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    花東四橫探秘-瑞港公路走訪秀姑巒溪的另類美

    無車馬喧的東台灣秘境 從不同角度體驗秀姑巒溪的風貌

    一般來說,大家對於幾條橫貫台灣本島的公路如中橫、北橫或南橫等路線,就算沒親自去過,但至少也都曾經聽聞過。然而在東半部連接東海岸與花東縱谷之間,也有著四條橫山越嶺的道路,由北向南分別是光豐、瑞港、玉長、富東公路,別稱「花東四橫」。

     


    連接東海岸與花東縱谷之間,也有四條橫山越嶺的道路,分別是光豐、瑞港、玉長、富東公路,別稱「花東四橫」

     

     

    這四條路線雖然沒有幾條橫貫公路那麼如雷貫耳,卻也因為少人聞問,反而添增不少神秘色彩;同時因為非主要道路,人車皆少的情況下,成了單車族尋幽探秘的最好地點。這一次藉由地坎納所舉辦,Wheelhouseevents規劃的花東騎行活動,順勢走訪了瑞港與富東公路這兩條別富風情的小橫貫公路,探索花東眾多美景裡頭,還鮮為人知的秘境景點。

     


    藉由凱薩克公司所舉辦的地坎納花東騎行活動,順勢走訪了瑞港公路這個鮮為人知的秘境景點

     

     

    瑞港公路為花64縣道,全線位於花蓮縣境內,起點為瑞穗鄉的瑞岡大橋,終點來到豐濱鄉大港口台11線長虹橋,全長約22公里多些。由於路線是沿著秀姑巒溪這個泛舟的熱門溪流而建,所以騎起來會與水上路線的視角大相徑庭,特別是登高臨下的姿態,可以遠眺秀姑巒溪蜿蜒曲折的秀麗姿態,如果時間有對到的話,或許還能見著玩水遊客在水上撐舟的歷險情節。

     


    瑞港公路為花64縣道,起點為瑞穗鄉的瑞岡大橋,終點來到豐濱鄉大港口台11線長虹橋,沿著秀姑巒溪而建

     

     

    第一天的路線是由東至西,起點是長虹橋,目的地則是瑞岡大橋。第二天則由於晚春時節的氣候不定,在我們排定泛舟的當日氣溫仍低,怕泛舟完後大家都著涼了,所以最後大夥決定棄船從車,改以自行車來體驗不同的秀姑巒溪風貌。於是兩天之內,就各自從路線兩端發掘瑞港公路這段幽謐小徑的不同美感。

     


     


    原訂泛舟行程因天候不佳,所以最後大夥決定棄船從車,改以自行車來體驗不同的秀姑巒溪風貌

     

     

    從地形來看,瑞港公路是個不折不扣的丘陵路線,只是爬升都不多,最多一次爬個150公尺左右,所以疲勞程度不會一直累積。然而瑞港公路畢竟是由產業道路升級而來,所以產業道路常見的短陡坡偶而會穿插其中,增添些許挑戰。

     

    整體而言,一進瑞港公路就會碰上爬升,接著下坡後又會再度攀爬些許,然後又要下坡,如此反反覆覆,是條起伏相當頻繁的路線,不過爬升段至多十來分鐘,難度不至於太高,當作是花東之旅的一品小點,也是頗有興味。

     


    瑞港公路是個不折不扣的丘陵路線,只是爬升都不多,最多一次爬個150公尺左右,所以疲勞程度不會一直累積

     

     

    至於景色,當然就是以俯瞰秀姑巒溪的角度為主,安靜的氛圍與居高臨下之感,跟在舟上與溪流搏鬥的刺激自是相當不同。靠近長虹橋時則可遠眺紅色橋身倒映於秀姑巒溪之上,背後的太平洋與寬廣天空自是最佳的天然畫布。如果是在瑞穗一帶,那麼寧靜安詳的村落風光再加上遠山白雲的相襯,再多的世俗塵囂紛擾,於此都要暫時先放下了。

     


    靠近長虹橋時,可遠眺紅色橋身倒映於秀姑巒溪之上,背後的太平洋與寬廣天空自是最佳的天然畫布

     


    瑞穗一帶,寧靜安詳的村落風光再加上遠山白雲的相襯,再多的世俗塵囂紛擾,於此都要暫時先放下了

     

     


    瑞港公路景色當然就是以俯瞰秀姑巒溪的角度為主,居高臨下之感,跟在舟上與溪流搏鬥的刺激自是相當不同

     

     

    這次一起同遊瑞港公路的夥伴,是ARGON 18新發布的Gallium CS。說是新車款,倒不如說是ARGON 18把過往應用在賽事上的頂級車系Gallium Pro來個技術傳承。透過材質與疊層方面重新安排,Gallium CS有著跟Gallium一模一樣的輪廓,只是重量會增加些許。雖說多了百多克的數字,可是帶來的卻是非常划算的售價,幾乎是過往Gallium價格的一半有餘,最入門的搭配(105等級變速)來到7萬有找的水平,CP值之高令人相當有感。

     


    這次一起同遊瑞港公路的ARGON 18 Gallium CS。是ARGON 18把過往應用在賽事上的Gallium Pro來個技術傳承

     


    透過材質與疊層方面重新安排,Gallium CS有著跟Gallium一模一樣的輪廓,只是重量會增加些許

     

     

    而Gallium CS實際騎乘起來,踩踏回饋倒是沒有因為是策略型車款而有所折扣,所以多出來的一些重量幾乎是可以忽略不計,Gallium Pro該有的靈活反應,在Gallium CS身上可說是有了九成功力,個人覺得是個相當成功的復刻版本。另外,除了官方公布的兩款塗裝,台灣代理商昇陽自行車特別為本地車友爭取了與2019 Gallium車系同一基調的配色,讓Gallium家族中最入門的CS,也能擁有自家兄長Pro的競速風格。

     


    Gallium CS騎乘起來,踩踏回饋倒是沒有因為是策略型車款而有所折扣,所以多出來的一些重量幾乎是可以忽略不計

     


    除了官方公布的兩款塗裝,代理商昇陽自行車特別為本地車友爭取了與2019 Gallium車系同一基調的配色

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