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Specialized針對巴黎—盧貝古典賽 改款完成The All New Roubaix

Specialized宣示:煉獄已經被我們征服了


發布時間:Apr 13,2019 12:00 作者: 單車時代

新聞來源:specialized

 

本周日(4/14)是歐洲自行車古典賽的重頭戲Paris – Roubaix競賽日。為因應嚴苛的北方煉獄挑戰,Specialized今年也對重點車款Roubaix進行了改款,運用矽谷的頂尖技術,設計了一輛比Venge更輕量、比我們的Tarmac有更佳空力表現的自行車。全新的Roubaix,是結合頂尖科技所製造的最佳自行車。

 


經過風洞實驗室Wind Tunnel測試驗證後發現,全新Roubaix的車架相較Tarmac SL6更具空力優勢

 

 

於Paris – Roubaix巴黎-魯貝古典賽獲得六場勝利

 

Specialized的概念是從FSR懸吊系統開始,並且從Roubaix開始,迅速將其應用到公路車系統上。在經歷了15年並且獲得了6個 Paris-Roubaix的冠軍勝利後,這個概念讓他們不斷的投入心力,目的是設計出即便在滿是鵝卵石鋪面的道路上,也可以達到最快速的自行車。經過不斷的測試,找出可以突破改良的點,每一次的改變總能帶來更快的速度、更佳的操控能力、以及更出色的性能。全新Roubaix正是製造出最快速、性能最強的公路機器,不管在嚴峻的北方煉獄 (Paris-Roubaix)賽道,或是最愛的訓練、團騎路線,都能展現頂尖性能。

 


Smoother is Faster概念於Paris–Roubaix古典賽獲得六場勝利

 

 

為騎士提供懸吊,而非自行車

 

Future Shock設置在車架上部,將你與嚴苛顛頗的道路隔離。這樣設計的好處不僅提供順暢的騎乘體驗,不管在任何路面上,都可以獲得更好的操控,並且避免騎乘效率降低。搭配新的Pavé座管,達成了完美的前後平衡。

 


All New Roubaix

 

 

更快的速度,更精準地操控,更安全的設計

 

全新的Future Shock 2.0 ,透過液壓阻尼器提供了20mm 的軸向順應性,可將騎士懸浮在單車上方,讓騎士保持穩定的騎姿。這個新系統透過一個內建油阻的避震設計,來同時控制壓縮和反彈阻尼。配置在龍頭上的阻尼旋鈕,讓您即便在乘風飛行時,也可以輕鬆的調整阻尼硬度。

 


全新Future Shock 2.0更快的速度、精準地操控、更安全的設計

 

 

毫不妥協的順應性

 

新的Pavé座管是第一個符合空氣力學設計的順應性座管。使用與Tarmac一樣的D型座管,具備彈性的設計以及下沉式座管固定鉗。這樣的設計能讓自行車的後半部彈性與前半部彈性取得一樣的完美平衡,因此無論在任何路況,您都能獲得流暢又平衡的騎乘體驗。

 


毫不妥協的順應性,新的Pavé座管

 

 

更輕 更快 更好的空氣動力

 

全新 Roubaix 車架提結合了空氣動力,輕量化,以及舒適性三者間的完美平衡。FreeFoil管型承襲Venge的科技, 並且經過我們的風洞實驗室Win Tunnel測試驗證後發現,它的車架相較Tarmac SL6 更具空力優勢。同時,運用騎士優先科技Rider-First Engineered™可以確保在任何不同尺寸,皆符合最佳的剛性與舒適性,並且保持車架重量在900克以內 (尺寸 56cm /黑色)。

 


圖中所有的自行車在測試時,皆採用了該車款的車架、前叉、座管與座艙。所有自行車也都使用相同的輪組、零件與騎乘姿勢進行測試。

 

 

跨越性別平台

 

透過數據發現,兩位男性騎士間的差距可能比一位男性騎士以及一位女性騎士更大。這意味著性別資料並不是判斷差異的最佳指標,以男性以及女性來界定自行車的種類這樣的想法不僅武斷,也已經過時了。現在是開始推動跨越性別平台的最好時刻。全新Roubaix亦採用共用平台設計,讓男女性都能共享頂尖性能。

 


跨越性別平台

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