賽事 國際 張力最高 Clarke於環台賽第二站成功出線

    張力最高 Clarke於環台賽第二站成功出線

    黃衫順勢易主至Clarke身上 馮俊凱則代表中華隊接手藍衫

    2019環台賽第二站。本站比賽長度不長,約120公里左右,可是在比賽後半段進入桃園山區後,將會帶給成績不少衝擊,尤其是在石門水壩壩頂一帶的登山點,勢必是想要撕裂集團的最好地點。之後終點角板山公園在官方的定義上是一級坡,所以率先過線的車手不僅將成為單站冠軍,同時想要在登山積分榜上取得領先,也是相當有機會。

     


    2019環台賽第二站路線圖

     


    2019環台賽第二站高度圖

     

     

    起跑後,各種想要脫離大車群的嘗試不斷出現,只是多方嘗試之後,仍然難以形成突圍小隊。直到開賽經過了約一個小時,來自Memil與日本隊的Samuel Volkers跟入部正太郎藉著比賽開放補給,騎乘節奏放緩的情形下,才成功脫逃出來,並逐漸把秒差拉開至2分半之多。

     

    離開路平風大的西濱快速道路後,擁有黃衫的Manzana Postobon車隊此時出來維持一下秒差,緊接著在正太郎拿下本站唯一一個衝刺點後,比賽再次上到66快速道路,地勢也逐漸開始抬升,兩邊此時差距不變,持續維持在2分鐘左右。

     

    比賽進入台三線乙,表示起伏不定的丘陵地段已經到來。在逃脫許久的Volkers入手第一個登山點後,主集團已經把時間差縮短至1分鐘,顯見獵兔行動已經是執行一段時間,緊接著在石門水庫壩頂登山段時,前方雙兔自然是不意外地被強制回收。

     

    上到壩頂登山點之時,Wilmar Andres Paredes Zapata(Manzana Postobon)跟馮俊凱(中華隊)發動強攻搶下分數,這時主集團強度雖高,但還是沒能分裂出領先集團。雖然Paredes Zapata被守住了,不過隊友Diego Antonio Ochoa Camargo還是趁勢攻了一波,也把Nicolas Zukowsky(Floyd's)、James Piccoli(Elevate KHS)、増田成幸(日本隊)等人給一起帶了出來。

     

    然而本屆環台賽來訪的車手實力相當平均,儘管有一個五人小組出面突圍,但主集團還是不離不棄,一直把兔群的動態掌握在視線範圍內。進入最後的爬坡路段,也是終點角板山,五隻兔子先後遭到併吞,雖然Piccoli持續頑抗,仍舊在終點前2公里的緩坡路段中被迫投降。

     

    賽事演變成集團衝線,可是已經沒有什麼車隊可以運用戰術,所以各車手必須要獨立作業。臨近最後一個大左彎,Nathan Earle(Israel Cycling Academy)率先踏進偉大的航道,但是入彎的路線過於急迫,反而讓後方的Jonathan Clarke(Floyd's)擠了上來,兩人為了搶奪最佳衝刺位置,甚至還發生了肩膀相互碰撞的肢體對抗戲碼。

     

    撞了一下之後,Earle顯然是需要一些時間穩住車身,這時Clarke已經是可以就戰鬥位置,馬上就在最後100公尺火力齊射,成功地守下好不容易搶到了領先地位,成為環台賽第二戰的勝利得主。在贏得職業生涯第一個單站後,Clarke同時也將黃衫一併上身,可謂雙喜臨門。

     

    中華隊這邊,雖然身穿藍衫的盧紹軒沒能在爬坡段守住時間,可是隊友馮俊凱卻是一路緊守在領先集團之中,最終收下單站第九,也幫中華隊成功防守住亞洲最佳車手的位置。

     

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