賽事 國際 2019年職業一級車隊全導覽(上)

    2019年職業一級車隊全導覽(上)

    快速瀏覽2019年隊車新配備與隊上陣容

    AG2R La Mondiale

     

    車架廠牌:Eddy Merckx
    車架型號:525
    變速器:
    Campagnolo EPS(曲柄腿組使用ROTOR)

    輪組:Mavic
    座墊:Fizik
    龍頭\把手\座管:Deda Elementi\Deda Elementi\
    Eddy Merckx
    踏板:LOOK
    功率計:
    ROTOR

     

    前兩年器材方面沒有太大變化,結果就是這一季來個全面換血。車架由比利時國寶車手Eddy Merckx的自創品牌擔當主力,變速器為歷史悠久的Campagnolo擔綱,龍頭把手則是來自義大利的Deda Elementi,曲柄組與功率計交由西班牙的ROTOR負責。在器材有著八成以上變動的情況下,今年AG2R La Mondiale可說是帶著全新風貌來挑戰2019。

     

    隊員方面,較為年長的Jan Bakelants與Cyril Gautier相繼離隊,補進了年歲較輕的Larry Warbasse與Geoffrey Bouchard,如此調動的成效如何,亦未可知。多日賽由Romain Bardet持續坐穩一哥寶座,也以環法大賽作為唯一目標,只是去年成績欠佳,而新賽季在器材贊助更弦易轍之際,Bardet能繳出什麼樣的成績,著實令人好奇。

     


    前兩年器材方面沒有太大變化,今年AG2R La Mondiale可說是帶著全新風貌來挑戰2019

     


    車架為Eddy Merckx,變速器為Campagnolo,龍頭把手則是Deda Elementi,曲柄組交由西班牙的ROTOR負責

     
     

    Astana Pro Team

     

    車架廠牌:ARGON 18 
    車架型號:Gallium Pro,Nitrogen Pro(
    空力車),E-118 Next(計時車
    變速器:
    Shimano Dura-Ace Di2(大盤為FSA)
    輪組:Corima
    座墊:PROLOGO
    龍頭\把手\座管:FSA\FSA(Vision)\FSA
    踏板:LOOK
    功率計:FSA

     

    去年成績不差,而與各器材贊助商也堪稱是合作愉快,所以今年大部分配備都是維持原狀,僅有在功率計方面換上了與原先P2M有些淵源的Powerbox,可說是FSA的加碼贊助。

     

    雖然車隊一度傳出財務危機,但也激發出車手們的戰鬥意志,讓Astana戰績開出紅盤。在錢的問題解決後,也順道把實力深厚的Izagirre雙胞胎給招募進來,跟車隊主力Miguel Ángel López聯合起來,可說是補足了三大賽爬坡戰力的空缺。但Michael Valgren、Moreno Moser等人的離隊,勢必也將造成一些影響,不過就整體來看,Astana今年的實力還是小幅看漲。

     


    去年跟ARGON 18、FSA、Corima等品牌合作愉快,到了今年就沒有太多的變化

     


    功率計方面換上了與原先P2M有些淵源的Powerbox,可說是FSA的加碼贊助

     

     

    Bahrain-Merida

     

    車架廠牌:Merida
    車架型號:Scultura Team,Reacto Team(空力車),Warp(計時車)
    變速器:Shimano Dura Ace Di2(曲柄腿組使用SRM)
    輪組:Fulcrum
    座墊:Prologo
    龍頭\把手\座管:VISION\VISION\Merida
    踏板:Shimano

    功率計:SRM

     

    所有的主力器材贊助商通通繼續攜手合作,但是今年車隊將大幅度引進碟煞車款,算是繼三年前首度以碟煞車進入一級賽場後,再次以話題性車款重返賽場。

     

    過去在計時賽的貧弱表現,讓車隊主將Vincenzo Nibali相當亟欲補足這塊空缺,而新科計時世界冠軍Rohan Dennis將會適時扛起一方重任;Damiano Caruso、Dylan Teuns等人的加盟,也可說是把Izagirre兄弟檔離隊後的戰力落差給補齊;此外,大家關心的台灣好手馮俊凱也都持續留隊奮鬥。

     


    所有的主力器材贊助商通通繼續攜手合作,今年最大亮點為車隊將大幅度引進碟煞車款

     


