產業 展會資訊 【台中週新品】山姆技研技術含量之作 二代碳纖一體式輪組

    【台中週新品】山姆技研技術含量之作 二代碳纖一體式輪組

    2:1編法搭配兩種不同形狀幅條 山姆技研的新一代高水準作品

    在自行車輪組的世界中,若要說技術含量,那麼碳纖維一體式輪組如果只稱第二,相信也沒什麼產品敢自稱第一。這類輪組從設計之初,勢必就與其他輪組是走向截然不同的思維,後續的加工成型,更是一項技術的考驗大全。而以輪組相關維修保養與碳纖維修復而聞名的山姆技研,在開發了第一代的碳纖維一體式輪組後,今年再接再厲,推出了更加犀利的二代產品於台中周現身。

     


    山姆技研在開發了第一代的碳纖維一體式輪組後,今年再接再厲,推出了更加犀利的二代產品於台中周現身

     

     

    二代碳纖維一體式輪組最大的特色,就是在它是以2:1編法製成。2:1編法在目前的輪組市場並不稀奇,甚至是有點到了氾濫的地步。但是在張力在成形過程中已經預拉好的碳纖維一體式輪組,可就是一項挑戰。為了平衡驅動側與非驅動側兩邊的張力落差,山姆可說是費盡苦心,讓兩側張力達到理想均衡,才把目前可能是僅有的2:1碳纖維一體輪組帶到台中周亮相。

     


    山姆技研二代碳纖維一體式輪組最大的特色,就是在它是以2:1編法製成

     


    平衡驅動與非驅動側的張力落差,讓一體式輪組在製作過程中相對困難,因此這款輪組可能是僅有的2:1碳纖維一體輪

     

     

    得益於碳纖維的高剛性,二代碳纖維一體式輪組的後輪,僅僅用上了15支幅條。而為了讓踩踏效率有效升級,山姆選擇在驅動側的幅條交叉處纏上了碳布,形成結點。由於有了這些結點,讓兩支交叉的幅條成為兩個三角形,一個的第三邊接在花鼓處,另一個則是與輪框結合。如此製作的用意,是希望能夠以結點改變幅條長度,確保力量可以有效傳遞,同時提供更好的物理結構。

     


    為了讓踩踏效率有效升級,山姆選擇在驅動側的幅條交叉處纏上了碳布形成結點,確保力量可以有效傳遞,同時提供更好的物理結構

     

     

    除此之外,為了保有較佳的徑向剛性,又不想讓路感過於死硬,山姆選擇了兩種不同形狀的碳纖維幅條來構建輪組。需要對應踩踏力道的驅動側,選擇了驅動性能佳的扁平式輻條;比較不直接受力的非驅動側,則是採用受力平均的圓柱狀輻條。一圓一扁的幅條搭配,雖然會讓製作過程難度更上數層,但在山姆的心中,如何製造出一款兼顧剛性與騎乘感受的輪組,才是他理想所至,也是這組輪組力求挑戰之處。

     


    為了保有較佳的徑向剛性,但又想兼具騎乘感受,山姆選擇了兩種不同形狀的碳纖維幅條來構建輪組

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