產業 台北展 2018年台北展創新設計獎-零件篇

    2018年台北展創新設計獎-零件篇

    Vision TFA蛇咬空力把

     

    Vision TFA(The Fastest Aerobar)被喻為地表最速空力把的御風神器,經過研發團隊運用CFD及FEA等先進分析,結合最適化人因工學,經過多年開發終於誕生新一代作品「蛇咬」,一舉帶來以下四項創新:1.兇悍霸氣外型;2.地表最速空力把;3.可調範圍適用廣大使用者;4.完美隱藏式走線。Vision TFA以極大化、最適化的座艙可調範圍,重新定義速度與舒適性的完美平衡。

     


    Vision TFA(The Fastest Aerobar)被喻為地表最速空力把的御風神器

     


    Vision TFA經過研發團隊運用CFD及FEA等先進分析,結合最適化人因工學

     

     

    睿得Digirit全碳纖齒盤

     

    Digirit Full Carbon Chainring是有史以來擁有最強健、耐磨的全碳纖齒盤,其無與倫比的強健來自於特殊的纖維堆疊與一體成形的專利模壓製程。齒間模耗面也可添加專利製程的奈米強化粉體,造就獨一無二的高效能產品。為了證實全碳纖維齒盤FCC之耐用性,除了通過專業騎乘者的測試之外,更完成了25000KM的模耗測試,也通過ISO的疲勞測試。

     


    Digirit Full Carbon Chainring是有史以來擁有最強健、耐磨的全碳纖齒盤

     


    特殊的纖維堆疊與一體成形的專利模壓製程,齒間模耗面也可添加專利製程的奈米強化粉體,造就獨一無二的高效能產品

     

     

    信隆(深圳) Zero空氣力學車手把組

     

    Zero把組是一組為空氣力學把而生的設計,內走線的設計、搭配SHIMANO DI2,整合式的車頭碗設計,使所有部件與自行車完美結合,並達到最大的空氣力學性能及簡潔的外觀。

     


    Zero把組是一組為空氣力學把而生的設計,內走線的設計、搭配SHIMANO DI2,整合式的車頭碗設計,使所有部件與自行車完美結合

     

     

    1. 車把中間的部位加寬,有足夠的空間可以加裝車燈、碼表架、休息把

    2. 20mm的外擴提供更好、更協調的操控

    3. 更下沉的手握的位置及外擴角度,更利於衝刺及操控

    4. 依人體工學及流體力學設計的錐型彎把,能帶來更好的衝刺及巡航

    5. 內走線可兼容機械或電子變速,及機械或油壓剎車;SHIMANO DI2新款的連接器(EW-RS910)可安裝在車把的尾端

     


    依人體工學及流體力學設計的錐型彎把,能帶來更好的衝刺及巡航

     

    龍頭:

    1. 錐型的3D鍛造造型設計,與車架上管搭配起來更有整體感

    2. 管身完美的結合了流體力學與剛性的需求

    3. 整合式的碗組上蓋、墊片、頂蓋設計

    4. 並且可很容易的替換成市面上標準的碗組上蓋及墊片

    5. 支持SHIMANO DI2內走線

     

    拓肯Token 碗組迫緊器Push'n-Turn

     

    全新設計的碗組迫緊器Push'n-Turn,讓組裝更簡單且更快速。重量僅19.5克,且零件數比過往的設計都更少。

     


    全新設計的碗組迫緊器Push'n-Turn,讓組裝更簡單且更快速。重量僅19.5克,且零件數比過往的設計都更少

     

     

    信隆SATORI Glider II吸震龍頭

     

    Glider II集精密加工鋁材/自潤軸承/高密度吸震體於一身,是一支高性能吸震龍頭。Glider II能應對崎嶇不平路面,吸收震動,減少操控元件的上下擺動,提供單車騎士舒適的騎乘體驗。除了可以簡易工具進行微調,我們提供不同硬度的吸震體以滿足不同騎乘需求。

     


    Glider II能應對崎嶇不平路面,吸收震動,減少操控元件的上下擺動,提供單車騎士舒適的騎乘體驗

     


    Glider II集精密加工鋁材/自潤軸承/高密度吸震體於一身,是一支高性能吸震龍頭

     

     

    德安百世Foss零阻力靜音花鼓

     

    Foss零阻力靜音花鼓是一種特殊的棘輪結構,不踩踏時棘輪會自動分離,進入零阻力靜音的狀態。因此,在長途騎行中,當車手雙腿疲勞停止踩踏時,棘輪會自動退開,使輪組可以保持在只有兩個培林自行運轉的狀態。由於棘輪不接觸摩擦,速度的慣性消耗可以降至最低程度,尤其在長途旅程中,可以讓選手減少體力耗損並在騎行中能充分休息,提升騎行者的騎行耐力。航程中花鼓會保持靜音狀態,讓使用者充分享受寧靜的騎行。

     


    Foss零阻力靜音花鼓是一種特殊的棘輪結構,不踩踏時棘輪會自動分離,進入零阻力靜音的狀態

     

     

    鏈成Hawkvi ULTRAPEX UT3碳纖輪組

     

    我們對於尋求最好的產品性能從不曾停歇過。Hawkvi ULTRAPEX UT3正因為對於極致性能的渴望而誕生!我們希望中高框高的輪組結合了舒適性,剛性以及較佳的空氣力學優勢。其中運用了真空輔助成形的空力碳纖維輻條,石墨烯以及高溫樹脂的運用。在於煞車制動力方面,導入石墨烯提高散熱效果,煞車面特殊的蝕刻紋路設計也更增加制動力與潮濕環境下的排水性。

     


    ULTRAPEX UT3正因為對於極致性能的渴望而誕生!其中運用了真空輔助成形的空力碳纖維輻條,石墨烯以及高溫樹脂的運用

     


    Hawkvi ULTRAPEX UT3希望中高框高的輪組結合了舒適性,剛性以及較佳的空氣力學優勢

     

     

    誌慶Neco5 +手動踏板

     

    Neco5 +手動踏板使用固定閂鎖,可以在不使用工具的情況下安裝和拆卸踏板。 這提供了兩個主要優點:首先,當存放自行車或放入汽車後備箱時,踏板不會佔用空間 - 這對於折疊自行車特別有用。 其次,在騎車者停放自行車之後,可以容易地移除踏板以減少自行車被盜的機會。 其他功能包括:由鋁製成的踏板主體,由鉻合金製成的主軸和密封軸承。

     


    Neco5 +手動踏板使用固定閂鎖,可以在不使用工具的情況下安裝和拆卸踏板

     

     

    維格THRUST Arrow可調式踏板

     

    THRUST Arrow可調式踏板的創新設計讓使用者可在53~59 mm範圍內調整Q-Factor。透過Q-Factor的調整可讓使用者建立正確的騎乘姿勢以降低運動傷害的可能性。不再需要使用華司,只要鬆開一顆踏板上的固定螺絲,並依照軸心管件上的數字刻度移動,使用者便能輕易地調整到理想的Q-Factor。此外,THRUST Arrow採用Xpedo三軸承設計,搭配堅固的62mm加大踏面台身,可實現最大騎乘功率傳輸。

     


    THRUST Arrow可調式踏板的創新設計讓使用者可在53~59 mm範圍內調整Q-Factor

     


    透過Q-Factor的調整可讓使用者建立正確的騎乘姿勢以降低運動傷害的可能性

     

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