產業 展會資訊 【台中週觀點】DT Swiss暢談輪組趨勢發展

    【台中週觀點】DT Swiss暢談輪組趨勢發展

    協力報導:DT Swiss

     

    來自瑞士的輪組廠商DT Swiss,不管是在自有品牌的發展,或是代工產品擴展上頭,都可說是在自行車輪界執一方牛耳。而此次也藉由台中週這個機會,讓單車時代有機會得以跟DT Swiss副總裁Urs Keller暢談未來的輪組發展趨勢。

     


    來自瑞士的輪組廠商DT Swiss,不管是在自有品牌的發展,或是代工產品擴展上頭,都可說是在自行車輪界執一方牛耳
    ©DT Swiss臉書粉絲頁

     


    藉由台中週這個機會,讓我們得以跟DT Swiss副總裁Urs Keller暢談未來的輪組發展趨勢

     

     

    首先,以目前話題最高的公路車輪組來看,在碟煞跟框煞兩種截然不同的輪組系統上,Urs認為當前自然是碟煞即將成為市場生力軍。憑藉著手感佳、制動力強、不會燒框、晴雨皆能表現一致等優點,碟煞輪組確實是為公路車市場帶來了嶄新風貌。然而對於框煞系統而言,還是有種較輕量與調整方便等好處,所以要說誰將誰取代掉,目前還沒有那麼明顯的趨勢,比較有可能的是兩個系統都會存在,只是互有消長。

     


    在碟煞跟框煞兩種截然不同的輪組系統上,Urs認為當前自然是碟煞即將成為市場生力軍
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    接下來談到規格與尺寸相當豐富的登山車輪組,Urs則是先以觀察的角度,提出了26吋輪組已經退出市場的事實,取而代之的是27.5與29吋兩種規格。而這兩種規格有時因身材關係,或是車手喜好,一度以27.5吋成為眾人之選。然而在車架幾何有了新的進展,加上大家對輪組的操控需求越來越高,有種更穩定越野性能的29吋反而是後來居上。最此,Urs也透露DT Swiss自己的避震系統,今後也將29吋設定為開發主題,因此不難看出29輪組市場的發展潛力。

     


    Urs也透露DT Swiss自己的避震系統,今後也將29吋設定為開發主題,因此不難看出29輪組市場的發展潛力
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    最後,提到DT Swiss引以為傲的Ratchet行星齒輪發展時,Urs倒是先從蓬勃發展的電動車輪組市場開始講起。在歐陸一直是強力成長的電動車,Urs認為後勢仍然十分值得期待,所以對DT Swiss來說,是塊必須投入相當關注的市場。而對應電動車大瓦數的輸出,輪組的各個面向都有強化的必要性,不管是輪框、幅條、花鼓,甚至轉動的核心元件棘輪座,勢必要與普通自行車有所區隔。DT Swiss甚至為了因應電動車較高的扭力與負載,額外研發了24T行星齒輪,由此可看出他們對電動車產品系列的重視。

     


    對應電動車大瓦數的輸出,輪組的各個面向都有強化的必要性
    不管是輪框、幅條、花鼓,甚至轉動的核心元件棘輪座,勢必要與普通自行車有所區隔
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    因此對於傳統公路車或登山車花鼓或輪組來說,現有的Ratchet行星齒輪已達相當成熟的階段。目前DT Swiss 提供數種不同齒數的Ratchet齒輪供專業騎士選擇,齒數最多為54T。Urs則是認為咬合角度與耐久度已經達到理想平衡,短時間內不會有增加齒密的設計需求。如果真要有所改變,Urs笑著回答:「我們也許會再發展出另一套更加優異的系統也不一定。」

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