教室 知識 輪組保養揭密 重回古溜的滾動感

    輪組保養揭密 重回古溜的滾動感

    以跑零輪組為示範 和愛輪有了深度認識

    報導協力:歐瑟單車

     

    本篇我們為各位車友示範輪組保養的技巧,不過和過去一些簡易的保養不同,輪組的拆裝需要一定的熟悉度和技巧,因此如果是初階車友,小編建議了解一下流程,真的要保養時還是把愛車牽到車店為佳。那麼切入正題,有請歐瑟單車的專業技師大鎖,來為我們示範。

     

    準備工具

     


    六角扳手、張力檢測器、調整幅條張力的工具(由左至右)

     


    飛輪拆卸扳手、飛輪拆卸套頭、棘輪板手等工具

     


    有些花鼓需要專業工具來拆解內部的培林

     

     

    實際拆解

     


    本篇我們以跑零輪組示範保養

     

     

    輪組多久需要保養呢?事實上沒有標準答案,不過定期一年牽到車店看一次,是很安全的做法。另外如果騎完車後發現內部有進水、進沙、騎乘時有顆粒感、部件出現生鏽;外部目視輪組有偏擺,輻條斷掉,那麼盡快送修輪組就是必要的。今天我們以跑零輪組為示範,帶大家了解整個流程。

     


    首先使用飛輪拆卸扳手和棘輪扳手把飛輪拆掉,建議將輪組放在平坦的地面好施力

     

     

    首先我們把飛輪拆掉,如果是把車子送給車店保養,他們也會幫忙清洗飛輪,保養輪組則包含:花鼓、棘輪、輻條、鋁頭、框體五大部分。花鼓本身相當精密,內部鎖固零件多,建議清出乾淨的空間才能思路清晰的整理,接續拆下後飛輪的棘輪座,把前後輪組的螺帽打開,清洗內部的培林等零件。

     


    記得把拆下來的零件放置整齊,前後輪組保養上的主要差異為棘輪座

     


    跑零花鼓內的鎖固零件頗多,要花點時間分類,回裝才能事半功倍

     


    每個輪組的設計不太相同,跑零花鼓上有顆預壓螺絲供拆卸

     


    打開外蓋後,即可看到滾珠式培林

     

     

    結構上來說,跑零輪組的培林為前二後四的常見規格,培林為滾珠式,雖然小零件多,保養起來卻不困難,也不需要上面的專業工具來拆解花鼓,目前為止只用到六角扳手和17號開口扳手。因此有興趣的車友可以多爬文、多和車店請教,對這款大眾輪組更加了解。

     


    清洗培林,轉動看看有無顆粒感

     


    解開彈簧機構,為棘輪座的間隙抹上新油

     

     

    都分解完成後,就是清洗的動作,把部件擦拭乾淨,另外如珠槽碗等小零件,可各別放到小罐子內泡水清潔,把髒的舊油洗掉後,再抹上新油,依序裝回零件。許多車友會有疑問,油該怎麼上?原則為在有轉動的部位,如滾珠上、棘輪間隙、棘爪等處均勻上油即可。

     


    倒回原本的步驟,鎖上跑零的預壓螺絲和花鼓各部件

     


    確實地把花鼓裝回,這部分的保養就完成了

     

     

    確實地把各個部位倒回裝上,輪組最重要的地方—花鼓的保養也就大功告成。對有定期保養的車友來說,飛輪、花鼓中軸這些地方拆起來會很俐落;反觀如果車心血來潮才保養,往往會落得整組輪硬到難以拆解的窘境,此現象也就表示內部的潤滑品已消耗殆盡,輪組的性能勢必大打折扣。

     

    以大鎖多年專業技師的經驗,就算是很頻繁的騎車,輪組真正損壞的情況也很少見,只要定期保養,找到間隙、需要重新鎖緊的地方,確實清潔抹油,每位車友的愛輪在公路上依舊古溜好用。

     

    其他檢測

     

    接著我們來確認輻條、鋁頭、框體的狀況,輪組有沒有偏擺,平常騎車時即可做簡單的檢測,目視輪組在轉動時,和C夾煞車片的間隙有沒有忽大忽小,帶到車店則有更精密的輪組校正台,來確認轉動時的情況。

     


    使用輪組校正台,確認輪組有無偏擺

     

     

    輻條的張力部分比較麻煩,技師會以張力計一條一條的確認每一根的狀況,如果只有單一兩條數據跑掉,更換單條即可。

     


    以張力計確認輻條的張力

     


    以工具旋緊鋁頭,回歸輻條的張力平衡

     

     

    車店所提供的輪組保養一般是專案式,不會和車架的保養一起做,因為輪組的保養較為專業,有些技師甚至專攻輪組調整,所以大部分車店會外包給專業評測、保養輪組的店家,做更進階的輪組調整,也難怪常有人說車架和輪組的重要性缺一不可了。

     

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