旅遊 日本旅遊 【安森旅行日記】單車日本縱斷旅行(行前裝備下篇)

    【安森旅行日記】單車日本縱斷旅行(行前裝備下篇)

    人身部品的材質、重量、透氣、防雨都是重點考量

    原文連結:https://koukouphoto.blogspot.com/2018/10/rotd.html

     

    延伸閱讀:

    【安森旅行日記】單車日本縱斷旅行(行前裝備上篇)

     


    終於來到了人身部品的部分!

     

     

    說真的騎車時的舒適度除了車子之外,車衣的搭配好壞影響程度之大。
    夏天就算了,冬天時我可不想半路被冷爆在日本的山頭。

    材質的好壞,重量、透氣、防雨等都是考量的重點。

     


    Atlas 2018ss冬季系列

     

     

    就先從我的好朋友Atlas說起吧,atlas 剛好在這時間推出了2018SS的秋冬款,順理成章的離小碧潭門市不遠的我,就計畫去店內直接跑一趟。

    這次我挑選了兩樣新品。

     

    左上黑色的車衣,為防水款,專門為了0~6度的氣候環境下設計,
    裡面需要套一件底衫或短車衣去做為搭配,是這次我覺得我這次行程的必備款。

     

    這季新的長袖車衣有分刷毛與非刷毛款,我最後選擇了非刷毛款。
    因為10、11月的日本平地其實有時並沒有冷到見骨,
    所以搭配非刷毛款的長車衣,利用洋蔥式穿法可以有更多的彈性去為氣溫適應。

     


    手套雖然不是這季的,但我一樣挑選了一薄一厚的手套

     

     

    其實台灣冬季騎車時就滿需要一雙長指手套,而右邊厚的版本可以拿來應付大山氣候。
    會兩雙都買的情況,除了彈性使用之外,另一點這兩雙手套都設計的很好看啊啊啊!

     


    0~6度的防水款車衣內層,內層摸起來相當的舒服。台灣還不夠寒冷,所以實際的透氣度如何,我想就只能到日本實測了

     


    以往在台灣冬季可以用短車褲+腿套的方式去搭,但日本真的比台灣冷,尤其騎經大山的話,長刷毛車褲一定是必備款

     


    Pedal ED

     

     

    除了Atlas之外,我還準備了一套pedal ed的短車褲作為交替使用。
    原因跟車衣一樣,為了有點彈性我沒有準備兩件長車褲,一來是回台灣後長車褲用到的機率也會降低,既然都要花錢了,只要兩個月實在是太可惜。

     

    採用萊卡材質的Heiko車褲,穿上的瞬間就感受到他的柔軟彈性,
    讓我瞬間後悔走進車店試穿這件事.......

     

    也順便添購利於搭配的刷毛腿套和美麗諾底衫、羊毛襪。
    這些裝備在回台灣之後還能有一定的發揮空間,尤其短車褲又是最常使用的單品。

     


    Pacific and Co.襪子

     

     

    原因是這襪子實在是太漂亮了,加上現在又有終極優惠,只好買了。

    車衣就那二件在輪,實在是太枯燥乏味,
    所以買幾雙襪子來改變每天的心情也是很棒的旅行單品。

     


    Pedal ED的刷毛腿套,沒有矽膠的設計,布料材質讓我穿脫快速,買


     

    有穿過那種要穿個老半天的腿套之後,我就很討厭穿腿套....但這組只能說太好穿了。

     

     

     

    剩下的多半是搭配原有自已的OUTDOOR單品,因為這趟除了騎車還會安排一些健行行程,這最時間就可以清洗車衣褲,而換上自已的休閒/健行裝。

     

    Arc'teryx atom lt hoody化纖外套是我幾年前買的,值到現在還是我冬季常備的外套。
    原因是超輕超棒的壓縮性,比較冷的時候還可以當中層穿,外頭再加一件薄的防風外套即可鎖住熱能。

     

    The north face dryvent防水風衣則是適合應付下雨的騎乘以及做為atom lt hoody的外層使用。

     

    Black Yak彈性合身褲,是在店家出清時購買的,好穿合身有型,材質應該是有做到防潑水的效果。

     


    剩下的太雜就在最下面直接列清單了

     


    如果有一堆電子產品的話,延長線也勢必要備著

     

     

    好用的快拆桿,能用在架手機、gopro、相機。
    鯊魚夾則只是快速架設在車上使用,另外我還有攜帶一個胸前綁帶讓gopro能更加穩固。

     


    背包:Mystery ranch coulee25,騎車旅行最好的背包就是什麼都不背...

     

     

    但說真的這次因為自已有相機要帶,又有一些健行行程,沒帶背包實在是不可能。
    我要在重量、保護性、快取性、背負系統做一個取捨。

     

    四個彈性口袋能彈性放置一些東西,上頭的綁帶能固定住安全帽。
    25L大概也是騎車舒適度的極限...,再多就可能損失太多舒適感。

     

    實際效果也只能回頭再報告了。

     

     

     

    夾層我是攜帶了自已原有的unicode M1攝影背包上的夾層與隔板增加對相通的保護性。
    其實原有的UNICODE M1在快取與保護相機上有著不錯的性能,
    能這樣彈性使用也是UNICODE當初在設計時,不浪費,多樣化組合的一環。

     


    同事阿元贊助的Mystery ranch收納袋,又是一個令人感動的故事。在這說聲謝謝啦!

     

     

    收納袋我拿來裝一堆充電傳輸線,原因還是在我的3C產品有點多,
    這種收納袋基本上也是未來旅行必備的東西,至於牌子我是覺得都可以,
    但如果是Mystery ranch的收納袋只能說爽度就不同。

     

     

     

    最後我再附掛了一組unicdoe配件小包,裡面放了一些優碘、抗菌綿花棒、紗布、透氣膠帶,做為急救包的概念,上個月經歷了人生第一次較嚴重的摔車後,我覺得這個非準備不可。

    當然我還在思考是否還要帶些常備藥品...

     


    最後來到了打包,就是日本上火車時的「輪行」打包的測試

     

     

    原本擔心,裝了前叉側帶會裝不下,但好險只要拆一邊前側袋就行。
    沒有座墊套就用Evoc背包雨袋來包起,連同尾翼包一同包住,再把拆掉的前叉側帶的綁帶拿來綁,整個超級完美!

     

    畢竟這趟旅程沒有強迫自已要騎完全程,而是騎想騎的地方就好,
    有些沒興趣的地點就會跳過。

     

    時間金錢有限,我的目的不是四極點也不是最北到最南,而是做自已最想做的事而已。

     


    最後是合體完後的車體

     


    最後一天能打這篇文章,也代表事情都準備的差不多了

     

     

    實際上長征的行程還真的很麻煩。

     

    從存錢開始,到公司留職停薪,裝備的功課與購買、測試,還有保險、網路、skype、跑銀行、行程的功課哩哩叩叩一大堆、能走到這步,真心覺得旅程早就開始了...

     

    加上一個半月前的摔車,讓我充滿了各種精神與體力上的疲勞。
    荷包也摔破了不少XDDDD

     

    但現在我可以說,我要出發了!
    內心果然還是興奮又期待。

     

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