專題 徵文作品集 【建大武嶺盃專欄】築夢踏實 原來我也可以完成目標

    【建大武嶺盃專欄】築夢踏實 原來我也可以完成目標

    文章提供:田柏程

     

    2018年第一次參加建大武嶺盃,應該算是我人生第一場認真準備的比賽。

     


    田柏程:2018年第一次參加建大武嶺盃,應該算是我人生第一場認真準備的比賽。

     

     

    一開始抱持騎車就是一項有益身心的運動,所以選了比較少臺灣人騎的Giant Defy,就是看到柯P騎這台Defy完成一日雙塔的成就,它強調是長程舒適型,過程中有升級輪組及坐墊,還有BB,提升了不少騎車的效率。

     

    挑一台自己喜歡對眼的車很重要,因為只有一台,所以沒有選擇,就是上山下海都是靠他,在去年底也完成了一週環島的壯舉。有關訓練的部份,因為沒有買功率計,所以也無法和其他車友一樣練習課表,只有自己規律一週四到五天,平均8~10小時,距離約200~250公里,騎家裡附近的路線,例如136赤崁頂、大坑中正露區及新社中興嶺。

     

    後來自己strava上的成績有進步,才敢跟其他車友在假日一起高強度的騎車訓練,也這樣一點一滴的累積實力及成長,更知道自己的弱項是爬坡,因為體重較重的關係,但不服輸的個性,迫使我更努力地訓練爬坡,到參加了中部貼地飛行時,有次全程平均時速高達30幾公里,才知道自己好像離高手的距離沒有那麼遠。

     

    所以有自信平常訓練的方式,還是可在武嶺發揮出實力的,在8/12那天有事先到武嶺實際模擬一下比賽的情況,因為那週的訓練量比平常還多,所以在體力狀況不是最佳的情況下,硬著上的情況,就是騎到清境後,體力就快速的下降,後來更一路抽筋,休息了好幾次,最後strava的成績是4小時43分。不過有比去年2017年的記錄6小時3分,進步了1小時20分,很滿意當天的表現。

     

    接著9/8比賽當天,一開賽就緊跟集團到人止関之前,人止關路段比上次的成績快了5分鐘,可見集團速度多可怕,一堆人在前面就可能被集團拉暴,我知道情況不對就馬上放慢腳步,補充一下果膠,人止關前心跳一度來到184,強度甚至比貼地更高,也是前面這一波的強度,讓我比上次的成績要來的好,過了最高小七之後,才陸續看到其他認識的車友追上,原來我的堅持比上次更持久,最後strava的成績是3:56分,4小時內的目標達成。

     


    過了最高小七之後,才陸續看到其他認識的車友追上,原來我的堅持比上次更持久
    最後strava的成績是3:56分,4小時內的目標達成

     

     

    原本天真想設定3:40分完成,以目前的情況看來,還有需要加強的地方,就當作下次的目標吧。 

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