    美利達車系繼三年前首度以碟煞車進入一級賽場後,再次以話題性車款重返賽場

     

     

    Bora-Hansgrohe

     

    車架廠牌:Specialized 
    車架型號:Tarmac,Venge(空力車), Shiv(計時車)
    變速器:Shimano Dura Ace Di2
    輪組:Roval
    座墊:Specialized 
    龍頭\把手座管:PRO\PRO\Specialized
    踏板:Shimano
    功率計:Specialized

     

    雖然主力贊助還是Specialized,不過Specialized已經將不少市售車給碟煞化,尤其是擔任空力車要角的Venge更是只有碟煞車款可選,因此今年Bora Hansgrohe不管是輕量化的Tarmac還是重空力的Venge,都將以碟煞車作為主力。

     

    車隊今年補進的三名車手:Jempy Drucker、Oscar Gatto以及Maximilian Schachmann,都是具備古典賽與衝刺專長,看來要為Peter Sagan謀求更多勝利的企圖是不言可喻

     


    主力贊助還是Specialized,但今年不管是Tarmac還是Venge,都將以碟煞車作為主力

     


    Specialized的空力車旗艦Venge只有碟煞車款可選

     

     

    CCC Team(新車隊)

     

    車架廠牌:Giant
    車架型號:
    TCR Advanced SL,Propel Advanced SL(空力車),Trinity Advanced SL(計時車)
    變速器:Shimano Dura Ace Di2
    輪組:
    Giant
    座墊:Giant
    龍頭\把手\座管:GiantGiantGiant
    踏板:Shimano
    功率計:
    Shimano

     

    以全新風貌來到一級賽事報到的CCC,首年就與深耕職業賽多年的Giant搭檔,可說是相當有話題的結合Giant車架長年在比賽嚴酷的試煉下,早已獲得一致認同,因而開始轉往輪組與其他配件發展,也有不錯評價,所以CCC這次找來Giant,可說是省去了不少尋找器材贊助的時間。

     

    雖說這支波蘭車隊是職業賽的一年級生,但它的隊員組成卻是由BMC、Sunweb與CCC Sprandi Polkowice三隊合體而成。陣中主力為奧運金牌Greg Van Avermaet,因此搭配的Jakub Mareczko、Simon Geschke、Alessandro De Marchi等人,多是以衝刺或單日賽為主,而參與突圍也會是這支車隊的強項。而在甫落幕的環南澳賽中,Patrick Bevin一度成為總冠軍的強勢候選人,只可惜因摔車而失去良機,但如此全新的陣容卻有如此表現,CCC的處女年可說是令人期待。

     


    以全新風貌來到一級賽事報到的CCC,首年就與深耕職業賽多年的Giant搭檔,可說是相當有話題的結合

     


    Giant車架早已獲得一致認同,因而開始轉往輪組與其他配件發展,也有不錯評價

     
     

    Deceuninck Quick-Step

     

    車架廠牌:Specialized
    車架型號:Tarmac,Venge(空力車),Shiv(計時車)
    變速器:Shimano Dura Ace Di2(大盤使用FSA曲柄組)
    輪組:Roval
    座墊:Specialized
    龍頭\把手\座管:PRO\PRO\Specialized
    踏板:Shimano
    功率計:Specialized

     

    身為2018年最多勝場數的車隊,要達成如此成績,不僅陣容要佳,就連配備都要相當精良方可達到,所以這支比利時老牌隊伍將與Specialized一同進入第八年的合作里程碑,而車上配備也都一同沿用。與同是使用Specialized車系的Bora Hansgrohe不同,Quick Step的碟煞車早在去年就已經有相當高的出場比例,所以在2019年到來之際,全面使用碟煞車已經是見怪不怪了。

     

    2018年的戰績持續耀眼,特別是衝刺新星Fernando Gaviria貢獻良多;Niki Terpstra也為車隊在自家的古典賽重頭戲-環法蘭德斯保住冠軍,然而兩人都將在新賽季求去,勢必造成陣容一大缺口。雖說如此,隊上另名衝刺好手Elia Viviani仍舊在開季的澳洲賽事連連開出紅盤,顯然這列終點高速列車的戰力依舊堅強;而去年在環法搶下登山王的Julian Alaphilippe的狀態也不錯,可以想見今年更高的總排名次,將會是他鎖定的年度目標。

     


