教室 訓練 穩定操控下把位 完整駕馭你的愛車

    穩定操控下把位 完整駕馭你的愛車

    聰明握持下把位 增加騎乘舒適感

    想問問大家都是怎麼使用下把位的?透過一項數據可以發現有趣的現象,大部份30%左右的車友,連續使用下把位的時間約5到10分鐘。只有10%左右的車手可以保持下把位1小時以上。數據連結

     

    因此藉由數據推測,很多車友沒有針對核心肌群進行充分的訓練,除此之外,大約有27%的車友選擇不會“使用下把位”和“在衝刺時才使用下把位”兩項,這意味著超過四分之一的車友們、並沒有充分運用整體車輛的功能。

     


    大部份30%左右的車友,連續使用下把位的時間約5到10分鐘。只有10%左右的車手可以保持下把位1小時以上

     

     

    通常握持下把位是呈現進攻姿態,另外握持手變頭是休息姿態。兩種情況下,髖骨的轉動幅度、背部的伏低角度、頸部和上肢的姿態都有非常大的不同各部分肌群的出力也會有很大區別。

     

    舉例來說,環法選手在衝刺時,不難注意到他們手臂上的肌肉線條,以及強大的肩背和上肢力量,都是選手必備武器。因此在進攻姿勢下,重心會前移,肩部、手臂的負荷增加,手掌受到的壓力相對提升;背部會伏低,使得髖骨向前偏轉,導致會陰壓力增大,為了減少會陰承受過大的壓力,就得努力收縮腹肌來讓髖骨的偏轉幅度小一些,這也連帶增加腰腹和下背部肌群的負荷。

     

    同時,脖子需要向後仰以維持視界,於是後頸的肌肉也要持續收縮。總之,當你做出進攻的姿態,整個上半身肌群的負荷都會增加,從腰腹、肩背再到手臂部分的肌群均需要持續用力,保持姿勢的穩定。

     


    注意他們手臂上的肌肉線條,對於衝刺手來說,強大的肩背和上肢力量是不可或缺的

     


    當處在大集團中休息的姿勢,保持這一姿勢對於核心肌群不會有多大負荷

     

     

    另外,握持下把位的最大用意在於下坡時能夠降低風阻,接著手臂彎曲45-90度,有利於操控過彎角度,同時面對巔簸路面,除了手指保持環扣著握把外,臀部也需要稍微離開座墊,四肢呈現微彎狀態,既能省力且安全的做法。

     


    握下把位的最大功能在於下坡時,能夠降低風阻及過彎更加流暢,手臂呈現彎曲45-90度有利於操控過彎角度

     


    面對巔簸路面,除了手指保持環扣著握把外,臀部需稍微離開座墊,四肢呈現微彎狀態,既能省力且安全的做法

     

     

    看完以上敘述,如果發現自己在握下把時,手腕完全向一側扭轉、或是手肘完全打直,這可能有某些地方出現了問題,例如過於太低的車把,在休息姿勢時無法得到休息,以及某些設定不當的車手,在握持上把位時,姿勢過於進攻而感覺核心肌群疲勞。那換到下把位的時候,核心肌群的負荷會比之前更高,因此更難駕馭愛車。

     

    長期下來,很快就會感覺到會陰部不適、呼吸不暢、手掌手腕麻木、肩頸壓力過大、腰背酸軟甚至疼痛,這些種種的不適感、是因為身體無法維持太低的姿勢而衍生而來的。

     

    若你因為以上的原因而變得不願使用下把位,可以嘗試升高車把、有利於在休息姿勢時讓身體得到充分放鬆,在進攻時又能有效的發揮力量,是最理想的情況,或者到一間專業的Fitting教室找專業老師調整,都是不錯的方法喔。

     


    某些設定不當的車手在握持上把位時,姿勢過於進攻,而感覺到核心肌群疲勞

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