教室 知識 【齒比面面觀】 何謂齒比?

    【齒比面面觀】 何謂齒比?

    關於自行車齒比的基本認識

    「平路用重齒,爬坡變輕齒」這幾乎是所有自行車騎士都耳熟能詳的一段話。但,這段話根據的所謂為何,相信也不是所有人都很清楚明瞭。其實齒比顧名思義,就是齒輪之間的配置比例,從大型機械、變速箱等複數齒輪,到僅僅只有兩個齒輪的機構,都可以套用齒比的概念在內。

     


    齒比顧名思義,就是齒輪之間的配置比例,從機械的複數齒輪,到只有兩個齒輪的機構,都可以套用齒比的概念在內

     

     

    而在單車領域裡頭的齒比概念並不複雜,因為鏈條一次只有帶動前、後各一個齒片,所以齒比的計算就是單一大盤跟單一飛輪間的齒速比例。以當前公路車常用的齒比來說,平路大家多半會以53大盤來騎乘,為了追求極速,後飛輪可以搭配11齒飛輪,而這樣的搭配起來的齒比就是:

     

    53 ÷ 11=4.81。意即前53齒盤轉動一圈,後11齒飛輪要就會轉動4.81圈。

     

    然而自行車在發明變速器發明之後,就可以實現多段變速的能力,所以齒比就不光只是前後齒片單一的組合而已,而是進展到多種齒比範圍可以選擇,也衍生出前單盤、雙盤、三盤,後方3至11速以上的多種組合。一台車子可以變換多少速別,即前大盤齒片數量乘以後面飛輪齒片數量後,就可得知。

     

    舉例來說,目前公路車多是前面2片大盤,後面11片飛輪,所以速別就是2 X 11=22速。

     


    53/11這個齒比為4.18。即前53齒盤轉動一圈,後11齒飛輪要就會轉動4.81圈

     

     

    有了齒比跟速別的概念後,我們用當前公路車主流的22速變速系統,加上台灣車手相當喜愛的前齒盤50/34壓縮盤,後飛輪齒比11-28這種組合來舉例,可以得到以下的結果:

     


    公路車22速變速系統,前齒盤50/34壓縮盤,後飛輪齒比11-28

     

     

    由圖表可以得知,當騎士選用最重的50/11配置時,齒比為4.55;而最輕的34/28搭配,則是僅有1.21,兩者之間的比例差異為3.76倍,這也是為何最重齒跟最輕齒,有著截然不同的踩踏感覺的原因。

     

    最後,要來帶入輪徑的概念。一般而言,公路車700c的輪組每轉動一圈,大概會是2100mm的距離,因此用輪徑再去加乘齒比,就會得到行走的距離,例如用50/11這個齒比時,大盤每轉一圈,後飛輪就會轉動4.55圈,而輪組也將隨著飛輪一起轉動4.55圈,所以移動的長度就是:

     

    4.55 X 2100=9555mm,大約是9公尺左右50公分多些。

     

    而最輕的34/28呢?踩踏一圈則是僅行走2.54公尺。由此可知,最重跟最輕的齒比之間,不管是比例或是實際的移動距離,都有著不小的差距。這樣的差距會帶來什麼影響呢?我們將在之後的文章繼續說明。

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