    Quick Step這支比利時老牌隊伍將與Specialized一同進入第八年的合作里程碑

     


    Quick Step早在去年就對碟煞相當適應,所以在2019年到來之際,全面使用碟煞車已經是見怪不怪了

     

     

    Dimension Data

     

    車架廠牌:BMC
    車架型號:Teammachine SLR01,Timemachine Road 01(空力車),Time Machine(計時車)
    變速器:Shimano Dura Ace Di2(大盤使用ROTOR曲柄組)
    輪組:ENVE
    座墊:Selle Italia
    龍頭\把手\座管:ENVE\ENVE\BMC
    踏板:Shimano
    功率計:ROTOR

     

    揮別了相處多年的Cervelo,今年迎來了來自瑞士的BMC。雖說在車架贊助上有了新的面孔,但在變速器、功率計、輪組以及龍頭把手等多數零件上,Dimension Data還是選擇與老搭檔們合作,因此在器材更動的幅度上,這支南非車隊算是有著一半一半的交替。

     

    雖然新賽季補進了不少車手,不過車隊仍以衝刺型態為主,所以如Giacomo Nizzolo、Lars Bak等人,將與Mark Cavendish和Edvald Boasson Hagen等衝刺砲手組成全新聯合鋒線。此外,捷克老將Roman Kreuziger的到來,估計也是為了全能型車手Louis Meintjes的多日賽成績而做的補強。

     


    揮別了相處多年的Cervelo,Dimension Data今年迎來了來自瑞士的BMC

     


    雖說在車架贊助上有了新的面孔,但在變速器、功率計、輪組等多數零件上,車隊還是選擇與老搭檔們合作

     

     

    EF Education First

     

    車架廠牌:Cannondale
    車架型號:SuperSix EVO Hi-Mod,SystemSix(空力車),Synapse, Slice(計時車)
    變速器:Shimano Dura Ace Di2(曲柄腿組使用Cannondale,齒片使用FSA)
    輪組:VISION
    座墊:Prologo
    龍頭\把手\座管:FSA\FSA\FSA
    踏板:Shimano
    功率計:Power2Max

     

    新年度以全新形象出發,一襲藍紫色的漸層搭上渲染式的造型,立馬成了場上最吸睛的隊伍。而在配備方面,多年以來的車架贊助商Cannondale總算在去年祭出了空力車SystemSix,相信在面對平路地形較多的比賽時,整體戰力會有不少加分效果。

     

    走了年歲較高的Pierre Rolland,但補進了Tejay Van Garderen、Moreno Hofland、Tanel Kangert等強將,車隊實力可說是不減反增,相信對大賽主將Rigoberto Uran會是助益良多。

     


    一襲藍紫色的漸層搭上渲染式的造型,EF Education First立馬成了場上最吸睛的隊伍
     

     

     


    Cannondale總算在去年祭出了空力車SystemSix,將會對EF Education First的平地賽事加分不少

     

     

    Groupama FDJ 

     

    車架廠牌:Lapierre
    車架型號:Xelius SL,Aircode SL(空力車),Aerostorm(計時車)
    變速器:Shimano Dura Ace Di2
    輪組:Shimano
    座墊:
    Prologo
    龍頭\把手\座管:PRO\PRO\PRO
    踏板:Shimano
    功率計:
    Shimano

     

    如果要形容FDJ近幾年來車隊配備的狀態,用「以不變應萬變」應該是相當合適。在車架的選擇上,與同樣來自法國的Lapierre已經是配合超過十個年頭了,未來變動的可能性也不大;而跟變速器大廠Shimano亦有頗深的淵源,因此車上所有零配件皆來自這個日本品牌之手。

     

    車手陣容方面,走了逃脫好手Davide Cimolai,不過也引入了另名有逃脫專長的Stefan Küng,因此整體實力大抵上變化不大。主將Thibaut Pinot雖然未能在三大賽中有所斬獲,但至少在五大古典賽中的環倫巴底已有勝績,與年前曾經贏過米蘭-聖雷莫的Arnaud Demare,兩人應可在本季重要的單日賽中有所作為。

     


    老牌車隊FDJ車架的選擇上,與同樣來自法國的Lapierre已經是配合超過十個年頭了©Bettini

     


    跟變速器大廠Shimano亦有頗深的淵源,因此車上所有零配件皆來自這個日本品牌之手©Bettini

     

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