUT OXiC陶瓷培林輪組上武嶺,大概是因為有它,才能讓我今年武嶺盃以四小時的成績完賽,極致神秘黑絕對是各位的爬坡的首選輪。

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