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想要更快?你需要Cervélo New S5倒三角

節省42GRAMS阻力=5.5 瓦、節省 5.5 瓦


發布時間:Nov 10,2018 12:00 作者: 單車時代

新聞來源:建來運動行銷

 

Cervélo的工程師們花心思的將S5 VWD重新改良了多達31處,打造全新版本【Cervélo New S5】New S5結合所有經典S5的優點,並在剛性與騎乘品質上取得長遠進步。

 


打造全新版本【Cervélo New S5】New S5結合所有經典S5的優點©建來運動行銷

 

 

S5把騎乘表現定義分為五項:

 

  • 騎乘品質:包含材料、剛性與操控性,三項環環相扣缺一不可,另外更新幾何統一的曳矩將能改善小個子騎士的控車操作,因此降低五通增加穩定性,相對調整曳矩且增加穩定性及減少打腳曳矩,一致化代表了所有的車架尺寸都有相同的操作特性。

 


騎乘品質包含材料、剛性與操控性,三項環環相扣缺一不可©建來運動行銷

 

 

  • 剛性:S5車架剛性頭管提升了13%,五通剛性提升25%,另外長曳矩凸顯剛性、幫助騎士能更穩定的操作,同時降低五通降低騎士重心以增加穩定性,統一曳矩小尺寸車架,發揮理想的騎乘反應,最後提升扭轉剛性幫助過彎更犀利結合五通剛性,提升有利的加速反應。

 


統一曳矩小尺寸車架,發揮理想的騎乘反應©建來運動行銷

 


幫助過彎更犀利結合五通剛性,提升有利的加速反應©建來運動行銷

 

 

  • 調整彈性:調整彈性是什麼是在整合所有的配置,簡單調整座艙,配線順暢,容易調前叉豎管及龍頭外移將豎管結構移至車架外,讓線管能穿過上培林,​未來有任何可能性的變速系統對應電子或機械式變速系統的內藏走線設計。

  • 重量:講求空氣力學與輕量化的時代,如56尺吋的車架的重量僅為975克。

 


簡單調整座艙,配線順暢,容易調前叉豎管及龍頭外移將豎管結構移至車架外©建來運動行銷

 


線管能穿過上培林,未來有任何可能性的變速系統對應電子或機械式變速系統的內藏走線設計©建來運動行銷

 


重量:講求空氣力學與輕量化的時代,如56尺吋的車架的重量僅為975克©建來運動行銷

 

 

  • 空氣力學:空氣力學延伸立管裁切New S5 Disc比起第二代S5 快上42 grams,新S5的關鍵改變採用全內藏走線,創新的V型龍頭及整合把手採用碟煞趨勢外置前叉豎管前叉及車架引進新管型及新座管。


新S5的關鍵改變採用全內藏走線,創新的V型龍頭及整合把手採用碟煞趨勢©建來運動行銷

 


空氣力學延伸立管裁切New S5 Disc 比起第二代S5 快上42 grams©建來運動行銷

 

 

Cervélo New S5藏著支援機械式及電子式走線內藏,龍頭則是讓上管氣流通順的,外觀流線的造型能有效降低風阻,空氣力學讓氣流沿後輪兩側通過,最終騎乘測試結果=節省42GRAMS阻力=5.5 瓦、節省 5.5 瓦。

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