產業 展會資訊 顛覆規格 ROTOR 13速變速系統台中週登場

    顛覆規格 ROTOR 13速變速系統台中週登場

    取消傳統變速多餘檔位 進一步拓展可用變速齒域

    跳脫幾大變速器廠商還停留在12速的變速系統大戰,早先在歐洲自行車展掀起一波討論浪潮的ROTOR 13速變速系統,如今本尊也移駕至台中自行車週,讓許多對這套新系統有興趣的廠商與車友們一飽眼福。

     


    早先在歐洲自行車展掀起一波討論浪潮的ROTOR 13速變速系統,如今本尊也移駕至台中自行車週

     

     

    延伸閱讀:ROTOR發表13速變速器 再次投入變速系統大戰

     

    ROTOR之所以從UNO的前雙盤,後11速變速器,也就是俗稱的2x11變速,一下子就要飛躍至1x13,即單盤搭配13速變速系統,究竟理由為何?可不可行?在ROTOR擔任技術工程師的Jimmy如此解釋道:「過去2x11變速以真實的速別來看,當然是有22種不一樣的齒比變化。然而深究起來,就會發現有相當多齒比是極度接近,甚至是重複的狀態。」

     

    「打個比方說,下方圖一為大盤與小盤跟11-28飛輪搭配時,每一個齒比相對的移動距離。那麼在把兩個齒比組合起來,用圖二的比較圖來看,就會發現像53x15跟39x11,兩者之間的差異僅有0.02。而相同的狀況還會發生在53x17搭39x12、53x19搭39x14等數個檔位上,所以把這些及相近的齒比拿掉其一後,便會發現53/39跟11-28飛輪之間,大約只有14個齒比是有著較大齒差的。取消掉其他多出來的8個檔位,就是ROTOR 13速的發展理由。」

     


    圖一:2x11變速系統,齒比搭配為53/39大盤跟11-28飛輪

     


    圖二:53大盤與39大盤搭配11-28飛輪飛輪的齒比比較圖

     


    拿掉差異不大的齒比後,便會發現2x11的配置其實約僅有14個速別

     

     

    除了取得與現行的2x11變速近似的變檔數目外,ROTOR 13速變速還能在齒比範圍這個項目,創造出更多令人驚艷的亮點。以圖三為例,採用53/39大盤跟11-28飛輪的變速系統,齒比域為346%;而ROTOR 13速系統以50齒大盤搭配10-39飛輪時,則是可以來到390%。由此可見,ROTOR的13速變速,是款能兼顧齒密與齒域的創新系統。

     


    ROTOR 13速系統以50齒大盤搭配10-39飛輪時,齒比域可以來到390%

     


    圖三:53/39大盤跟11-28飛輪的搭配,齒比域為346%;ROTOR 13速系統50齒大盤跟10-39的搭配,齒比域為390%

     

     

    為了契合各種地形需求,ROTOR 13速變速系統在公路車大盤方面,推出了38至54多達9種尺寸的齒片,飛輪部分為10-36、39、46三種規格。登山車方面,則是26到40齒8種尺寸的齒片,飛輪分為10-46跟10-52兩種規格。

     


    為了契合各種地形需求,ROTOR 13速變速系統在公路車大盤方面,推出了38至54多達9種尺寸的齒片

     


    登山車方面,則是26到40齒8種尺寸的齒片,飛輪分為10-46跟10-52兩種規格

     


    為了契合各種地形需求,ROTOR 13速變速系統可說是下足功夫

     

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